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凤凰网汽车讯   8月15日，30多名路虎揽胜运动版P400e车主在路虎上海总部集结维权。称其购买的路虎揽胜运动版P400e出现严重质量问题，可能会出现行驶中突然抱死驻车、动力缺失、无法充电等故障。参与维权的路虎车主提出“退车”诉求，要求路虎厂家赔偿相关费用及损失。据报道，路虎表示3天后会答复车主。

以下为维权车主致捷豹路虎中国的质询函：

致捷豹路虎中国的质询函

关于路虎揽胜运动2018款P400E车型质量问题

捷豹路虎中国：

贵公司作为捷豹路虎在华设立的公司，负责中国区域销售及相关服务。目前中国境内的路虎揽胜运动2018款P400E车主在使用该车辆时容易遇到诸多问题，其中有些问题已严重到会危及人身安全，影响安全出行。

车辆出现的问题汇总如下：

1、AVAS不可用，中控黑屏，花屏；

2、制动踏板触感降低；

3、变速箱易提醒故障信息，导致发动后挂不了档位；

4、倒车影像卡顿，最严重可引起后摄像头不工作；

5、倒车时，雷达易与倒车影像冲突，导致雷达反应慢；

6、启动正常车辆后，挂D档，轻踩油门车辆不会前行，必须轰油门使转速至3000转，等汽油机介入工作，车辆才开始前进，初步怀疑是电动机不参与工作原因。(车辆蓄电池是有电情况)；

7、加油跳枪问题；

8、油标存在问题(已有多位车主，在行驶中因此问题导致动力缺失)；

9、SOS部分功能不可用；

10、车辆充电存在问题，会引起全车馈电现象，无法发动车辆；

11、车辆行驶中，无任何状况，突发紧急制动导致刹车盘抱死现象，无法继续安全行驶；

12、车辆行驶中，在存在足够燃油与电力情况下，突发动力缺失现象，无法继续安全行驶；

13.车辆停驶后，没法正常充电(充电散热风扇会正常工作)，几个小时后，全车没电，显示需启动车辆，但此时已没法启动并且无法锁上车门，更换混合动力充电模块后恢复正常(维修费约34000元)

据悉贵公司该款车型在到达中国口岸时，就已发现诸多问题，英国总部还派专家会同中国技术人员在港口，进行车辆逐台软件系统修复，并更换燃油系统方面零件。到了我们手上时车辆的软件控制系统及硬件控制系统经常性地更新，据我们统计多达20次，却还是不断有新的问题和冲突出现，该车辆出现的种种问题表明该款车型的安全性及可靠性并未达到可以投入市场销售的技术要求，我们认为这就是一款半成品!还存在如此多问题的车辆，为什么贵公司胆敢如此无视中国法规向中国消费者销售呢?我们作为车主也细心地查证了美国市场对于该车型的相关新闻，之前有国外新闻表明美国上市时间会为2018年8月，而现在却仍没有明确时间，是否可说明对于该车辆英国厂方至今仍无法完善系统及车辆硬件。我们很清楚在美国市场发生因车辆问题集体诉讼时车企一旦败诉，违约成本将是巨大的。是否是因为中国的相关法规条款，导致贵公司对中国市场采取了不同的对待方式，甚至把我们中国消费者当成该款车型的试验对象，帮助捷豹路虎公司完善该车辆。另外我们认为贵公司对于该车型的售后服务完全没有准备到位，售后对于该车型碰到的任何问题均束手无策，常常导致车辆大规模拆装但最终毫无结果，厂家对于车辆配件的储备与运输不到位，也导致车辆维修时间过长。鉴于该车型出现的各种车辆自身问题，已经影响到我们日常的车辆使用，并可能威胁我们家人及他人的安全，我们表示无法继续放心使用该车辆。

我们此次参与质询维权的车主的诉求就是退车，并赔偿车主因购买该车所支付的税费、贷款费用、保险费用及其他相关费用。如贵公司不积极处理，采取鸵鸟战术，对我们采取拖延和歧视性态度，我们所有车主将在更多渠道去展示路虎车辆的问题，告知中国消费者贵公司的处理方式。我们将利用一切合法合规的手段去维护我们自身的合法权益，因为我们知道只有这样才能让中国汽车消费市场进步，唤醒中国消费者对高价车一定是高质量的伪命题，让更多的人认清贵公司对于中国消费者的歧视性态度和不公正对待。新能源车型是未来全球汽车市场的发展趋势，而中国拥有其巨大的市场实力及消费潜力，我们相信贵公司也无限看好中国市场,但是一款存在众多问题的车辆就提前投入市场，严重欺骗中国消费者，甚至已危害消费者人身安全，所以我们认为有必要采取合理合法的维权行动。

鉴于上述情况，现向贵公司发出质询，希望贵公司在一周内予以解释。且对中国所有该款车型的车主进行公开道歉，并按上述诉求予以退车赔偿！我们将视贵公司态度，采取进一步的行动。

参与维权的P400车主

2018年8月15日