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凤凰试驾荣威360 20T 争做同级车A咖

2015年09月01日 09:30:00
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来源:凤凰网汽车 作者:蒋韬

凤凰汽车•抢先试驾 “大咖”一词来自台湾的闽南语,本意为大角色,也可以说是某一方面的达人。而在演艺圈,按大牌等级,人们会把明星分称为:A咖、B咖、C咖等等。据说最近有款车很火,他要争做这一级别车型的A咖,而且名字还很NB,是杀毒软件,是游戏机,还是一年的时光,不卖关子了,他就是荣威360

我这次前往南京的主要目的就是去感受荣威360在驾驶上的表现,因为在我之前,我的同事们已经对荣威360在内外设计、储物空间与乘坐感受以及发动机技术上进行了十分详尽的介绍,因此我就不再多说了,感兴趣的朋友直接点击下列图片,了解详细内容。

本次我试驾的车型是20T双离合旗舰版,也就是荣威360的旗舰车型,搭载的是1.4TGI缸内中置直喷发动机,最大功率115千瓦/5600转,最大扭矩235牛·米/1600-4000转,与这台发动机搭配的是一台7速双离合变速器。同时在入门的车型上还会配备一台1.5L自然吸气发动机,配合手动和自动变速器。在悬挂类型上,荣威360使用前麦弗逊独立与后扭力梁是非独立悬挂,这也是这一级别车型大多会选择的悬挂类型。

在开始试驾之前,我们先在封闭的赛道中对荣威360进行了0-100公里/时的加速性能测试,以及100-0公里/时的刹车测试,荣威360的表现均令人满意。

在关闭电子系统之后,将变速器切换至S挡,由于是双离合变速器,我们采取憋油门的方式来获取最快的加速成绩,当发动机转速保持在2100-2300转的范围内迅速的松开刹车踏板,并全油门加速,经过两次换挡,最终荣威360的0-100公里/时的加速成绩为8.58秒,同时在全力加速起步时,车身的姿态并没有过大的改变,整体姿态上的表现十分稳健,如果按照购车消费评价的评级,这样的成绩可以获得3星。

在全力制动过程中,全段的制动力分配比较均匀,同时车身也不会出现摇摆,只是由于悬挂偏舒适的设定,导致荣威360在全力制动时,车身的前倾比较明显。

荣威360在100-0公里/时的刹车成绩为40.00米,由于我测试的时候车辆已经过了多轮刹车测试,因此成绩会有一些波动,在现场厂商的工作人员也踩出了38.05米的好成绩。

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