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凤凰汽车·抢先试驾 “子曰，三十而立(意为人到三十岁应有所成就)。”而现在年到三十还只在人生的爬坡路段上的也肯定不在少数。此时虽然还达不到“立”的标准，至少可以用曾经的努力换取一些人生的幸福了，比如为自己和家人购买一辆汽车。

你是否也曾梦想着开着双门超跑驰骋于摩纳哥的海岸线上，也想开着全尺寸SUV穿行于瑞士的雪山之间，或者开着一辆豪华房车从洛杉矶一路驶向纽约。但是理想很丰满，现实很骨感，面对一家老小和有限的资金，还由不得你如此“任性”。一辆价格实惠，功能丰富，又能满足全家老小出行需要的多功能车型才是最佳选择。

比亚迪S7就是这样一款具有多功能性的SUV，三排7座的设计保证了全家出行的需要，你再也不用担心带着自己父母出去旅行而遭到丈母娘的白眼了。丰富的配置和功能也是比亚迪的一贯作风，S7同样将配置武装到了牙齿，在享受到各种功能带来的便利的情况下，让你省下了银子也没丢了面子。

家用的大家伙外观却变得更时尚

我一直认为比亚迪是一个对市场潮流非常敏感的厂商，除了一些高精尖的科技配置之外，只要你发现最近开始流行什么有意思的小东西，它肯定会迅速出现在比亚迪的新车之上。我相信这样的做法对开拓市场一定是有好处的，只要第一时间抓住你的眼球，你还能管住你那只掏钱的手吗？

比如在这款S7的外观设计上，虽然保持着比亚迪传统的设计风格，但是在细节的处理上S7明显要比其他车型显得又时尚了一些。S7的前脸设计明显要比略显木讷的S6更有生气，无论中网格栅的勾勒或是大灯的造型，都体现出了一款城市SUV应有的灵动感。

即使天使般面孔也需要好身材来陪衬，而作为一款偏重实用的7座SUV，我倒不至于要求S7有一个魔鬼一般的身材，至少体态匀称看着够顺溜儿就可以了。三排座椅的设计并没有让S7的尾部看起来过于臃肿，这得益于后部三角窗和尾部上方的小型扰流板带来的良好视觉感受，这对于7座SUV来说已经足够了。

美女需要配一双高贵的高跟鞋才能体现出身材的曼妙，汽车道理也一样，轮胎和轮毂绝对是为外观提气的重要一环。S7配备的是18英寸的双色轮毂匹配235毫米宽的米其林轮胎，花瓣状的轮毂造型比较别致，看起来也很时尚，只是放在S7这样的大块头上还显得不够大气，在顶配车型上如果能够提供再大一圈的轮毂就更好了。

将尾灯连接起来绝对可以算是最近很时髦的一种设计(虽然这种设计很早以前就已出现)，比亚迪也适时将这种设计手法应用到了S7上。其实在比亚迪秦上就有了类似的设计，但是秦毕竟是一款推崇个性的车型，而这次的S7则更适用于普通家庭用户。

不过通过实际观察，S7尾灯中间的灯条只起到装饰作用，并不能发光。以比亚迪连车标都可以整亮的处理风格，想让这个装饰条亮起来应该不存在技术难度，目前这样的设计只能说是比亚迪为了照顾到S7在夜晚照明的美观性而故意为之。

对于7座中型SUV来说，如何将三排座椅完美的塞进并不算充裕的车厢内始终是个问题。而在这种情况下，牺牲行李厢空间应该说了不可避免的。S7面临同样的问题，在三排座椅全部打开时，行李厢只剩下了狭窄的一条。如果真是全家老小一起出游，孩子的婴儿车只能借助车顶的行李架了。而只要不是乘客满载，随便放倒第三排的一侧座椅，行李厢空间就会获得很大程度的提升。并且S7的第三排座椅可以完全放平，在只需要乘坐5位或以下乘客时，全部放倒第三排座椅，此时别说婴儿车，孩子的大号电动玩具车也完全可以放下了。

