购置税减免政策助推“提车难”

     以前商家常常把顾客比作上帝，在2008年，不少经销商为了完成厂家任务，不惜大幅降价，见到客户热情洋溢地问候加推荐，恨不得他们立刻下单，价格、礼品，一切好商量，当时的服务态度何其之好。可到了2009年，车市来了个180度转弯。

     1.6L及以下小排量车型购置税从原来的10%下调至5%。正是这样一只“无形的手”在关乎国计民生的汽车产业中导演了一出“政策市”。

购车者加价提车“谢天谢地还谢人”

     如果不接受加价两万，汪先生就要在先交完1万元定金并等待7个月后，才能提到自己看中的一款车；不在店里订购汽车的同时做1.5万元的汽车装饰，小彭就会被销售员告知“我们也不能保证您几个月后才能见到车”……

    虽然多数车主也明白，加装饰其实就是“变相”加价，但是如果确实急于用车也只好情愿“被宰”。并且在心理默念数遍，祈求老天保佑爱车能够顺利到手。

经销商“怕麻烦”拒绝接订单

     接订单是经销商进行整车销售的重要一环，而去年的车市却有点反常，一些经销商对于往年求之不得的订单，却保持了敬而远之的态度。

    引起这一现象的主要原因是商品车库存的不足，没有资源接下订单也就无法满足消费者需求，为了不给自己带来更多的麻烦，这些经销商或委婉或坚决地拒绝了消费者交纳订金排队的想法，因为他们自己也不知道，现在这种热销的局面还会持续多久。

汽车厂商大秀营销“烧钱如流水”

     新车发布会往往成为各大汽车企业“烧钱”的重要场合，一个重量级新车的发布会耗费上千万元已经成为家常便饭，如果这款新车“有幸”生在奔驰、宝马、奥迪这样的豪门，那么有时候耗费四五千万元也是常事。

    另外，明星代言汽车在中国市场也是方兴未艾，成龙、张曼玉、朗朗、刘翔、孙燕姿……都是汽车企业争夺的抢手明星，而他们的身价也是从几百万元到上千万元不等。