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凤凰汽车·砖家不知道 2014广州车展已经拉开了帷幕，梦梦作为新车的“空间杀手”也出现在了广州车展的现场，为了不让“女神(经)”有什么闪失，啸面虎开着一辆租来代步的凯美瑞去机场迎接梦梦。“阅”车无数的梦梦坐到凯美瑞的后排立即表示想坐着回北京，看来最新款的波音747-8座椅一点也没让梦梦感到满意。

时间转到广州车展现场，在熙熙攘攘的5.2展馆，梦梦发现了丰田展台多了几台之前没见过的凯美瑞，于是就发生了如下的对话：

梦梦：新凯美瑞看起来很像雷克萨斯了呢！

啸面虎：同意。这种与高级车的相似也很讨人喜欢，新凯美瑞也有着一股子源自东方的优雅和自信，年轻但不气盛，这种亚洲人的优秀本性表现的十分到位，相对来说购买凯美瑞的门槛不高，实现这个目标并不算难。

梦梦：我实在是觉得凯美瑞太舒服了，为什么它能如此吸引我？

啸面虎：我其实也有这个感受，丰田的“匠心”文化绝非自我炒作，在很多细节上，同是合资中型车，能在舒适性上超过凯美瑞的，我几乎想不到。

梦梦：能具体说说哪里舒服么？

啸面虎：首先，需要一个大空间。新凯美瑞车身长度增加，不过车内空间你也看到了，和现款一样大，但千万不要以为这样不够有吸引力，实际上凯美瑞在中型车里已经算是很大的了，远远超过了够用的标准，所以在大空间的基础上，才有空间实现更好的舒适性。

其次，座椅一定要舒服。在人们的印象中，日系车座椅都很舒服，但实际上这是个误区，我们之前评价过的很多日系车，座椅都越来越硬实，如果非要说哪款车舒服，凯美瑞绝对能算一个。你用手捏捏座椅的坐垫或者是侧面支撑，就能发现这些位置的真皮柔和、坐垫填充物软和，关键占地面积还大，这样绝对能让人坐着很舒服。

而细节之处，也可以发现舒适无处不在。

比如方向盘上的木材，可能只有高配车型才有，但看着确实很赏心悦目的，在长时间驾驶时想要放松一下，握一下手感很好的木材，也挺享受的。

还有就是扶手。前排扶手箱能够支撑到驾驶者的胳膊肘，这个没什么稀奇的，但很多车这块位置都用的硬塑料，只能说在用途上是能够支撑，但实际上像凯美瑞这样提供软皮革材质的扶手箱盖才是真贴心。

后排中央扶手放下来的时候可以发现填充物十分厚实，已经快赶上坐垫了，胳膊放在上面简直就是享受。

梦梦：说的真神乎，还有什么让其它车自愧不如的么？

啸面虎：如果车主选择是高配的凯美瑞，则会发现舒适性配置更高，比如后车门和后风挡玻璃上的遮阳帘，这个配置同级车并不多见，避光和防窥的效果很好，是一个相当实用的舒适性配置。

坐在后排能够调前排座椅位置的“老板键”现在很常见了，不过很多车型有一定局限性，即老板键能调节的范围有限，而凯美瑞上的调节是全范围的，即可以最大程度利用前排的空间，只要副驾驶座没人，立即就能获得和高档轿车相同的后排腿部空间。

如果还嫌不够，那么可电动调节的后排座椅靠背就是凯美瑞的独家配置了。因为每个人的身材以及坐姿都不一样，所以一种座椅靠背角度无法照顾到所有人，所以就需要能够调节的功能，而凯美瑞很逆天的在中型车里提供了这项配置，绝对是给后排乘客行政级的待遇。

至于座椅加热和通风的功能，这都不叫事。

梦梦：看来我的感觉是对的，凯美瑞确实很强啊。

啸面虎：新凯美瑞还增加了一些主动安全配置，提升了驾驶安全和便利性，减轻驾驶负担，实际上也能算是令车主“舒适”。

梦梦：等广州车展完了咱们开凯美瑞回北京吧！

啸面虎：太远了……

本文结论：除了上述的有关舒适性的讨论之外，实际上包括噪音水平、行驶平稳度、悬挂软硬程度等，也都会影响到车内的舒适性，这些也都是凯美瑞一直以来的强项，新款车型只会做的更好。