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凤凰汽车试驾 大众速腾自2006年上市以来，凭借其圆润的线条和动感的比例所展现出的德国大众设计精髓，为其在中国市场赢得了不菲的销售成绩。随着一汽-大众2014款速腾的上市，以及之前已经上市的速腾蓝驱版和速腾GLI车型，速腾家族的新“三剑客”为速腾在中国A+级轿车市场中的残酷竞争注入了一针强心剂。时至金秋，凤凰汽车受邀同时试驾2014款速腾，速腾蓝驱版和速腾GLI车型。在雾霾总是为京城蒙上一层忧郁之际，凤凰汽车开启了一段追求品质，环保与激情的试驾之旅。

外观：大众家族式设计融入全新风格理念

随着市场对汽车需求的多元化，代步工具早已不再是汽车发展的方向，取而代之的是可以体现个人风格与价值的必需品。随着时间的验证，大众汽车便很好的贯彻了将自身产品进行标签化，家族化的设计理念。一汽-大众全新速腾家族(2014款速腾/速腾蓝驱版/速腾GLI)在传承了大众家族式设计之余，放弃了老款车型个性和运动为主导的设计风格，全新融入了简约、实用的Bauhaus风格元素，使其在外观造型整体大气沉稳而不乏现代动感。

前脸方面，2014款速腾与速腾蓝驱版车型除了象征着蓝驱家族的标识以外，没有明显区别，所以我们放在一起介绍。两款车型棱角分明的前大灯与宽大的前保险杠，为其平添了几分动感。前大灯组配备卤素大灯，日间行车灯，但没有采用LED光源。采用炮筒式设计的雾灯分布于下进气格栅U型镀铬装饰条的两侧。作为高性能版本，速腾GLI车型的前脸造型内容丰富了不少。延续GTI式的进气格栅搭配竖向雾灯使速腾GLI前脸看起来宽大犀利，车头GLI的LOGO也提醒着我们它的“脾气”非同寻常。相比普通版速腾，GLI氙气大灯配备了LED日间行车灯。中网也不同于普通版速腾，而是采用蜂巢造型设计，美观的同时，更散发其运动气息。进气格栅与切割工艺灯组衔接的非常和谐。雾灯造型方面也采用了不同于普通版车型的设计。

车侧方面，2014款速腾/速腾蓝驱版/速腾GLI除了轮胎轮毂以及蓝驱版特有蓝驱家族标识以外，均没有明显差异。流线型的车身采用了凹面造型设计，流畅的与前后翼子板相衔接。高腰线勾勒出精准的身材曲线，更具体的诠释了Bauhaus风格崇尚技术和实用性相结合的设计思想。

尾部造型方面，2014款速腾/速腾蓝驱版/速腾GLI造型方面基本一致，这次GLI没有再像前脸造型一样搞特殊化，并没有加入LED光源设计，只是在普通版速腾英文标识处采用了GLI标识。值得一提的是速腾蓝驱版和速腾GLI增加了车尾扰流板设计。虽然车尾部分没有太多值得称赞的地方，但在细节做工方面新速腾家族显得更加精细。

内饰空间

速腾蓝驱版、速腾GLI和速腾2014款三车在中控方面设计都沿用了大众简洁的风格，由于灯光蓝驱显得更具科技感，GLI的红色背光和红线缝制方向盘更具运动感，速腾2014款则略显沉稳。

此次试驾三款速腾在主动安全方面，都配备制动防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制等配置。被动安全配置方面看，都配备了前排排双气囊以及侧气囊，在被动安全方面得到了一定的保障。与之不同的是速腾GLI还配备了后排侧气囊，在安全性上又进一步得到了提升。

由于三车的配置不同所以印象布局上有所改变，蓝驱版和GLI基本相同但蓝驱版缺少了导航蓝牙电话等功能，速腾2014款配置则更低一档，屏幕更小，AUX/USB接口等位置也不同。

从多媒体配置方面看，速腾及速腾蓝驱配备了单CD，而速腾GLI配备多CD并且选装DVD播放器及车载硬盘配置。中控彩色显示屏出现在速腾蓝驱及速腾GLI车型之上，而普通版速腾并未配备。蓝牙电话也仅有速腾GLI配备此项功能。

方向盘造型也略有变化，首先速腾蓝驱版和速腾2014款的造型基本一致，镀铬金属装饰呈“T”字。速腾GLI的方向盘更适合快速旋转，手握位置更贴合手型，红线真皮方向盘富有运动激情。镀铬金属装饰呈"U"字形。

在舒适配置方面看，三款车型均配备了双温区自动调控，同时还配有后排出风口配置。三款车型都配备多功能方向盘，并拥有四向调节功能，但仅有速腾GLI配合换挡拨片，让驾驶者从而活动更多驾驶乐趣。

便捷配置方面，三款车型都配备四门一触式升降电动车窗功能，同时外后视镜电动调节及加热功能也是这三款车的标配。相比之下速腾GLI还配备自动防炫目内后视镜及外后视镜电动折叠功能。

储物空间和储物能力上三车一模一样，挡把前方的储物槽可以放手机，也可以放一些票据，两个杯架的设计可以放烟灰缸及一瓶水，手套箱和扶手箱的储物能力也比较理想，放下矿泉水不成问题。四门的门板储物槽可以放下2瓶矿泉水，不同点是蓝驱版车型缺少了座椅后方的储物袋。后备厢比较宽大规整，三车在这一方面也相同。