两块大尺寸高清屏幕很为内饰提气

从设计的角度看，比亚迪S7的内饰应该算是中规中矩，但是这并影响乘客坐进内饰第一眼就会被其吸引，因为一块比iPad air还要大的10.2英寸中控台显示屏和一款12.1英寸的全液晶仪表盘足以烘托出S7内饰的科技感。

当然我倒不是单纯的认为S7提供的屏幕够大就好，就像你用手机一样，绝不会单纯追求屏幕大的(是不是，用PLUS的土豪们？)。评价中控台显示屏的好坏，除了尺寸大小之外还至少有三个重要的方面：清晰度、反应速度和功能性。

而从这几个方面来判断，我认为绝对可以为S7的屏幕打满分。S7的屏幕不仅尺寸够大，还采用高清屏幕，具体的分辨率并不知道，但是至少从视觉感受上看绝对可以媲美任何一款车的屏幕精度。

而更让我满意的是屏幕的反应速度，无论是点击某个按键还是在屏幕上滑动都感觉无比流畅。要知道目前很多厂商的屏幕还会出现点击延迟、滑动生涩的情况，这不仅影响用户体验，如果在行车中操作，还会因为延迟而长时间将注意力放在操作屏幕上，甚至有危险隐患。而在S7上则完全没有这样的问题，如丝般顺滑的操作再加上大屏幕带来的按键更加清晰，让一切操作变得异常轻松。

从功能性上看，S7的显示界面基本就是沿袭了Pad的风格，下面四个常驻的功能键，其他功能键在上面矩阵式排布，整体屏幕可以左右滑动来切换界面，功能键可以根据自己的需要任意调整位置，只要长按任意按键即可拖动到需要的位置。

多媒体系统再次体现出了比亚迪对流行的敏锐嗅觉，只要是时髦的、用户需要的玩意儿比亚迪都会用毫无保留的塞到自己的新车上。

一些常规的功能我就不多做介绍了，在这里我说几个现在比较热门的功能。首先是360°全景影像驻车系统，通过车身前后和两侧后视镜下方的多个摄像头在屏幕上模拟出车身四周的影像，同时屏幕另一侧还可以选择显示任何一个方位的影像，以及车身四周与障碍物距离的提醒。这套系统对于驻车以及在狭窄道路上行驶都能起到很好的帮助作用。

在S7全系车型上都可以选装比亚迪云服务，这也是时下流行的车载互联系统，通过这套系统可以用手机来同步获取车辆的一些信息以及为车辆发送导航信息等功能。不过我们试驾的这辆S7并没有选择这一功能，在屏幕的下方已经预留出加装这套系统的位置。

要说时下北方城市最流行的一个词，那就肯定是“雾霾”了。生活在北京，不要说车里，就是家里也肯定是少不了空气净化器。为此，比亚迪在S7上配备了专门针对PM2.5的绿净系统，这套系统内置于空调系统中，与普通车辆净化器的最大区别在于“专治”PM2.5。开启绿净系统后，屏幕上会显示当前车门和车外的PM2.5值，并且通过净化快速降低车内的PM2.5。我想这样的功能对于北方城市的消费者应该非常有吸引力吧。

在中控台显示屏的上方设计了三个圆形的元素，左右两个是空调出风口，而中间的是一个小的显示屏，这个屏幕相当于一个户外运动表，可以显示指南针、车内温度、车辆的坡度和海拔，当然在下面也显示出了车内外的PM2.5值。

除了中控台上的显示屏之外，比亚迪S7还提供了另外一块尺寸更大的显示屏，这个12.1英寸的超大显示屏就是位于方向盘后面的全液晶仪表盘，这个仪表盘采用了与中控台屏幕相同的显示精度。

全液晶仪表盘除了看起来非常炫酷，另外一个好处就是拥有最大的设计自由度，同时也就让用户拥有更多的自定义权利。S7的仪表盘就提供了三种不同风格的界面显示，显示出的信息基本都是相同的，只是展示的效果有所区别。消费者完全可以根据自己的喜好来切换不同的仪表盘风格。

