巴西市场将抢占全球汽车业重要增长点

凤凰汽车讯 据《华尔街日报》22日晚间报道，巴西汽车市场是全球汽车业继中国之后的又一重要增长点。虽然经济衰退速度达两位数、政府大幅提高进口车关税从而导致从年初以来的汽车销售量暴降，但巴西车市情况正重见光明。

巴西市场潜力巨大 专家看好前景

过去数年中，巴西汽车市场的销售增长速度非常迅猛，但在德国汽车业院外游说人士马提亚斯•维斯曼看来，这里仍然“充满潜力”。据德国汽车工业协会(VDA)公布的数据显示，100个巴西人中仅有14辆车，与发达国家75%的人拥有汽车差距甚远。

据专家的观点，从长期来看巴西汽车市场的需求巨大：普华永道的分析师预计从现在至2017年，巴西汽车销量年均增长率将达6%；而咨询公司罗兰贝格则认为其年均增长率将达10%。据预测，未来5年间巴西每年将卖出490万-580万辆新车，而到2020年，这一数据将达到660万辆，比2010年翻一番，根据这个增长速度，只要到2015年巴西就可以超越日本，成为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场。

根据罗兰贝格公司的分析，看好巴西市场的原因有三：一是在受欧债危机影响之后，巴西经济已经开始缓慢复苏；二是巴西将在2014年和2016年分别举办足球世界杯和奥运会，大量的基础设施建设将推动经济进一步发展；三是巴西有能力购买汽车的中产阶级人群迅速扩大。

高关税措施让国际车企叫苦不迭

从2011年底开始，巴西政府对海外进口的汽车增收高额关税(同比增加了三分之一)，直接导致进口车销量大幅下降。比如，今年9月宝马在巴西卖出的新出仅为去年同期的一半多一点。据德国汽车工业协会统计，巴西进口德系车今年迄今为止已经下降了33%以上。

不过，巴西政府通过降低汽车购置税收和车贷利率，巴西市场的汽车销量已经开始回升，据报告显示，从9月到年底巴西乘用车及小型商用车的销量将同比增长5.5%左右。而对于国际汽车厂商，巴西政府也有新政策，只要在巴西设立整车组装厂，就能享受税收减免待遇。

德系车企开疆拓土

对于巴西政府的新政策，宝马汽车发言人表示欢迎。而宝马销售总监罗伯特森则表示，最近可能会在巴西开建一个组装厂。据悉，宝马的投资额将在3亿欧元左右。宝马看重的巴西迅速发展的豪华车市场，与中国类似，汽车在巴西也被当成身份的象征，对于豪华车的需求非常强烈。据罗兰贝格预计，2017年巴西将售出18-19万辆豪华车，而2008-2009年的时候，这一数字仅为其四分之一。

而据有媒体报道称，长期深耕的大众汽车也打算进一步扩大在巴西的生产和销售。为了完成2018年销售1000万辆以上汽车，成为汽车行业霸主的目标，大众计划在巴西投资36亿欧元。

投资风险仍在

在欧洲市场不断衰退，中国市场尚属势头下滑的情况下，进入处于高速发展阶段的巴西市场是各大车企扩大份额稳住地位的必然选择。不过，巴西市场虽好，仍有不少风险值得注意：

其一是产能过剩风险：据普华永道预计，随后几年中将有250亿美元的资金投入到巴西汽车制造行业中。而罗兰贝格的研究则指出，巴西汽车工业的产能将从2010年的360万辆增加到2020年550万辆。产量的增加直接导致的则是各大车企之间的竞争越发激烈。目前巴西市场的三驾马车大众、菲亚特和通用的市场份额已经收到来自韩国的起亚和现代汽车的严峻挑战，而中国汽车制造商也对这片市场充满兴趣。

其二是政治风险：巴西作为一个发展中国家，社会经济政治各方面仍有许多待完善的地方。政策的变动或者政权的更替，都有可能对汽车市场产生极大的影响。

其三是技术上的风险：巴西的司机对汽车较为挑剔，甚至已经达到发达国家司机的水平。据大众汽车的经验显示，汽车要想在巴西卖的好，不仅要有一个现代化的设计，对于安全性方面也得非常注意，比如配备ABS防抱死系统等。