动力系统——动力够用，输出平顺

本次试驾的GS5速博搭载的是全新的1.8T发动机，最大功率177马力(130千瓦)/5250rpm；最大扭矩242牛·米/1700-5250rpm，与GS5上的1.8T发动机相比，这台发动机的最大功率保持不变，最大扭矩提升了5牛·米。发动机匹配的是7速G-DCT手自一体变速箱，带有运动模式和手动模式。这对动力组合从硬件上看，是足够有说服力的，无论数据还是技术指标都够档次，实际表现我们也来看看。

参数表上，发动机在1700-5250 rpm范围可以输出最大扭矩，但实际驾驶过程中，1700 rpm的动力输出并不够明显。深踩油门，攀升到2200 rpm以上才能感觉有明显力量爆发。整个过程中，动力输出非常平顺，涡轮介入的突兀感控制很不错。

车速在60km/h之下时，发动机中低扭输出基本够力，因此油门踏板显得比较敏感，动力基本随叫随到。但在超车时，则一定需要深踩油门将意图表达地更清晰些，当变速器完成降档发动机转速提升上来，才能爆发出足够的动力加速，因此一定要准备好充分的距离才够安全。高速行驶时，尤其是车速在90km/h之上加速时感觉动力来的有些慢且不明显，说明发动机高扭输出一般。

7速双离合变速器的平顺性值得称赞，一挡至三档虽然可以感受到升挡动力，但顿挫感基本可以忽略不计。三挡升至七挡几乎无法感受到。换挡逻辑方面，变速器对于驾驶员意图的理解基本到位，市区正常行驶时变速器乐于积极升挡。巡航状态下，变速箱会保持较高的挡位以保证燃油经济性。深踩油门加速时，它又能狠得下心降挡拉高转速。切换到S挡，变速箱会推迟换挡时机，以保证更充沛的动力输出。