2012年06月25日 05:56
来源：凤凰汽车 作者：付硕

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有了舒适性和豪华性之后，它自身的车辆性能如何？

在国内上市的这款艾力绅与在日本本土的艾力绅不同，它并没有采用三种排量，只是共享了在东风本田思铂睿上所使用的那台2.4升发动机，对于这台发动机我们已经十分熟悉，除了在思铂睿车型上所使用，在CR-V上也有使用，甚至在广汽本田旗下的第八代雅阁上也会看到它的身影，它真的可以算是本田在国内所使用的最为广泛的发动机。

这款发动机在雅阁、CR-V和思铂睿上的表现我们都已经十分熟悉，这台发动机在三款车上的表现并不逊色，但当它被搭载在艾力绅上，性能表现就要稍逊于前三款车型，毕竟其在自重方面艾力绅达到了1.9吨，比之前三款车都要沉。

同其他本田车型相同，在艾力绅上与这款2.4升发动机配合的依旧是那款五速自动变速箱，虽然现在六速手自一体变速箱乃至双离合变速箱已经十分流行，但对于一款追求舒适性的车型来说五速自动变速箱也已经够用，更何况在稳定性方面它更是毫不逊色于那两款变速箱。

据厂家人员介绍，虽然使用的依旧是那款五速自动变速箱，但是它的细节方面却进行了升级，特别是在自动变速箱所最为关键的液力变矩器上，它进行了更为细致的升级与改良，使得这款变速箱在传动效率方面得到了进一步的提升。

与其他高端MPV不同，艾力绅采用的是轿车底盘，与第七代雅阁采用相同底盘的它在车辆的舒适性上要有着不小的先天优势，车辆的驾驶感受基本与轿车相同，只是由于较高的车身重心和较重的车身质量，其在过弯和加速时与轿车有着些许不同的感受。

艾力绅采用了前后双横臂式独立悬架，在普通的路面上，无论是高速行驶还是低速前行，艾力绅都表现出较好的稳定性，在过弯时，多余的侧向摆动和侧倾都抑制得很得体。不过始终它是一款MPV，不能与那些运动风格轿车相提并论。

对于这款艾力绅而言，它虽然没有着十分强劲的动力，但如果你只是在城市中驾驶的话，它的动力绝对可以满足你的要求，加之其灵敏的油门反应，让你踩下油门车辆便会迅速作出反应，松开油门时在自重的作用下它也会有着较为明显的顿挫感。

除了拥有较为轻便的油门，其还有着较为柔软的刹车，接触点设计的并没有其他车型那样高，介乎在刹车踏板踩下1/3处的地方，踩下后刹车力度也是呈现出越来越明显的效果，这样的设计在你初次踩刹车时会感到有些偏软，但当你适应了之后你会感到这样的设计很舒服，因为它可以尽可能的保证车辆的舒适感。