小型SUV市场近两年在国内的火爆程度已经不用多说，作为雪铁龙的全球战略车型，中国市场成为了C3-XR的第一投放地点。但作为新人，面对昂科拉、创酷等对手，诚意仿佛显得十分重要。而雪铁龙显然意识到了这一点，厂方为C3-XR的定位也并非小型SUV。但从尺寸和起售价来看，C3-XR的目标依然还是小型SUV市场。显然雪铁龙是想通过超越这个级别的优势来争取市场份额。

2655mm的轴距是目前小型SUV级别中最长的，尽管雪铁龙为其定位紧凑型SUV，但从尺寸上来看，雪铁龙C3-XR是一款不折不扣的小型SUV。紧凑的造型、时尚的外观，再加上造型嚣张的日行灯、大量运用镀铬装饰的车身，让年轻人回头并引起关注也并不是什么费力的事情。

很多人会简单的将C3-XR看作为是标致2008的兄弟车型，而实际上2008更多的参考了标致208，而C3-XR则更像是新爱丽舍的SUV版。因为从车身尺寸上来说，C3-XR要比2008大了一些，而且在轴距上更是与新爱丽舍十分接近。从定位上来说，C3-XR也要比2008稍高一些。不过无论是208、爱丽舍还是2008以及C3-XR，均属于标致雪铁龙的PF1平台，这种错综复杂的关系并不需要太过于纠结。

与大众不同，C3-XR完全没有受到家族化设计的束缚。车头采用了许多的平直线条，彰显饱满风格。大灯简单耐看，内部线条丰富，与前格栅横辐相连，整体感增强。前保险杠造型敦实，略微凸出的前唇采用了越野风格的金属饰板。两侧的LED日间行车灯颇具吸引力。

竖条形的日间行车灯具有良好的视觉效果，提升了车头的时尚感。

来到侧面，C3-XR侧围全部被黑色的装饰板所贯通，略显夸张的轮拱、比轿车高出不少的离地间隙都让这款小车看上去很有野性，也让SUV的名头更加名副其实。

为了不让车身侧面显得臃肿，设计师巧妙的用一条镀铬装饰+车顶行李架，很好的隐藏了上部的空间，这样不仅增加了车身侧面线条的丰富程度，而且对提高后排乘坐空间也些帮助，一举两得。

法系车一直秉承对细枝末节的一丝不苟，车门外拉手也采用了镀铬装饰。

尾部的整体风格令人想起了DS3，整体造型圆润动感。而单边双出的镀铬排气，仿佛也成为雪铁龙1.6T车型的标志之一。

C3-XR的尾灯层次感十足，点亮时深邃的效果更带来强烈的科技感

镀铬的方形排气尾喉，给尾部提升了不少档次感。

较大的进入角和离去角，保证了C3-XR优秀的通过性，在同级别中是比较占优势的。

对于都市中日益紧张的停车位，倒车影像能减少许多擦碰事故。而对于许多新手司机来讲，倒车影像这个配置显得更为重要，以免因为视野盲区误伤行人。

C3-XR与爱丽舍的内饰风格比较相似，C3-XR的内饰突出实用性，副驾驶座区域提高的手套箱是为了乘客的腿部空间所设计，这也与爱丽舍的内饰设计保持了一致。

方向盘和仪表盘基本照搬了标致部分车型的风格，更加符合大众消费者的使用习惯。

在行驶方面，C3-XR配备了一键启动系统，配合无钥匙进入系统，彻底摆脱了传统钥匙的束缚，日常用车更添便利。自动启停系统在拥堵的城市道路中更为受用，为进一步降低油耗奠定了基础。定速巡航系统自然不必多说，经常开长途的朋友都知道它让驾车更加轻松。

车门饰板的造型富有层次感，拉手采用了回旋镖似的造型跟动感的整体风格很搭调。车门控制区采用了倾斜式的设计，使用起来更加顺手。

全黑色的透明车顶，不仅便于在车内尽情享受辽阔天空所带来的畅快，从车外来看也增添了不少神秘色彩。

对于一款主打年轻、实用的入门级SUV来说，我们并不会希望它在配置方面有多高的发挥，毕竟一分价钱一分货，务实才是它的初衷。其实C3-XR在配置方面的表现还是值得肯定的。对于年轻人来说，听音乐、开车途中接打电话是在平常不过的了。C3-XR提供了USB接口，便于播放随时下载来的音乐，蓝牙免提电话也让驾驶者在接听电话时彻底将双手解放出来，最大限度降低了通话时对注意力的分散，更方便也更安全。

手动空调系统带有独立显示器，配合电控式操作在使用感受上要比普通的手动空调更胜一筹。

C3-XR配备了智能多路况适应系统，从功能上来看，它能够为驾驶者提供轻松智能化的灵动体验，该系统可一键切换包括公路、雪地、泥地、沙地、ESC关闭5种不同模式，针对当前的行驶状况和路面条件做出最聪明的响应，全面提高了车辆面对不同路况时稳健的通过能力。

皮革座椅的舒适度不错，可惜连顶配车型也不是电动调节，而且副驾驶还不能调高低。

储物空间同样是家用车不可忽略的要素，毕竟日常出行总会有些随身物品或出行必备需要放置在车上。C3-XR所提供的储物空间还是比较丰富的，虽然车身并不算宽，但前后车门上都提供了非常宽松的储物格，这一点更值得称赞。

不难发现，在后部车顶位置设置了凹陷，这一设计显然是为了进一步提升乘客的头部空间，但从体验中感觉车顶凹陷区域太过靠后了，如果前移一些会更好。

后排座椅可以支持4/6放倒这令尾箱的空间增加了不少多样性。

许多细节上体现C3-XR许多人性化的配置。

C3-XR有2款发动机可选，一台是1.6升自然吸气机型，一台是1.6THP涡轮增压机型。这两台发动机都是消费者的老朋友了，已经广泛应用在标致和雪铁龙的车型中。

搭载了PSA集团当家的1.6THP双涡道单涡轮增压发动机的C3-XR，是东风雪铁龙“T+STT”涡轮增压+智能启停核芯动力的一款重量级车型，最大功率167马力，最大扭矩245牛·米，而且扭矩从1400rpm就可以达到峰值，并一直持续到4000rpm。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，作为入门级车型，东风雪铁龙终于告别了陈旧的四速自动变速器。C3-XR上的6速手自一体变速器，在加速性能及油耗等方面必然会有更加出色的表现。曾今在凤凰汽车燃油测试中，搭载相同动力总成的雪铁龙1.6T新C5，一箱油跑出了1109公里的好成绩。

小结：小型SUV这一细分市场如今已经有很多热销的车型了，有的性能见长，有的配置见长，有的空间见长，总之是各具特色。C3-XR的出现为这一市场带来了新的活力，当然，对于东风雪铁龙来说，它更担负着首款SUV的重要使命。 从空间、配置到方面来看，C3-XR的综合表现应该会很不错。其最大的卖点无疑是强劲的动力系统、丰富的科技化配置以及宽敞的乘坐空间。至于外观和内饰设计，我相信绝大多数年轻消费者也是很满意的。还是共同期待一下C3-XR正式上市时的售价吧，希望届时能传来令人兴奋的消息。