奔驰豪华车在华销售不佳 奥迪将占主导

凤凰汽车讯 10月10日晚间，根据彭博社最新报道。梅赛德斯奔驰不敌对手宝马和奥迪，在全球豪华车销售的较量中败下阵来。受到中国战略脱节的影响，奔驰入门级车型、S级轿车增长速度较慢，一度占主导地位的奔驰高档车型跌至第三位。

奔驰销量排名下降至第三位

一年内，排在第二名的奥迪的销售量是奔驰销售量的两倍多，而梅赛德斯奔驰公司首席执行官蔡澈表示：誓将夺回领先优势的承诺并未实现。

分析师Christian Ludwig称：“奔驰想要达到第一的位置是非常困难的，因为市场竞争及其激烈。”根据汽车制造商的数据显示，2012年的前9个月中，奔驰在全球范围内交付964,900辆汽车和运动型多用途车。比对手落后5%，这也意味着它落后于奥迪132,600辆，与去年相比增加了53,900辆。与排名第一的宝马之间差距扩大到41%，为145,000辆。

2011年9月，蔡澈在奔驰125周年纪念庆祝活动上设定的目标是2020年奔驰成为最畅销、最赚钱的豪华车品牌。当时，他表示奔驰排到第三位是“不可能”的事。

利润下降 奔驰失头把交椅

一年后，蔡澈表示税息前利润将下降，无法与去年相比。在上个月的巴黎车展上，蔡澈也没有重申2013年奔驰年营业利润增长10%的目标。

宝马于2005年在豪华车细分市场上从奔驰手中夺得头把交椅。根据HIS汽车评估，相较于过去7年内宝马跃升31%与奥迪猛增70%，奔驰这一年将增长19%。这一点也体现在股票上。戴姆勒奔驰公司在过去的一年内增长12%，落后于宝马18%、大众汽车的44%。

“我们的产品组合的确有漏洞，但我们会相继解决。” 奔驰公司销售总监乔希姆-施密特表示，“当我展望未来时，我看到我们拥有在未来10年里成为领先制造商的优良先决条件。”

为了达到这一目标，奔驰将需要在中国迅猛增长。因为相比较宝马和奥迪增长的30%，奔驰6.7%显得微乎其微。分析员马克-雷内说“中国是明确问题的重要区域，他们必须开始行动。”

开始阶段，蔡澈计划将进口和本地制造这两个独立的销售单元结合起来。销售总监施密特表示，重组的目标是在中国的再次“显著”增长。奔驰试图通过新车型和重组在中国市场扩大其号召力，以便消除宝马在巴西建厂及奥迪在墨西哥扩张对奔驰公司汽车销售的冲击和影响。 IHS预测奔驰在2012-2015年之间将增加34%的销量，相比较奥迪销量的12%以及宝马的26%，都会有所上升。（编译/TT）