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凤凰汽车·试驾 一辈子很长，要跟一个有趣的人在一起。如果自己一肚子学识，一开口就能令别人开怀大笑，那么谁让自己“有趣”呢？不过若您是位男性，这个事情就好解决多了，除了“关上门”之外，另外一个有趣就是“坐进车”了。

坐进一台什么样的车，才能让自己舒心，也需要这台车必须有着很强的实力，德系车企们一直都在这些方面下功夫，最近奥迪一口气向国内投放了3款高性能车，包括RS6 Avant、RS7 Sportback Performance以及R8 V10 Coupe Performance，这其中RS6 Avant简直就是成(MEN)熟(SAO)男性的大众情人。

是的，RS6 Avant是一款集奥迪A6家族之大成的车型，也是迄今为止最受欢迎的高性能旅行车，它集A6L的舒适性、A6 Allroad的实用性为一身，并附带4.0T V8超高规格发动机，不过它的售价也确实能将A6L顶配和A6 Allroad加一起了，160万元的起售价在情理之中，虽说不是一般家庭所能承受的，但它要是那么容易开回家，也就不是人们的“梦想”了。

有钱就要任性？

关于奥迪RS6 Avant的话题，我想应该首先抛开“钱”的方面，毕竟有实力购买这个价位车型的消费者，“性价比”也不用摆在明面上。当然了，RS6 Avant确实是这个价位车型中偏实用的，毕竟它源自于A6，后面还有一个565升容积的行李厢，它存在的意义，我认为：

1)RS6 Avant是目前最快的旅行车，这个没有争议，冲着这个违反XX法的“最”字，就可以买；

2)如果我早已习惯了家中另外几台V12跑车所带来的加速度，就也需要这台“买菜车”具备足够的动力储备，哪怕在卖掉RS6 Avant之前都没将油门踩到底过；

3)德国有钱帅大叔以及C罗、小贝等都开RS6 Avant，我有钱也不能落后……

其实，就我个人来说，如果银行账户里的余额足够的话，我也会买RS6 Avant，虽然心中惦记着保时捷911，但差不多钱的情况下，为了低调、为了身边人的目光、为了种种，买一辆跑车的心理压力还是太大，但买辆RS6 Avant，除了视野高点不像跑车之外，其余的地方都和一辆纯种跑车没什么区别了，而且RS6 Avant真的能拉个双门冰箱好不好。这些也都是RS6 Avant所能带来的正能量，奥迪的良苦用心大家一定要理解到。

如果非要给RS6 Avant找点缺点的话，那就是这台车还是有点“醒目”，夸张的宽体造型以及一点也不低调的运动套件，很容易令人觉察到这款车“挺贵的”，如果您还不甘寂寞的选了个蓝色或红色的油漆，那么自己所能感受到的回头率会比跑车低多少？

试驾之后的感受

舒适模式下的RS6 Avant比一台A6L还平易近人，底盘悬挂的高级感在A6L的基础上在进行提升，空气弹簧的避震效果已经完全是高级轿车的风范；而V8发动机除了动力储备足之外，平顺度也堪称一流，正常的加速过于轻松，很容易营造出CVT变速器一样的行驶感觉，这份从容是2.0T乃至3.0T发动机拼命弥补也达不到的境地。如果想要点动静，轻轻拨动换挡杆，动力系统随即进入运动模式，随着发动机转速的抬升，以及排气筏门的关闭，一台加速低沉有力、减速排气“放炮”的高性能车就突然出现在了街头。

每当站在欧洲的街头，碰到红灯驻足时，我总是会期待停在等待线前面的各式汽车比拼一下谁起步快，在一些大城市，经常会出现一辆奥迪旅行车跑在前面的情况，这个时候往往都是一台RS6 Avant。如今，这个情景由欧洲转到了国内，所以我特意在试驾RS6 Avant的时候，无比期待能多碰到几个红灯。

你可以说这种乐趣的境界不太高，但以最快的速度达到法定限速，无疑是在城市中驾驶最容易实现的，如果驾驶一辆跑车，跑的再快也只能被认为是炫富，而驾驶一台看起来人畜无害的旅行车，则很容易被解读为“这车真好”！满满的正能量！

正能量还能促进人们努力工作，以往提到RS6 Avant，因为国内不容易买到，所以可以当做一个谈资，可现在RS6 Avant真的来了，买不到的理由是不存在了，只能想办法拥有了，哪怕需要的时间长点。

至于驾驶负担，我想如果您驾驶过A6L，则应该不会对这款RS6 Avant有什么陌生感，除了比A6L宽一些之外，RS6 Avant车身比A6L更短，车身反应也更快，油门和制动踏板的反馈也更加协调，加上quattro全时四驱的帮助，上手RS6 Avant十分容易。

赛道驾驶与极限体验

尽管RS6 Avant诞生的目的并不是为了去赛道刷圈速，但是它依然可以在某个赛道日当中展现自己的实力。为此我们特意来到了国内级别最高的上海奥迪国际赛车场，在这个F1赛道中，RS6 Avant也体现出自己强悍的一面。

首先是加速，都知道RS6 Avant的官方标定0-100公里/时的加速为3.9秒，这是个了不起的表现，但我们还想知道点更令人激动的数字，比如0-400米冲刺。借助专业测试仪器可以看到，RS6 Avant完成400米加速，可以轻松跑进12秒钟，尾速更是逼近200公里/时，这已经是大家耳熟能详的法拉利458等超跑的水准了！

“转向不足”、“笨重”，可能是很多“XX车神”们对RS6 Avant的一贯看法，但很极限的开过它之后，就很容易发现那都是道听途说。

在一个由锥桶码放的小赛道中，RS6 Avant展现出其惊人的灵活性，几乎达到5米的车身外加一个旅行车的行李厢，似乎不太适合这里，但是RS6 Avant的车身反应非常迅速，动力和制动的配合也足够默契，各种刁难的弯道都不太容易难住它，比较令人惊叹的是RS6 Avant车尾的跟随性，不仅跟的上前轮的脚步，而且在极限情况下还能有“向外甩”的倾向，这也是运动型差速器的功劳，借助尾部的滑移，更加令人对RS6 Avant爱不释手，这也狠狠的将以往的“偏见”塞到了后轮下，碾碎掉才是正确的打开方式。

而在上海F1赛道上，RS6 Avant同样体现出很强的运动实力，整体十分适合在赛道驰骋，动力的强劲以及行驶的稳定性都体现出奥迪在这方面的强势，较高的驾驶宽容度无疑为驾驶者带来更快更刺激的驾驶体验。而在驾驶RS6 Avant之前，我还驾驶了RS7 Sportback Performance，大概同样的速度过弯，RS7的侧向支撑要略逊于RS6 Avant，这一点主要归功于RS6 Avant更偏运动化的调校。

是否值得购买？

喜欢就买，这一点很重要，因为奥迪RS6 Avant太过于特殊，喜欢他、买得起，请不要犹豫，至于说160万可以买GT-R+XX旅行车的说法，我并不认为合适，因为RS6 Avant是奥迪在高性能车领域的符号，不仅是奥迪旗下最快的旅行车，也是目前全球最快的量产旅行车，这种魅力是无穷的，很多人喜欢奥迪可能就因为RS6 Avant，也有很多人希望借它，进一步刻画自己“顾家成功老男人”的形象。

更重要的是，RS6 Avant真正实现了“壕而不土”。