按下方向盘上的快捷键，可以调出仪表盘的菜单界面，可以看到这个菜单绝不是简单的几个选项调一调那么简单，涵盖了车辆设置、系统设置、显示效果以及导航信息等丰富的功能，几乎相当于一个便捷的多媒体系统。这样的设计看着牛X、用着爽快，唯一的问题是仪表盘外边的玻璃护罩角度设计的有些不太科学，在强烈的阳光下有事很出现比较明显的光斑，会稍稍影响观看的效果。

我用了整整一页的篇幅为大家介绍了比亚迪S7两个大屏幕的特点和所提供的功能，因为我认为这绝对是S7内饰方面非常有吸引力的亮点。作为一家做电子产品出身的厂商，比亚迪确实在这方面有着得天独厚的优势，同时也确实让我们感受到了它的实力。

高配依旧，但还是有些“拧巴”的设计

买车不是买电脑，屏幕和系统好不好并不是判断一款车好不好的全部，下面我还是要看看比亚迪S7内饰和功能上的其他表现。

“能给的我全都给了，我都舍得。”比亚迪S7长长的配置清单证明了这款车提供了你所需要的几乎所有功能，同级别车型上常见的配置在S7上基本上全能找到：双温区自动空调、加热座椅、电动调节方向盘、座椅/后视镜/方向盘联动的记忆功能等等，结合14万元的售价进一步体现出超高的性价比(如果能再提供个全景天窗就更完美了)。

在S7的后排中央扶手上也提供了单独的控制区域，这在同一级别的车型上还并不常见，在这个区域提供了音响和空调的控制键，后排乘客(尤其是坐在后排的长辈们)可以根据自己的需求来进行调节，体现出了足够的体贴。

但是一般情况下，后排中央扶手上都是用来设置水杯架的，S7增加了后排控制系统，却没有在别的地方解决水杯架的问题，导致后排乘客的水杯除了放在车门储物盒里之外，没有地方放置。

还有一个很尴尬的地方是，S7可以让后排乘客控制空调温度，却没有为后排乘客提供空调出风口，不知道这么“拧巴”的设计比亚迪是怎么考虑的。从后排中央通道位置的设计上看，S7似乎也预留出了放置出风口的位置，要不也不会设计成这个样子。配置如此丰富的S7，增加个后排出风口所需要的成本应该也不是很高，希望比亚迪可以考虑增加这个实用的功能。

乘坐空间：5人随便坐，7人勉强坐

说实话，对于任何厂商的7座中型SUV来说，平衡三排的乘坐空间都是非常困难的。道理很简单，车就这么大，塞进三排座椅无论如何也不可能让三排乘客都舒舒服服的。比亚迪S7面临的问题也一样，所以真想要满载出行最好还是短途比较适合，如果拉着一家老小跑长途去旅行，记得隔一段时间让第三排的家人下来活动活动腰腿。

到底S7的空间表现如何，我来用真人来进行一下演示。演示的帅哥身高184厘米，也算是身材高大的，如果你所拉的乘客身材娇小应该会比演示的情况更宽松一些。

第一排的空间完全没有问题，高大的车身保证了头部也有充足的余量。由于S7第二排座椅的靠背角度和前后都能够小幅调节，所以第二排空间有了更大的自由度，当然前提是第三排没有乘客。我们将第二排座椅调到最后的位置，靠背也调整到相对舒适的角度，此时腿部空间超过一圈，头部空间大概一圈左右，这个空间还是可以接受的。

不过我们免不了需要拉更多的乘客，为了照顾第三排乘客的感受，就需要将第二排座椅尽可能的向前调，这样腿部空间就只剩下了三指的距离。而此时第三排的空间又如何呢？反正为我们演示的这位帅哥几乎是硬塞进去的，勉强乘客还可以，几乎没有什么舒适性可言。前面也说过了，这是7座中型SUV难以避免的问题，毕竟这不是MPV，第三排主要还是起应急的作用。

