二、肌肉车到底是什么

现在咱们就来说说到底什么是肌肉车。咱们中国人了解美国的肌肉车恐怕最多的就是通过美国好莱坞的电影了，最著名的莫过于一部变形金刚让雪佛兰的科迈罗红遍全球，当然咱们中国朋友知道的可不是科迈罗这个名字，而是大黄蜂。殊不知，大黄蜂其实只是雪佛兰旗下低性能，低价格的跑车品牌，雪佛兰旗下真正的贵族就是克尔维特。而相对的，在美国市场上流行的肌肉车还有例如野马、道奇蝰蛇等等，这些肌肉车的典型代表都具有的共同特征主要有以下几点：

1、全部都是V8引擎

美国人对V8引擎的痴迷与执着近乎于偏执，不过也正是因为这种偏执才让美国人设计制造出了几台著名的V8引擎。比如克莱斯勒300C上面的HEMI V8 5.7升引擎就曾经霸占了多年世界最佳大排量发动机的名号，而这些美国人自豪的肌肉车更是无不体现出美国人在V8方面的偏执狂。

科尔维特的LOGO其实就是源自于V8引擎的V型布置。当然近几年由于环保和油耗方面的压力，野马和科迈罗也相继推出了V6车型，不过这些都仅仅是入门型号，在老美的眼里，这些V6的型号根本就算不得真正的野马和科迈罗，只能算是山寨货。在美国本土，如果不是V8 5.7排量的克莱斯勒300C根本就不能悬挂那个300C的专用尾标一样。V8，大排量，这是美国人对肌肉车的一种执着，也是他们对自己汽车工业传统的一种坚持。也许我们可以说这不环保，这是老牌资本主义国家对资源无度消耗的一种体现，但是同样有一个现实我们也无法忽视，那就是这些V8的大家伙现在其实油耗并不高。刚刚在2013年北美车展亮相的科尔维特，入门车型的综合工况油耗已经低于百公里10升，这是一个相当理想的数字了。其实，这就又说回到了之前我谈过的很多有关环保的话题，在我看来，环保与否与绝对数字真的关系不大，用6.2升的大排量实现不到10升的油耗成绩的环保价值一点不亚于那些新能源的开发，高性能与低油耗的统一才是真的环保，降低油耗不能以牺牲性能为代价，性能才是汽车的生命。

2、全部都是后轮驱动

美国人对于后轮驱动的执着也是出了名的，因为后驱车在直线上的表现总是更出色，说的直白一点，那就是推背感来的更直接，更实在。看看美国遍地开花的各种直线竞速比赛，就知道美国人对直线速度的迷恋有多强了。那么自然而然的，直线性能也就成为美国人评价超级跑车的核心标准，这点从他们与众不同的标准设定上就能看出来。

国际上通行的汽车直线性能测试方法是0-100公里时速加速所用时间，而美国人习惯使用的则是跑完四分之一英里需要用的时间，从这个设定上就看出来，美国人的标准简直就是从直线竞速赛场上诞生的，因为美国人标准的直线竞速比赛距离正是四分之一英里。不过后轮驱动的大马力高性能跑车也带来了一定的弊端。笔者就曾经亲身体验过科迈罗和野马两款车的操控性，直线性能真的是无与伦比，那种景物从两侧飞驰而过的感觉真的是永生难忘，但是在弯道中的表现也真的是不敢恭维。虽然得益于各种电子辅助系统的帮助，早已经不再是早年“直道王弯道亡”的水准，但过弯性能和直道性能的巨大反差还是让人得花点时间去适应。但是对于美国肌肉车的爱好者来说，这种性能反差正是令他们迷恋的原因之一，充满肌肉感，并非追求完美，而是追求某一方面极致的精神可能更对他们的胃口。