切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

试驾
凤凰网汽车>试驾>抢先试驾>正文

雷克萨斯-ES

超低价好车团购

全新雷克萨斯ES不甘寂寞 忽略它?不可能!

2018年08月20日 06:32:59
分享到:
来源:凤凰网汽车 作者:王晗宇

凤凰网汽车·抢先试驾 用激动、兴奋来形容我此刻的心情一点都不为过,有时候觉得我很幸运,因为职业的原因,可以近距离的接触到很多我“Dream Car”,每次我都会把它称作我的“圆梦之旅”!前两年,我总笑话当年的“神车党”,觉得他们能为一个品牌的车型如此溺爱,简直是“精神错乱”,而此次当我见到了我心仪已久的那个“它”时,竟然有了当时年恋般的羞涩,不绕弯子了,它就是我神往已久的雷克萨斯车型,刚在中国上市的新车—第七代ES!

虽然目前还有很多人再看一款SUV车型的时候依旧首选德国的那“三大位”,但在我心中,极具东方传统风格的雷克萨斯,才是我的首选;就那种低调中透着尊贵,尊贵中含着淡雅的范儿,就让我对它完全不可自拔。

新车是整个车系的第七代产品,它定位于中大级别,此次试驾的是混动车型-300h;它诞生于GA-K前驱平台,得益于新平台特点,雷克萨斯设计师们在打造这代车型时,将发动机舱水平位置下移,增加横向轮距。并使车身A柱的倾斜角度加大,C柱至车尾部形成“溜背”设计;在融合了LS和LC的一些理念后,那种越级般的视觉冲击力,也足够让人在它身前注目观看好一阵子!

它有着与旗舰LS车型形成一脉相承的豪华氛围;用了一种叫“Viscotecs”的打印技术,这种技术利用特殊的涂装工艺,在原本光滑的皮面刻画出纹理效果,看起来会感到更加亲切韵味十足,综合而然无论是用料还是做工全几乎无可挑剔。

值得一提的是。新车的行李厢并没有被电池组侵占空间,而是与汽油版车型大小相同,达到了450升以上,且内部整体较为规整;为了能够提升行李厢空间,雷克萨斯设计师们将电池组安置在了后排座椅下方,由于车身内部在座椅后方有V型加强钢架结构,所以导致后排座椅无法放倒,但这也是无伤大雅的事情了!

本次试驾的是雷克萨斯ES300h车型,搭载第四代混动系统,这套系统是由全新升级的2.5升直列四缸发动机搭配电动机,以及E-CVT变速器;其中,发动机采用了高速燃烧、D-4S燃油喷射、连续可变量油泵等技术,热效率达到了40%,最大功率为131千瓦,最大扭矩为243牛米;在行驶速度40公里/时以下时,安静无声,纯电力驱动。这套系统最大的特点就是其实提升了稳定性、平顺性以及燃油经济性,其百公里油耗仅为4.2升。

这套混动系统升级后将协作及各驱动模式下的无缝切换非常细腻,它的动力表现足够优秀,自吸发动机那种绵密禁紧致的加速体验,让已经坐惯了涡轮发动机的我们感到了一股“清新的空气”,平顺的动力输出,线性的加速感受,这些都是雷克萨斯一贯的特质。

新车底盘和悬挂调校兼顾了舒适性和操控性能,相比老款车型,这代ES是大幅度的提升驾驶者与车辆间的沟通;转向精准度和回馈的手感,底盘稳定性和低重心车身带来更直接的体验;整个底盘在清晰的路感回馈中,有效化解了多余的那部分颠簸感;几次起伏路面,几次大的弯道,这款车能勾起你的驾驶欲望,更能享受轻松愉悦的驾驶感觉。

总结:如果形容上一代车型是保守过度的话,新一代车型则是运动着的绅士,真的想不到ES也能在行使可玩性方面,让人久久不能忘记;品质和设计对于雷克萨斯来说,一点都不叫个事,记得前两年试驾GS的时候,厂家一直拿“匠人精神”来形容雷克萨斯的品质,虽然这些年这个词已被玩坏,可新车配上这个词依旧很贴切;作为雷克萨斯销量的担当,新车的表现足够好,特别是在价格上,比都国产的5系/E级和A6便宜不少,还都是正统原装进口,这要让人们在选车的时候忽略它,有点不可能!

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

责任编辑:王晗宇 PA012
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES
指导价:27.9-46.8万元
2.0L 2.5L
自动

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
27.9-46.8
中型车
2.0L 2.5L
自动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

二手车推荐

大家都在看