全新动力组合助阵比亚迪S7

在比亚迪S7上首次搭载了全新的2.0T发动机(比亚迪称之为2.0TI发动机)，这也是目前比亚迪旗下动力最强劲的汽油发动机。这台发动机不仅采用涡轮增压技术，还应用了缸内直喷技术和双可变气门正时系统，基本上与主流的2.0T达到了相同的技术标准。这台发动机可以输出151千瓦的最大功率，320牛米的最大扭矩可以在1750转到4500转之间输出。

与发动机匹配的是一台6速双离合变速器，这台双离合变速器是由比亚迪自主研发的，之前已经开始匹配1.5T发动机，现在也应用于2.0T发动机的S7上。2.0升直喷增压+6速双离合，总是会让我们联想到大众的“黄金组合”，这也让我期待着相同规格的动力组合在比亚迪S7上的表现。

另外需要指出的是，比亚迪S7全系都仅提供自动变速器的选择，而完全放弃了手动挡车型，这也证明了比亚迪希望将S7打造成更注重驾乘便利性的家庭用车。

驾驶感受又有明显进步，风格仍以稳健为主

作为比亚迪首款2.0T发动机，在试驾之初我也对S7的动力表现有所期待。经过一段路程的体验，我感觉这台发动机在S7上仍然展现出家用车的稳重风格，这倒不是说发动机的动力不足，而是在调校上可以感觉到比亚迪在尽量避免涡轮增压发动机带来的暴躁情绪。这样的结果是，起步初段并不会感觉加速特别迅猛，而加速到中速段，才会感觉到动力其实是完全符合需求的。

双离合变速器的特征非常明显，单纯松开刹车踏板车辆会呆呆的停在原地，而不是马上进入怠速状态，这在城市拥堵路段不断跟车时会显得有些麻烦。变速器的调校同样注重平顺性，应该说相比比亚迪之前的自动变速器，这台双离合变速器提供了更佳的平顺表现。

S7方向盘的重量稍稍偏沉，好在还在合理的范围之内，但是毕竟回转的圈数还是比较多，在掉头时还是需要你努把劲儿多打一圈。这样的调校倒是符合SUV的需要，在没有可变齿比的情况下，这仍是换取高速方向稳定性的有效方式。

加速和刹车踏板的设定都比较适中，只是刹车响应在初段的表现不够清晰，轻踩刹车踏板并不能显著的控制车速，尤其面度刹车距离较短的情况时，经常需要我在踩下刹车后，在狠狠补上一脚。这样的调校风格倒是很适合女性驾驶者或者带着一家子家人时的驾驶状态，毕竟你也不希望家人在后排说笑时因为一脚生硬的刹车而戈然而止。

比亚迪S7的底盘调校表面上显露出一种谦谦君子一般的姿态，在铺装道路上平稳行驶时，一般的小震动都能够悬挂过略掉。而真正遇到较大的颠簸时，还是可以感觉到悬挂后程留有一些“硬骨头”，拉着一车人看见减速带时建议还是不要潇洒的一笑而过，否则就要小心后排丈母娘的白眼了。

试驾总结：

客观的说，在试驾过程中，我也发现了比亚迪S7的一些小问题，但是整体来看我仍然要给这款车给予一个较高的评价。在我看来，比亚迪是个知道“谁是我的目标用户”以及“他们到底需要什么”的厂商，正如我在开头设计的场景那样，如果我也是这样的一个人的话，我可能也会考虑一下比亚迪S7这款车的。从理性的角度看，它的价格、它的7座SUV定位、它的高配置都是我所需要的，同时它还能通过一些突出的特性，从感性层面的俘获我。

在我拍摄比亚迪S7时，不时有各种路人过来看车，他们大多看起来就是普通的上班族，还有一些年龄偏大的男士。当得知这款车只有14万时，虽然没有表现的太过惊讶，也都是频频点头。我想如果他们中正好有购买这个价位车型的意向的话，之后一定会去4S店好好看看这款车的。