凤凰汽车讯 据韩国媒体9日报道，中国与韩国签订自由贸易协定(Free Trade Agreement，以下简称FTA)一事逐渐明朗化，给韩国汽车业界带来的利害得失也渐渐清晰。中韩两国此前对汽车及汽车配件均互相制定了较高的关税，两国的汽车业界均十分关注往后相关关税将下调至何种程度。
1、中国将汽车划分为敏感产品
9日，韩国汽车产业合作社表示，中国在中韩FTA中将汽车业划分在了敏感产品的名单中。与在10年内就或将取消关税的正常产品不同，敏感产品将在10年到20年内逐渐降低关税。这或许意味着中国并不愿立刻开放汽车市场。
现代蔚山工厂生产的汽车正在码头等待装船出口
中国国内主要汽车品牌之一——红旗
IBS(Intelligent Battery Sensor)，能够实时显示电池状态的小型传感器。可以减少不必要的发动机制动，最多可节省15%的燃料。
中国针对韩国出口至中国的汽车制定了22.5%的高额关税，事实上这也是中国的一种地域保护政策。因此，现代汽车旗下的劳恩斯、雅科仕在中国的售价与宝马最豪华的7系列相近，高价销售使得现代失去了价格竞争力。
鉴于中国将汽车划分为敏感产品，韩国有可能也将做出相似决定，但是事实或许更为复杂。在此次FTA的谈判过程中，韩国政府将最小范围地开放农畜水产品的市场，原因或在于要激发汽车市场自力更生的能力，而保护本国的农畜水产品。
事实上，也有人认为要保护本国的农产品和汽车业并不容易。一位通商领域的专家表示：“如果汽车和农产品都不取消或降低关税，就违背了签订中韩FTA的初衷。有可能其中的一个将下调关税。”
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