新车的尺寸比以往更大、更宽，气宇轩昂的同时，又不失福特轿车惯有的动感活力。既EVOS追光者之后，新一代蒙迪欧成为“势能美学”设计理念的最新演绎。这个设计理念诞生在福特中国设计中心，所以就不难理解新一代蒙迪欧在继承福特品牌基因的同时，也呈现出大量迎合中国用户审美的全新设计思路。

新一代蒙迪欧的车身尺寸是4935X1875X1500mm，比上一代车长增加63mm，车宽增加23mm，轴距也达到2945mm，悄然摸到B+级门槛的体量，大气、高级，却没有丝毫笨拙赘余，显得异常灵动。

八边形进气格栅作为福特经典家族设计特征，在新一代蒙迪欧上呈现得更加夸张激进。几乎覆盖整个前脸的进气格栅占据了欣赏这台车的视线焦点，实际上它也确实暗藏玄机：参数化设计打造的呼吸鳞甲格栅，灵感来源于现代建筑幕墙，解锁或接近车辆时格栅鳞甲就像是呼吸般上下翻动，让你上车前即可感受到它真实的生命力。

前大灯采用分体式设计，贯穿整个前脸的LED日间行车灯在两侧灯组内的折角设计灵感源自中国传统书法的笔锋，横贯的部分展现了大气磅礴的整车宽度，又在末端的那抹拐角秀出了动感的力量和潇洒的姿态。

与车头大灯组呼应，车尾灯同样采用横贯式布局。立体造型的熏黑尾灯组点亮后，三组竖条光源致敬了Mustang野马跑车，同样彰显运动元素的还包括整合在行李厢盖微微上翘的小鸭尾。

从前后灯组到整体布局，不难发现新一代蒙迪欧的设计非常讲究对称和呼应。据福特中国设计中心的设计师陈宁介绍，这便是倾听中国消费者的声音，了解中国车主对于设计一致性、和谐度有着非常高的要求。

从这个细节就能看出，新一代蒙迪欧细节能考究到什么程度？外后视镜的分色处理与双色车身涂装的分界线完全齐平，从侧面看特别规整和谐，强迫症都挑不出毛病。

新一代蒙迪欧车厢内也是焕然一新，科技氛围直接拉满：占据整个仪表台的1.1米巨幅屏幕在B级车中无人能及，由12.3英寸全液晶仪表和27英寸超大触控屏组成的超广域高清屏幕看起来就非常震撼，其功能和呈现效果也值得期待。

得益于巨幅屏幕整合了所有控制功能，中控台就变得异常简洁。只有换挡旋钮、电子手刹和驾驶必备的几个功能按键，其余“留白”都分配给储物空间。虽然储物格论容积不算很大，但胜在其数量极其可观，对于有收纳规整习惯的车主，新一代蒙迪欧的储物实用性是挺好用的。

随着车身尺寸全面扩张以及全新平台的架构优化，新一代蒙迪欧乘坐空间表现提升巨大，后排伸腿空间已经达到阔绰的级别，超过3拳的余量，已经有不输C级车的空旷感。

虽然整车轮廓是偏轿跑的溜背车顶，但通过合理的空间布置，178cm的体验者在后排亦有足够的开扬感，并不会感到压抑。加上前后双天窗的设计，坐在后面通透的感觉也确实有B+级轿车的待遇。

后排三个座椅均有独立头枕，地台中间隆起的高度和宽度对于坐在中间乘客也算友好，后排空调出风口、后排座椅加热和USB插口全部配齐，后排座椅可以4:6放倒，B级轿车该有的功能都配齐了

座椅的设计也挺出色，撞色设计，红色缝线，翻毛皮与皮质的结合，视觉和触觉的价值感都营造到位。这是以往福特的车不太在意，但中国消费者格外重视的环节，而新蒙迪欧在这些方面都做足了功课。

新一代蒙迪欧释放了一个非常值得期待的信号：这是一台真正懂中国人，是自己人设计出来的车，所以它不像老款蒙迪欧在中国总是有水土不服的短板，新一代蒙迪欧在静态领域所展现出的竞争力已经有资本回到合资B级车第一梯队，去对阵大众、丰田、本田这些炙手可热的品牌。