小型SUV市场近两年在国内的火爆程度已经不用多说，作为雪铁龙的全球战略车型，中国市场成为了C3-XR的第一投放地点。但作为新人，面对昂科拉、创酷等对手，诚意仿佛显得十分重要。而雪铁龙显然意识到了这一点，厂方为C3-XR的定位也并非小型SUV。但从尺寸和起售价来看，C3-XR的目标依然还是小型SUV市场。显然雪铁龙是想通过超越这个级别的优势来争取市场份额。

2655mm的轴距是目前小型SUV级别中最长的，尽管雪铁龙为其定位紧凑型SUV，但从尺寸上来看，雪铁龙C3-XR是一款不折不扣的小型SUV。紧凑的造型、时尚的外观，再加上造型嚣张的日行灯、大量运用镀铬装饰的车身，让年轻人回头并引起关注也并不是什么费力的事情。

很多人会简单的将C3-XR看作为是标致2008的兄弟车型，而实际上2008更多的参考了标致208，而C3-XR则更像是新爱丽舍的SUV版。因为从车身尺寸上来说，C3-XR要比2008大了一些，而且在轴距上更是与新爱丽舍十分接近。从定位上来说，C3-XR也要比2008稍高一些。不过无论是208、爱丽舍还是2008以及C3-XR，均属于标致雪铁龙的PF1平台，这种错综复杂的关系并不需要太过于纠结。

与大众不同，C3-XR完全没有受到家族化设计的束缚。车头采用了许多的平直线条，彰显饱满风格。大灯简单耐看，内部线条丰富，与前格栅横辐相连，整体感增强。前保险杠造型敦实，略微凸出的前唇采用了越野风格的金属饰板。两侧的LED日间行车灯颇具吸引力。

竖条形的日间行车灯具有良好的视觉效果，提升了车头的时尚感。

来到侧面，C3-XR侧围全部被黑色的装饰板所贯通，略显夸张的轮拱、比轿车高出不少的离地间隙都让这款小车看上去很有野性，也让SUV的名头更加名副其实。

为了不让车身侧面显得臃肿，设计师巧妙的用一条镀铬装饰+车顶行李架，很好的隐藏了上部的空间，这样不仅增加了车身侧面线条的丰富程度，而且对提高后排乘坐空间也些帮助，一举两得。

法系车一直秉承对细枝末节的一丝不苟，车门外拉手也采用了镀铬装饰。

尾部的整体风格令人想起了DS3，整体造型圆润动感。而单边双出的镀铬排气，仿佛也成为雪铁龙1.6T车型的标志之一。

C3-XR的尾灯层次感十足，点亮时深邃的效果更带来强烈的科技感

镀铬的方形排气尾喉，给尾部提升了不少档次感。

较大的进入角和离去角，保证了C3-XR优秀的通过性，在同级别中是比较占优势的。

对于都市中日益紧张的停车位，倒车影像能减少许多擦碰事故。而对于许多新手司机来讲，倒车影像这个配置显得更为重要，以免因为视野盲区误伤行人。