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特斯拉-MODEL X

超低价好车团购

速度快逼格高 特斯拉Model X试驾体验

2017-08-25 16:44:28
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来源:凤凰网汽车 作者:笑忘书

电池技术

Model S重量达到了2.1吨,这其中的主要重量来源是它的动力结构,由7000多节18650电池与四个独立的电机构成底盘部分,而车身采用了全铝技术来降低车重,但是Model X 的重量还是达到了2.3吨。如果这是一台汽油车的话那可就糟糕了,但是他却叫特斯拉,续航里程仍然可以达到500公里。

每一颗电池上都进行了保护和管理设计,而且经过了Model S长期的验证。Model X的100kwh电池组在提供超过500km续航的同时,压低了这辆SUV的重心,有效降低车辆侧翻的危险。

加强牢固性电池组可以确保驾驶舱在受到外力冲击的时候,比大部分车型更为坚固。特别是横向撞击,横梁抵抗撞击的可靠度完全不如一整块电池板来得直接,这个结论最终也通过Crashnet1获得了验证。

驾驶体验

首先小编告诉大家,特斯拉上车挂挡就可以直接开走,千万别问老司机启动按钮在哪里,真的很LOW。

最牛的就是特斯拉的全新观念,未来汽车将是硬件服务于软件,而且在这款上也提现了出来,按照特斯拉官方的解释,Model X的全套电子设备足够让其具备全自动驾驶的能力。甚至连超级充电桩充电、无划线街道、非封闭道路都无需人工代劳。但所有美好景象都必须有前提,这套技术目前不可能适应所有国家和地区,自动驾驶仍需要长时间的适应和测试,更需要法律的认可。

官方称Model X 百公里加速5秒,上车后小编先将悬架调节到最低,开启运动模式,关闭能量回收,将车上的另一个小编一脚推下去,地板油走起。起步瞬间能感觉到强烈的推背感,感觉惯性将自己死死往座椅里按,虽然底盘调节到最低但是还是会有略微的抬头,加速全程没有机械化介入感,少了汽油车引擎声音,虽然加速很快,但是感觉却比汽油温柔很多。

虽然车身看起来是个胖子,但是却只有0.24风阻系数,跑到了180Km/h,噪声也非常的小。

正常在市区80Km左右,选择舒适模式,开启能量回收模式,电动机的天然优势,加速和减速都是一个非常线性,松开油门后比较明显的拖拽感。通过减速带悬架传递给车厢的震动也非常细微。变线时车身的回摆姿态就是四个字“干净利落” 。

小编总结:对于特斯拉Model X这款车,虽然有一些设计上的缺陷,也就是小毛病但是小编建议请不要用传统的眼光去看待它。 毕竟创新要就承担被质疑的风险。但质疑也恰恰促进着越来越稳定的成长。而有人问小编花一百万买一台电动车值吗?公平来说他外形足够炫酷、内饰做工也简单时尚、500多匹马力、上街也是满满的回头率,其他车型用一个科技就是买点,而他满身都是黑科技,只因为他满载我们对于未来的希望,承载着下一个电动车交通时代的重任。 其实说白了不管你质疑它也好,认同它也好,反正特斯拉会告诉你,就算你有钱也要预约提车。人家技术先进了就是牛,谁让咱BYD续航里程短,如果你说小编没有民族情怀,可是这车也不能推着走呀??我们的汽车工业错过了汽油车时代,这其中吃尽了苦头,正心希望不要再错过电动车时代了。

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