汽车厂商先后“触网” 欧美网购可借鉴

相比传统购物方式，网购凭借方便、快捷、选择多样、易比价的优势，赢得了众多人士特别是年轻群体的青睐。但是如果叫您点点鼠标，网购一辆售价几万到几十万元的汽车，会是怎样的情景？

汽车厂商先后“触网”

2010年底，吉利全球鹰在淘宝网开设官方旗舰店。开业至今，最热销的全球鹰熊猫1.0L累计已售出了600辆。网络购车，俨然成为汽车厂商的第二战场。

8月16日，国内首个由经销商集团搭建的二手车网络拍卖平台———“广汇二手车”也正式上线，并成功在安徽、重庆推出了首场网络拍卖会。当天参拍的55辆车，成交22辆，成交率高出行业平均水准10%，最高成交价超过竞拍底价5.2万元。

车主厂商各取所需

网购的最大优势，就在于便捷和实惠。2010年，奔驰smart的网上团购，曾经名声大噪。一位参与活动的网民为记者算了一笔账：“指导价17.6万元的Smart，如果团购成功，直接便宜了4万多元，还不用被强制购买一些附加产品”。

对于汽车厂商而言，网购的最大优势，就是对成本的大幅削减。不仅节省了买地建店、资金运转、日常运营等大宗费用，产品和配置也可通过互联网，由客户任意搭配，进行定单式生产。网络的宽泛性和全天候，也为企业挖掘客户群，提供了时间、空间不受限的便利。

网购直通车路漫漫

理论上讲，网购就应该是在电脑前，完成全部交易。但从现有案例看，国内的网络购车还处在“网上订车”的初级阶段。和完全脱离4S店的汽车网购，还有不小距离。订车、看车、试驾、金融解决方案、支付方式、送货细节，特别是售后维修，还有诸多不能跨越的障碍。

不少车企表示，网上卖车就是一种营销手段。团购本不是为了销售，而是网络营销和电子商务的“亮点”。对于区域性的经销商而言，网络只是4S店的辅助渠道，难以实现完全替代。某经销商负责人认为：“网购长远来看会有发展，但汽车毕竟是大宗商品，且涉及了售后维修等专业问题。”

欧美网购或可借鉴

DaveSmith汽车公司，是美国一家著名的网购企业。十多年前，这家企业的旗下网站就已开展汽车网购业务。早在2001年，其网站点击率就已达到400万次，其汽车网上销售大约占到业绩总量的50%。

在欧洲，由于各个国家存在着相同车型价格相差很大的现象，很多购车者希望借助网上购车，缩小价格差距。OneSwoop、Virgin.Cars.com等欧洲网站，不但提供异国购车方案，还可以完成选车、买车的后期手续。客户只需缴纳一定的服务费，能省下约20%-30%的开销。

2010年9月9日，某网站推出“13.5万元，圆你奔驰梦”的团购：原价17.6万元的奔驰Smart硬顶版，当意向人数达到50人，车价降为16.7万元。达到200人时，可享13.5万元的最低价。活动上线仅3小时28分钟，参与团购的人数就已达到205人。原定21天的团购，在4小时内即告圆满结束。

2010年12月22日，吉利全球鹰推出熊猫汽车(1.0L 手动舒适型)网购。1分钟内被秒杀300辆，后续追加的200辆也在3分钟内被“抢光”。以每辆实际单价4万元计，厂商在5分钟内，就实现了近2000万元的销售额。

2012年2月20日，同样是奔驰Smart，在京东商城，89分钟内卖出300辆。

2012年8月8日20时起，梅赛德斯-奔驰的淘宝天猫旗舰店首发一款车型，仅一小时就有316位网友下单。截至当日22时46分，398辆汽车全部售罄。以每辆36万元计算，车商3小时内，即进账1.43亿元。