大众人事调整落定 海兹曼任中国区CEO(2)

玩转“多品牌”

除了将中国业务管理职能提升至集团层面，与海兹曼一同发生职位变化的，还包括大众汽车集团另外30名高管。

据德国《欧洲汽车周报》（Automobilwoche）分析，发生此次高管人事“地震”的主要原因在于CEO马丁·文德恩希望解决集团内部的架构问题。

目前，大众汽车集团拥有大众乘用车、奥迪、斯柯达、西亚特、宾利、布加迪、兰博基尼、大众商用车、曼、斯堪尼亚和新近收购的杜卡迪与保时捷等总计12个品牌，如何使各品牌实现效益最大化，避免通用、福特等汽车巨头运营多品牌失败的覆辙，是大众汽车在全球车市低迷的大背景之下遇到的挑战。

如今，为了抵御全球经济下滑的寒流，全球各大跨国车企纷纷酝酿关闭工厂、裁员计划，尤其是欧洲企业。来自汽车企业最新数据，现代汽车8月份全球销量下跌4.6%，3年来首次下降；而丰田汽车8月在华销量再次出现下降，同比降幅超过15%。

大众汽车虽然在今年前7个月在全球市场仍然保持9.1%的增速，但如何保证旗下众多品牌协调前行，仍充满挑战。于是，以重视中国市场、调整奥迪业务、提升商用车板块为重心的人事调整随之而来。

到目前为止，包括海兹曼在内的大众集团31名高管均按照原先计划顺利到岗就职，主要包括斯堪尼亚前CEO利夫·奥斯特林（Leif Oestling）从9月1日起取代海兹曼，担任集团卡车业务执行董事。

奥迪方面，宾利汽车原董事长兼CEO，以及布加迪总裁沃尔夫冈·杜翰墨，转赴奥迪总部担任研发总监，负责技术研发工作；大众集团及大众品牌原市场总监卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）取代萧绅博（Peter Schwarzenbauer），担任奥迪销售总监；大众集团原采购业务部新品采购负责人贝恩德·马滕（Bernd Martens）接替乌尔夫·博肯哈根担任奥迪汽车采购总监。

据记者从一汽－大众奥迪销售事业部了解，奥迪总部的董事会成员变化目前并未对其在中国的合资公司产生影响。