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凤凰汽车·抢先试驾 Jeep的重新国产总能勾起回忆中的点点滴滴，当广汽菲克总经理郑杰女士公布国产Jeep自由光的价格之时，我仿佛看到了30年前第一辆切诺基驶下北京吉普生产线的那一刻，虽然当时我只有2岁。我想Jeep选择自由光(Cherokee)作为国产的首款车型，也是看中它的历史意义。

从北京吉普变成了广汽菲克，自由光也从当年方方正正的硬汉变成了现在这副潮男范儿。无论怎么看，自由光都是迄今为止最不像Jeep的Jeep车，这也正是美国和意大利汽车文化碰撞下的产物。所以自由光不仅仅是Jeep的一款全新车型，更可以看做是寻求突破的先锋。

国产，意味着Jeep准备从一个小众品牌杀向主流市场。从进口版的37万起步价直接六折大促销，价格下探到23万元以下，可以看到广汽菲克的诚意满满。更重要的是，郑杰女士在发布会上强调，国产的自由光品质标准要在进口版之上。

关于进口版的自由光，我的同事曾进行过多次试驾，并且凤凰汽车也对其进行了详尽的购车消费评价，所以国产版车型与之相同的内容我就不再赘述了，有兴趣的读者可以点击下图来查看：

和很多合资已久的厂商不同，广汽菲克生产的自由光并没有在设计上过多的加入国产定制元素，很大程度的保留着进口版的原汁原味。单从外观上看，只是在前保险杠上加入了镀铬装饰以及将排气管升级为双排。与之相比，国产版尾部悬挂的“广汽菲克”徽标更容易被人们所辨识。

关于自由光的设计我也不想再过多评论了，自2013年发布以来，自由光的设计就成为了讨论的焦点。而设计原本就是见仁见智的事情，喜不喜欢、能不能接受看个人，我们只要知道这是有史以来最具个性的一款Jeep车，没有之一。

而在内饰方面，和进口版相比，我们基本上找不到设计上的不同，除了加入了副驾驶座椅电动调节功能之外，配置也基本和进口版保持一致。

那么国产自由光真的完全照搬了进口版的内饰和配置吗？答案是并没有，因为在不容易被发现的地方国产车型也进行了升级。比如国产自由光采用了隔音玻璃，并且加入了整车声学包(包括发动机舱五块消音垫和前后排隔音地毯等)。这些升级也确实为国产自由光带来了更好的隔音效果，在试驾体验中，我也能明显感觉到国产自由光的车内噪音控制确实很不错。

如ACC自适应巡航系统、预防碰撞系统、自动泊车系统等安全便利配置在国产版车型上全部得到保留，这也让国产版自由光成为同级别中配置非常有竞争力的一款。

从静态的体验上的部分来说，国产版Jeep自由光带给我的感受就是很好的保持了和进口版相同的水准，而如果以省下了15万元的标准来看，做到这一点就已经足够了。

下面我来谈谈国产自由光在驾驶过程中的一些体会。首先我先来简单介绍一下国产自由光的动力系统：先期上市的国产自由光配备了和进口车型相同的动力系统，采用2.4升自然吸气发动机和9速手自一体变速器。

据了解，明年年初国产自由光还将加入2.0升发动机+前驱的版本，并且价格将进一步下探到20万元左右。这套新的入门级动力组合我们倒是可以期待一下，在这里我主要介绍一下现如今的这台2.4升发动机。

这台被称作“虎鲨”的2.4升MultiAir2发动机，源自菲亚特的技术，具有电子液压全时可变气门正时升程技术，并且在国产版车型上新加入了发动机自动启停系统，在燃油经济性上得到了进一步提升。

而对于自由光来说，那台世界首次应用的9速变速器被关注的程度甚至不亚于它的独特外形。而进口版推出之后，关于这台No.1的9速变速器也出现了一些争论的声音。在我看来，进口版自由光并没有发挥出9速变速器应有的全部实力，所以在本次试驾中，我也格外留意了国产版自由光在变速器调校上的升级。

从大体上看，国产版自由光的驾驶感受和进口版差别不大，这一点也在我的意料之中。但是我也能感觉到国产车型在动力系统，尤其是变速器的调校上有了些许的改变(这一点在试驾之后也得到了广汽菲克方面的确认)。

据广汽菲克的介绍，国产版上的变速器进行了针对中国消费者的改进，在我看来这台9速变速器变得更加聪明了，换挡的时机更符合我的驾驶习惯，不像进口版车型那么难以捉摸。9个前进挡带来了更加绵密的齿比，所以换挡的平顺性没有任何问题，只是在手动模式下换挡的响应速度还可以再快一点。另外在120公里/小时的国内高速公路最高限速下，变速器仍然不会升入9挡，想要享受到最高挡的待遇只能要么使用手动模式要么超速驾驶了。

从驾驶的品质上讲，自由光也能够达到同级别SUV的上等水平，底盘的质感很强，悬挂提供了良好的支撑，但是并不生硬，通过一般的沟沟坎坎车身的整体感也很好，没有多余的震动。至于说动力表现，我认为这台2.4升发动机只能算够用。或许自由光太过于追求经济性方面的表现了，在调校上倾向于平顺节油，反而不太在意车辆的动力性能。

最后不能不提的就是Jeep的老本行：越野性能。广汽菲克将国产自由光定义为“专业级城市SUV”，而真正的“专业”还要数越野。国产自由光的全路况表现在同级别中绝对是数一数二的，这样一款城市SUV同样配备了Active Drive智能四驱系统，当遇到复杂路况时，四驱模式可自动调整分配扭矩。并且车辆支持自动、沙/泥、运动及雪地四种驾驶模式的选择，从城市SUV的角度看，这可以算是最高水准的越野实力了。

最后我来汇总一下国产版自由光与进口版的区别：

外观：前保险杠佳乐镀铬装饰、改为双排的排气管、尾部加入广汽菲克标识；

内饰：新增副驾驶座椅电动调节、采用隔音玻璃和整车声学包；

驾驶：增加发动机自动启停系统、变速器经过重新调校。

试驾总结：进口版的自由光就是一款综合实力很强的城市SUV，拥有很好的公路表现、较低的油耗以及可以说是强大的越野性能，可惜的就是，它的价格太高了。而如今国产版的自由光保留了进口版的诸多优点，还进行了本地化的调校升级，更重要的是，价格下降了近四成。原本不俗的综合实力再加上瞬间爆表的性价比，我想国产自由光应该能打动更多的人来掏腰包了。