本田拥有最方便的燃料补充装置
本田开发了一种新技术，使得在家都可以给燃料电池车补充燃料。它开发的氢气补充站(SHS)可以通过高压电解模块产生氢气，然后注入到车里。这有一点像现在家里的天然气补充装置，通过这一装置可以为天然气汽车加满燃料。这一新技术使得驾驶员能够在家里为爱车补充氢气，十分便捷。
与此同时，本田还宣布将在一年半内，也就是最晚在2016年3月，把新的燃料电池车投入日本市场。本田的FCV是从1980年就开始量产的一系列车型中的最新一款。2002年，本田推出了世界上第一款真正意义上的燃料电池车FCX，其销售目标为日本和北美的用户群。2003年，本田推出了FC Stack。这款汽车的燃料电池是第一款能够在冰点下工作的燃料电池。2005年，本田向客户推出了第一款氢气驱动的汽车，并在2007年成功将FCX Clarity投入量产，成为世界第一个量产燃料电池车的厂家。
梅赛德斯-奔驰：燃料电池的先行者，却也最早抛弃它
如果不是因为蔡澈喊“停”，奔驰B级车早就已经在2013年投入市场了。这一“喊停”的原因是，蔡澈认为电动车服务的基础设施尚不完善。“应该先有鸡还是先有蛋”的故事再次上演了。
据悉，梅赛德斯-奔驰现在正在建立新的合作关系，并且和Linde公司以及矿物油企业联合起来，希望能够建立起能够补充氢气燃料的高速公路。能够为汽车补充氢气的加气站是这一计划的重点，它们可以使得燃料电池车能够无限行驶。梅赛德斯-奔驰希望通过这一计划使自己在未来的电动车业务中取得决定性的话语权。未来，使用蓄电池的特斯拉和宝马i3、i8将会大受这一计划的影响。
梅赛德斯-奔驰和丰田都卖出了它们所持有的特斯拉股份——为什么？
专家猜测，梅赛德斯-奔驰和丰田之所以要卖出它们所持有的所有特斯拉股份的原因在于，它们想从这一方面的业务中脱身。它们不再相信蓄电池驱动的电动车了。未来，将会是燃料电池车的世界。
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