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凤凰汽车·抢先试驾 自从伟大的苹果公司将“PLUS”这个词汇带入到我们的生活中，市面上和“PLUS”相关的产品就越来越多，从软件到手机，如今汽车中也开始了“PLUS”风潮，今天试驾的车型也是“PLUS”版，他就是陆风X5 PLUS。

其实就外观而言，毕竟陆风X5 PLUS是一款中期改款车型，所以外观的改动均来自细节，比如中网、前唇的银色护板、雾灯位新增的日行灯以及尾部的红色“PLUS”标识。内饰的变化会稍微多一些，比如整个内饰面板的用料均采用了软性塑料、造型也发生了变化，而这些变化不仅让陆风X5 PLUS看上去更具设计感，而且也是为了增加更多的配置，这也就是PLUS的由来。

所谓PLUS，一定要突出多，所以陆风X5 PLUS也就自然而然的带来了比X5更多的功能，比如自动雨刷、自动大灯、无钥匙系统、电子手刹、全景影像这样的便捷性装备，还有电加热座椅、自动空调这样的舒适性配置，当然10英寸的中央娱乐大屏也是不可或缺，AUX/USB/蓝牙/导航一应俱全，不仅操作便利流畅，而且使用起来也不存在任何难点。

而在储物和乘坐空间上，陆风X5 PLUS也保持着不错的便利性，空间设计合理而且也比较好用，身高175厘米的体验者无论是乘坐在前排还是后排，头部和腿部的空间都大于一拳，后排地台也比较平成，使用起来十分方便。

在动力方面，陆风X5 PLUS依旧采用了1.5T与2.0T两款发动机，与发动机匹配的是6速手动、8速自动和CVT三款变速器，这次我试驾的车型是6速手动的1.5T车型。这台1.5T的发动机来自三菱，能够在5500转产生110千瓦的最大功率，并在2000-4500转持续的爆发出200牛·米的峰值扭矩。

就动力而言，虽然陆风X5 PLUS的车身质量超过1.5吨，但是普通的日常驾驶并不觉得乏力，1.5升涡轮增压发动机能够应付日常的大多路况，宽泛的扭矩输出平台让其兼容度很高。

发动机的动力在2000转以下会稍弱，但是一旦转速接近并逐渐超越2000转时，车子的性格大变，能够明显的感觉到动力源源不断的涌出，配合6速手动变速器能够提供不错的动力响应。

车子的动力在超过2000转之后会变得很充足，而且这样的状态可以持续，所以稍微拉高一些转速，车子会更加活跃。

6速的手动变速器在换挡时虽然谈不上有吸入感，但是挡位十分清晰，换挡时的手感也好，离合的接合点也不高，点位也很容易找，新手老手都能比较好的适应。

陆风X5 PLUS的转向相对比较沉，正常驾驶时车辆会感觉比较沉稳，但是在停车或者掉头的时候会觉得比较重。

悬挂的设定还是以兼顾舒适为主，路面的细碎颠簸能够比较好的过滤掉，而面对更大的颠簸，悬挂的整体感也比较足，不会有松散的感觉。

总的说来，陆风X5 PLUS的升级主要在于更加丰富的配置，外观内饰的小幅改动以及材质和造型的升级，这些都有效的提升了车辆整体的气质，就拿8.98-12.68的售价来看，性价比确实不错，对于喜欢城市SUV车型的朋友，这也许是个不错的选择。