速腾的座椅都很宽大舒适包裹性较好，蓝驱版的座椅是布艺材质，颜色采用蓝驱的主打色黑蓝进行搭配。速腾GLI采用纯皮材质侧翼更宽大一些，红线缝边也增加运动感。而速腾2014款同样采用纯皮材质，没有加入任何修饰，体现了原汁原味的皮座椅。相比之下仅有速腾GLI驾驶员座椅配备电动调节功能，而速腾及蓝驱版车型仅提供手动调节，同时速腾GLI还配备前排座椅加热功能，其他两款车型选装此项配置。

在人员体验方面，1.75m的模特在前后排的乘坐感上都比较满意，唯一不够理想的就是后排乘客的头部空间，后排的座椅与前排在风格上保持一致，均配有中央扶手，并且都配有杯架。

驾驶感受

此次试驾的三款速腾车型中速腾以及速腾蓝驱版搭载的是型号为EA211的1.4TSI发动机，该发动机最大功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱。而速腾GLI侧再用的是与高尔夫GTI相同的EA888的2.0TSI发动机，该发动机最大功率为147千瓦，最大扭矩为280牛米，与发动机匹配的则是6速双离合变速箱。

7速DSG双离合变速箱在日常驾驶依旧是非常积极的换挡，平稳加速也可以看到转速指指针迅速的上下移动，在平稳性方面确实达到了较高的水平。2014款车型在动力释放和老款一样，如果以较低的速度起步，可以明显觉察到动力在没有增压器辅佐的情况下并不给力，需要稍微深踩油门才能感受到1.4TSI应有的动力实力。

如果想让速腾变得“迅猛”起来，那就使用S挡运动模式。S挡的换挡时机可以延迟到3400转，即便是松开油门踏板，变速箱也不着急升挡，会主动将转速保持在2000转以上，这也是涡轮增压器全力工作的黄金区间，需要动力的时候只需踩下这时会变得“敏感”的油门踏板，动力随之跟进，这时才会显示出速腾最运动的一面。

速腾蓝驱版车型采用的是1.4TSI发动机和7速DSG手自一体自动变速箱，还应用了启动-停车(Start-Stop)技术和制动能量回收(Recuporation)技术。启停技术开启时候当车子停稳，发动机就会停止工作，这时脚要保持始终踩在刹车踏板上，一旦松开发动机就会启动，不管挡位在什么位置。这对只有一两秒的车子停顿造成了一定麻烦。

官方称，该车百公里综合油耗仅为5.9升。这一油耗表现确实很令人满意，但遇到北京这种大拥堵露面恐怕这个油耗比较难实现。总的来说速腾蓝驱版车型融入了大众先进的技术，油耗动力做到了相对平衡的结合，很适合家庭使用。

作为一款A+级三厢高性能车型，速腾GLI除了拥有早些引入的高尔夫GTI一般的运动基因，更是在驾乘舒适性上有了质的飞跃。搭载了代号为DQ250的6速DSG变速箱的速腾GLI，在D档行驶过程中，虽然不会得到感官上的刺激，但面对一般的超车需求足以得到满足。D档行驶中，若非将油门狠踩到底，车辆始终会处于平稳加速状态，并且变速箱反应也十分积极，转速趋于1500rpm时便会完成升档，整个升档过程平顺稳定。若深踩油门，经历1-2秒的油门反应时间后，随着转速的提高，明显感到充足的动力输出。如果挂入S档行驶，更为积极的油门的响应会带来更为激进的驾驶感受，始终维持在2500rpm之上的转速伴随发动机舱传来的轰鸣，让驾驶者深刻体验速度的快感。

另外一点就是对于一款高性能车型来说尤为重要的舒适性，在驾驶过程中，方向盘给我的反馈始终偏重，无论在D或是S档均是如此，但指向性非常清晰。再有不得不提的一点就是速腾GLI终于回归多连杆悬架，虽然再许多人看来多连杆和扭力梁两种悬架差别不大，但对于更趋于运动性能的GLI来说，显然多连杆悬架更为适合。相比普通版车型的扭力梁，速腾GLI的多连杆式独立悬挂在面对不平坦的路面时更有利于保持车辆的平稳姿态，配合17英寸合金轮毂和225宽胎，车辆过弯极限进一步得到提升，对操控性和舒适性都有不小的提升。这点在本次试驾山路过程中表现尤为明显。

总结：国内合资紧凑型车市场的竞争日趋白热化，只有拓宽车型种类，细分车型市场才能占领较好的市场销量地位。大众速腾作为一款高端紧凑级家轿得到了国内消费者的认可。

从速腾的价格区间来看，1.4TSI版本车型是目前市场销量较高的车型，这也是因为相比很多同级别车型来说在价格以及动力变现方面颇具优势。蓝驱版车型保持着普通1.4TSI车型的动力之外，在燃油经济性方面又有着进一步提升。速腾GLI虽然价格相对于其他版本车价格较高，但这款车型无论在配置、性能及地盘调教方面则更胜一筹，让驾驶者得到更好的驾驶乐趣。