凤凰汽车 深圳实拍：在油价不断上涨、各国环保标准不断提高的大背景下，雷克萨斯ES系列推出首款油电混合动力车型——ES300h，更是为全新一代雷克萨斯ES增添了不少看点。

近年来，家族化前脸的设计风格席卷全球各大车厂，雷克萨斯也不例外。新ES在外观上最大的亮点就是采用了被称为“Spindle Grille纺锤形”的X前脸造型，该造型最早出现在雷克萨斯LF-Gh概念车上，后来被广泛用于CT、RX、GS以及如今的ES上。

随着汽车设计逐渐多元化，一向以严谨甚至保守著称的雷克萨斯也开始放开手脚，敢于去想更敢于去做。正是在这种大刀阔斧的魄力驱使下，雷克萨斯家族的每一款新车都开始让人过目不忘，或者说是非同一般的气势摄人心脾，让人心生敬畏的同时，也开始被这种风格所吸引。

全新的ES采用了亚洲龙底盘，轴距比老款提升了44mm，车身总长度增加了20mm。

车身侧面，新老ES的差距并不大，依旧采用低矮的车身+平直车顶线条的设计风格，后门车窗上翘式的镀铬饰条算是小亮点，提高了车身的精致度和高贵感，对镀铬饰件的使用尺度把握到位，不会因为过多使用而降低已有的档次。设计理念源于雷克萨斯旗舰车型LS系列。

车尾造型与前脸相呼应，比老款相比年轻很多。尤其是尾箱边缘凸起的扰流尾翼和尾箱中部的那条镀铬饰条，这些原本与舒适、节能不太相关的设计，出现在ES300h上居然一点都不显得突兀，可见设计师的功力深厚，对于动感元素的使用拿捏到位。刹车灯与示宽灯采用了LED光源，亮度更高、反应速度也更快。

配合前脸造型的改变，尾灯变得更加修长，造型依车身线条走势而变化，红白相间的灯罩有很好的分离度，也使用了LED作为发光材质。与其他ES车型有不同，混合动力的ES300h在车尾除了由蓝底的徽标和车型铭牌之外，是看不到排气管的，在汽油发动机不参与工作时的行驶状态下，更能给外人一种清洁、环保的印象！

"HYBRID"表明其身份——油电混合动力车。ES300h车型采用了215/55R17优科豪马E70B轮胎，该轮胎在优科豪马产品线中属于中高档的轿车胎，算是一款比较偏向于静音与节能的产品，这也与雷克萨斯ES300h混合动力车型的身份相符。

17寸的双五辐铝合金轮毂造型低调，在不降低车辆气势的前提下，这更符合ES车型的定位，而215/55 R17规格的邓禄普节能轮胎，对ES300h改善车辆经济性能有所帮助。

新ES的中控台造型与GS颇为相似，中控台采用了上下三层的设计增添视觉层次感，也有利于营造车内的豪华氛围。

中控台顶部为一个8.8英寸的彩色显示屏，配合着第二代Remote-touch系统，比较容易上手。而且显示屏中的菜单进行了美化，“大鼠标”的确定键也有原来的左右两侧变为了，直接向下按压，用起来更顺手。

桃木和真皮结合的三辐方向盘，沉稳、大气，方向盘上集合了多功能按键。在全新一代的ES混合动力车型中，如果选择了运动模式，仪表盘就会变成富有运动气息的转速表，并且将背景光由蓝色调成红色。

ES300h前排座椅支持电动调节，并可以在驾驶者车门处提供3组位置记忆功能。

掀开后备箱盖，最让人惊讶的是作为混合动力车型的ES300h，即便是增加关键的电池等部件，但这些都被巧妙地隐藏在车厢内，而且并没有因此而损失后备箱空间。宽阔的开口和平坦的内部也值得肯定，基本的实用性是日系车绝对不会舍弃的，而电动后备箱盖这一更显档次的功能并没有出现，略显遗憾。

动力方面，ES300h采用2.5L四缸Atkinson循环发动机，配以电动马达组成的Hybrid系统，最大综合输出功率202千瓦，百公里油耗约5.4L。

搭载一台CVT变速箱。

出色的避震能力也是降低噪音的有效环节，当然不光是行驶噪音低，能够传递到车内的震动也很细微，一般城市道路中的行驶，并不能让人感觉到车辆前行的步伐，这种舒适感也是ES车系所一直坚持的。而即便ES300h是前轮驱动，但行驶质感丝毫不比任何同级的后驱或四驱车低，车辆整体行走风格相当从容，从松开油门踏板到感觉到减速度需要很长时间，这种从容感也是一款高级的轿车所应有的。

日常驾驶ES300h，它的转向并不算特别轻盈，指向也谈不上精准，但营造舒适的行驶氛围，这种设定确实比较合理，最起码多数驾驶者都不会将ES300h开的“冒冒失失”，直线行驶以及转向时平稳，才是ES系列车型所需要的。
 

作为混合动力车型的ES300h，有着普通传统动力车所没有的优点，那就是超快的动力响应。因为电机的原理决定了其介入速度是非常快的，不需要像传统动力那样经历轰油、降档、发力的“一堆过程”，能够真正实现“油门一点就有”，与此同时又保持极度平顺，如何你用何种方式对待ES300h的油门，基本上从来不会有丝毫的顿挫出现。以时速60公里/小时通过弯道，这时的ES300h表现出不错的行驶能力，出现转向不足后迅速被电子系统拉回正常行驶轨迹，这时的车身侧倾虽然较为明显，但车内的驾驶者并没有感觉任何难以通过的状态，总体而言较为安全和可靠。

实拍总结：ES是雷克萨斯在中国认知度最高、销量最好的车型，它的定位微妙，处于豪华中型车和豪华中大型车的中间地带，人们常把它与5Li、A6L这类车联想在一起，但ES与它们又很少形成正面交锋。新ES仍是一款舒适、安静、动力充沛的公路豪华轿车，它不像宝马或者英菲尼迪那样富有驾驶乐趣，但是对于那些需要经常长途奔波的人来说，ES无疑是非常合适的座驾。

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