《NuNu视点》 又是一年春暖花开的时节，又是一年F1中国大奖赛落幕的时候，在中国，F1早已经不是一项简单的比赛，这是一张名片，不单单是上海或者嘉定的名片，这张名片代表的是中国赛车，第一次作为纯粹的旁观者，看过了这次的F1中国大奖赛，我当然看到了面子上的浮华，看到了表面的热闹，但我第一次作为旁观者，也看到了很多以前不曾看到，或者以前不曾看清的部分，今天，我就要来跟大家说说从中国大奖赛这张名片上，我所看到的中国赛车。

城市名片上写的是什么

F1是上海的一张城市名片，这是在说到F1中国大奖赛的时候，最经常被说起的一句话，这句话说起来很好听，但我却总能从这句话当中听出一点其他的味道，那就是F1对上海来说，其实就是赚吆喝，至于是不是赔本赚吆喝，没人承认，没人说得清楚，但似乎所有人都断定，F1中国大奖赛是不可能赚钱的，要不然不可能总是拿着城市名片这么个说辞来坚定人们继续搞下去的决心。那这张城市名片上到底写了些啥呢？上海的国际影响力，嘉定的汽车产业园开发，房地产开发，招商引资，诸如此类，反正这张名片上没有赛车，因为这张城市名片借助的不是F1世界顶级赛车项目的地位，而是F1的全球影响力。所以，我们看到十年F1中国大奖赛最大的效果就是让嘉定繁荣了起来，让一片荒郊野地变成了房地产开发的热土，但赛车呢？本来寄希望于F1能够起到龙头作用，带动中国的赛车运动进入一个高速发展期，但现在，F1中国大奖赛带动了上海的发展，带动了嘉定的发展，带动了房地产的发展，带动了旅游的发展，可中国赛车呢？中国赛车似乎从来都不曾出现在F1中国大奖赛这张城市名片上……

中国大奖赛与中国赛车

当然了，要是我说F1中国大奖赛和中国赛车没什么关系，那肯定也是不对的，虽然中国赛车没有从F1中国大奖赛当中收获多少红利，但中国站对整个中国赛车的发展还是起到了催化剂和助推器的作用，只是看近几年的情形，F1对中国赛车的推动作用的确是越来越有限了，其实这也不是中国一个地方的特殊情况，不论是韩国、印度还是新加坡，这些新进入F1版图的国家，无不存在着这一现象，那就是F1在当地的举办并未能给当地的赛车事业带来巨大的发展，对中国来说，F1中国大奖赛十年的历程究竟有为中国赛车带来了什么呢？

首先，我们必须看到，F1的到来的确让赛车在中国变得更加广为人知，曾经中国赛车是和港京拉力赛划等号的，但随着港京拉力赛的终结，中国赛车在国内一直缺少一项标志性的大赛，这也导致那个时期中国的赛车一直都处在一种边缘化的生存状态下，没有大赛，没有品牌，没有方向。后来，随着F1的到来，中国赛车终于又找到了一个新的招牌，于是乎在这杆大旗下，迅速集结起了中国最重要的赛车人才和赛车项目，2004-2006年，全国汽车场地锦标赛(CCC)搞得如火如荼，成龙明星赛在当时几乎成了一场娱乐界的盛世，相应的，中国的赛车也就迅速为国人所熟悉，让全社会都意识到，中国也有了自己的国家顶级汽车场地赛事。但随着F1在中国的遇冷，CCC迅速萎缩，甚至到最后无疾而终。这一轮的起伏，在我看来对中国赛车的生态环境是一个巨大的破坏，因为这次CCC 的无疾而终，让很多曾经对中国赛车还有兴趣的商家打了退堂鼓，而且自此再难恢复对中国赛车的信心。而且即便是F1，在中国的回暖速度和中国的经济增长速度相比，也就几乎可以忽略不计了。对于逐利的商人来说，中国赛车自然不会是一个好的选择。

我想现在对于这个困境感受最深刻的就是马青骅了，作为中国大陆第一位正式驾驶F1赛车参加周五练习赛的车手，如果是发生在2004年的话，相信马青骅身后的赞助商早就排起长队了，但现在，除了为卡特汉姆在中国大奖赛赢了不少人气之外，马青骅并没能获得有力的实际赞助。中国的经济发展极为迅速，而且财政政策相对宽松，投资人可以很容易找到大量比赛车项目投资风险低，回报高的项目，在这样的情况下，如果没有投资人的个人喜好因素影响的话，中国赛车想要在经济基础方面发生比较显著的改善，短期内并不现实。

其实整个中国赛车的生态环境，根源还是在中国的赛车观众，我这里有张照片，是周六排位赛开始前半小时拍摄到的主看台的情形，稀稀落落，坐了连一半都不到，这其实反映出了中国赛车观众的真实情况，周日决赛，是个大大的热闹，不管是不是真正的赛车迷，来赛场凑个热闹也是不错的，还可以作为第二天上班时茶余饭后的谈资。而周六的排位赛，甚至是周五的练习赛，对于这些纯粹凑热闹的车迷来说，除了决赛，其他都可以不去。在澳大利亚和欧洲的比赛中，周日周六的观众人数大约会相差三分之一，但在中国，周六和周日的观众人数少则相差一半，多的时候甚至可能相差一倍。这样的观众构成会构建出怎样的中国赛车生态环境，可想而知。