福特CEO穆拉利2013年退休 北美总裁继任(3)

“耄耋CEO”成泡影

5月10日福特股东大会后，比尔·福特向媒体以玩笑形式称：“我们说(穆拉利任期)是到2025年，兴许也可能是2030年。”穆拉利现年66岁，到2030年将接近85岁，成为类似巴菲特(现年82岁)一类屈指可数的“耄耋CEO”，后者之前曾调侃称将工作至百岁以后。

分析人士推测穆拉利将在两年内退休，原因之一在于福特今年股价状况不佳，在标准普尔500指数内表现平平，而标准普尔整体上涨了8%。路透社称，福特高层已经为穆拉利退休事宜研究超过数月，但迄今仍对具体情况保持缄默。

比尔·福特指出，穆拉利退休时间的不确定性并不会对福特高层产生显著影响，“我认为无论是谁的适时离任都不必令人忧虑。关于此并无新闻可言，也毋庸赘言董事会乐见艾伦(穆拉利)率领公司发展。我们两人共事确使人欣然，我也愿意再如此延续一段时间。

从波音航空总裁位置卸任后，穆拉利于2006年走入底特律，在一片怀疑声中接管福特汽车。穆拉利大刀阔斧着手福特汽车改革，大幅精简了福特的品牌和产品阵容，推进“一个福特”政策。

其走马上任6天后，便宣布将出售旗下阿斯顿·马丁、捷豹路虎和沃尔沃汽车几个品牌。2007年阿斯顿·马丁以4.79亿英镑售予英国Prodrive财团，2008年捷豹路虎作价23亿美元售予印度塔塔，2010年沃尔沃以18亿美元售予中国吉利控股集团。另外穆拉利计划将福特车型从2006年的97个削减为2013年的40个。此后福特还计划将车型平台数量从13个削减为2013年的9个。

穆拉利还打破了福特原有区域封闭式管理系统的桎梏，引入每周商业计划评审系统，重构了福特高层，例如外界猜测的继任候选之一福特全球营销服务副总裁吉姆·法利便是其从丰田挖角而来。

在任期间，穆拉利使福特企业文化转型，让福特员工恢复自信，也让福特成为底特律三巨头中唯一保持盈利、无需政府援助的车企。《Time》杂志将穆拉利的举动形容为“大萧条时代最伟大的商界扭转”。

随着穆拉利离开福特CEO位置的猜想逐渐落定事实，也许不仅将少了一次汽车界“耄耋CEO”的奇观，同时一段传奇抑或就此落幕。