不压迫的乘坐感受
很多人不喜欢坐跑车，尤其是你身旁的女伴，跑车又小空间及不人性化的座舱设计，从上车那一刻就想着目的地为何总是那么远，还得忍受那有如雷响的排气声浪。这是不少女性乘客的心声，但总是沉溺于驾驭的男性驾驶，可能都会忽略"她"的感受。
86仅1,285㎜的车高接近纯种跑车的水平，但开门入座后，由于驾驶座离地距设定在400mm，又加上方向盘的盘径为365mm的小尺码设定，所以驾驶座并未给人狭隘的压迫感，而赛车型座椅表面不仅采用麂皮材质，整个背部也得到完整的服贴性，以笔者1米77的体型测试下，座椅的腿部支撑也显得出色，而厚度充足的设计下，也不失乘坐时应有的舒适性。
然而以跑车的标准衡量，86的前方视野不因低坐姿而受到影响，A柱的体积也不至于碍眼，前车窗还有三角窗的设计，宽视野的等级达到了轿车水平。但将视线转至后座，若我将前排座椅姿势调到最舒适的位置，后排的腿部空间就完全受到挤压，当然那有限的头部空间光看也让人不敢领教，整体空间比起保时捷911还不如，后排座椅拿来摆放随身物品是比较适当的用法。
至于左右对称的中控台设计，由于控制接口采直立式设计，而非如同过往Supera般环绕式设计，把车内空间搞得紧张兮兮，副手席的女性乘客甚至可以轻易开启前方置物箱，腿部及头部空间也不至于压迫。此外，座椅还附有加热功能，车门板及中央扶手处也设有置物空间及置杯架，丰田把轿车上的贴心功能，也移植到了86身上。至于碍于车身尺码及低车身的限制下的后行李厢，不甚宽敞的置物空间自然在预料之中，但利用后排座椅的前倾功能，还是可以藉由延伸的空间，足以摆放两组的高尔夫球具。
