吉利加速海外扩张 考虑在巴西等地建厂(2)

产品规划与路线：价格优势和SUV牌

张林还分析了应对巴西市场上福特、通用等国际品牌竞争的优势。吉利计划在巴西实行深度当地化运营，由于零部件在巴西当地采购和生产以获得免税优惠，因而难以利用本土等地的比较优势。不过因为吉利在巴西市场的产品属于技术输出，所以单一车型的研发成本相对较低。投资规模的掌控也是吉利考虑的重点。

针对巴西汽车消费者的特点，吉利制定了成本控制方案，主要面向当地最大的细分市场A00级和A0级车型，省去了车内空调，主要提供手动挡车型。因而吉利能够较好地控制产品的设计成本。

不过低成本并非吉利海外扩张保持不变的路线。在张林看来，价格优势属于市场新进入者立足的初期条件，而从长期角度来说，需要建立产品的竞争力和品牌形象。例如吉利打入乌克兰市场已经有6到7年，2011年在乌克兰发布的帝豪EC7售价高于其他市场，但吉利品牌在当地已经积累了足够的知名度，消费者对产品的质量有较多的认知，吉利的品牌定位已经接近韩国汽车。

关于未来投放的新车，当前吉利的金刚、自由舰等在海外仍将保护原有市场，公司计划通过改款来延长其生命周期。帝豪EC7已经打入海外市场，之后是吉利熊猫车型。吉利全球鹰也在向市场发布的进程之中。未来吉利主推的产品为SUV车型。吉利并购澳大利亚DSI之后开发出新型自动挡变速器，将适配到SUV新车。预计出口型SUV将在2013年中期进入海外市场。

沃尔沃提升吉利知名度

除此之外，张林还评述了收购沃尔沃对吉利出口的影响，其认为收购沃尔沃大幅提升了吉利在海外的知名度，原因是公众相信能够收购沃尔沃的企业具有强大实力，从而提高了海外经销商和消费者对吉利产品的信心。

无意贸然进军发达市场

从前述建厂计划可以看出新兴市场在吉利海外棋局中的重要地位。张林表示现阶段吉利仍然仍然以出口新兴市场国家为主，未来4、5年内不会考虑进入欧美市场。

实际上，吉利已经有产品通过了欧盟市场的相关认证，符合欧洲消费者需求，并且成为率先试验性进入英国市场的自主车企，意大利市场也是之前谋划的对象，不过吉利目前后续产品的规划还没有及时调整，在没有完全把握欧美市场消费特征前，公司无意贸然向发达市场进军。