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凤凰汽车·游记 三台略显孤单的“山猫”帕杰罗在中蒙边境一望无垠的白茫茫大地上坚定前行，手台里突然传来头车向导的声音：“这里就是《狼图腾》故事的发生地了。”

望着窗外寒意十足的苍茫大地，我不禁猜想，故事中那有着狡黠眼神的白毛狼王此刻会否就潜伏在路边的不远处，正用它威严而警惕的眼神扫量着我们这批陌生的来客。

你看到这篇稿件的时候，笔者刚刚跟随三菱新帕杰罗完成了一路向北的阿尔山冰雪探享之旅，虽然想象中会成为一大挑战的零下40度的极寒天气这次并没有出现，但实际一路走下来，我们应对的意料外挑战也并不少，而与此同时，也收获了一些亮眼的风景和意外惊喜，不过我们还是要先从一路陪伴我们的座驾聊起。

关于帕杰罗的那些事儿

对于热爱越野车的朋友来说，对于三菱帕杰罗的名字一定不会陌生，而知道Pajero之名得自一种生存在南美洲巴塔哥尼亚高原的潘帕斯猫的人恐怕也不在少数——而在包括北美、西班牙和印度在内的部分市场，其还有一个更为文艺潇洒的名字：Mitsubishi Montero，山野猎手。

回溯历史，这台在三菱品牌“为拥有者提供更多玩儿性和乐趣”目标引导下诞生的车型注定是个不平凡的角色。从1982年首代车型参加达喀尔拉力赛至今，帕杰罗已代表三菱品牌十余次摘得冠军头衔，堪称是达喀尔赛场上常青树车型了。而如今，帕杰罗已发展至第四代车型，此次伴随我们一路向北的也正是第四代车型的小改款版本，新款有哪些变化，让我们一一来看。

小改款有哪些新变化？

说起来，这台去年10月成都车展之际上市的2015款帕杰罗作为小改款车型，其变化主要集中在可见的外形及相应配置增进上。

2015款帕杰罗首先继承了帕杰罗纯正的越野血统，这一点从外形设计角度通过经典的方正、威猛造型得以体现。而2015款帕杰罗通过全新镀铬前格栅设计和带有镀铬边框的LED日间行车灯及雾灯的引入，为这款硬派越野车增添了一丝时尚、精致的感觉。

从配置角度来说，新帕杰罗增配了带自动水平调节装置的超宽区域氙气大灯（入门豪华版外皆为标配），而自动感应大灯及雨量感应系统等配置的出现也有助于提升用车舒适性感受（顶配车型标配）。

帕杰罗驾乘感受如何？

由于后文游记中还将穿插提到帕杰罗的部分驾乘感受，因此这里主要做一个概要的感受分享。通过超过1000公里的切实驾乘感受，不论是作为驾驶者还是后排乘客，帕杰罗基本都能吻合前期我对于它的预期。

首先从驾驶者角度来说，相比城市和高速路，这显然是一台在野外off-road路段上更有驾驶乐趣的座驾：不论是在通往阿尔山的中蒙边境搓板烂路上支撑我们完成数个小时的煎熬考验，还是在阿尔山几乎大雪封山的白狼峰景区伴我们自驾爬山，帕杰罗都表现出了很值得信赖的可靠性，这其中具备多种驱动模式的SS4-II超选四驱系统及为其锦上添花的ASTC（主动稳定性及牵引力控制系统）、后差速器锁止装置最功不可没。

而在普通公路和高速路段上，帕杰罗也有着硬派越野中不错的舒适指标，后排手动空调和可调节座椅表现了帕杰罗并没有放弃对于长途旅行中后排乘客的照顾，腿部空间也没得说。

唯一美中不足是前排座椅离地板距离太近,导致后排乘客无法正常伸脚到前方座椅下，再加上后排坐垫似乎有些偏短，长途旅行下来难免会让后排乘客的乘坐舒适性被打折扣，建议厂家可对此进行针对性调研和改进。

有苦有乐的北上之行

说起来，我们此行的目的地阿尔山对于爱好自驾的玩儿家们来说一定不会陌生，这个夏秋季节的避暑观景天堂已有无数自驾车主到访过，不过，在天寒地冻的冬季，由北京出发经由锡林浩特，继而沿中蒙边境的西线路径进入阿尔山的人恐怕寥寥可数。不光因为这正值天寒地冻的时节，而且打锡林浩特出发后600多公里的路途中，年久失修、充满搓板路和大小坑洼的国道占了大半，而这也正是我们此行一大挑战所在。

所谓有苦有乐，行程中不乏亮点，不如让我们将时间回拨至第二天行程，先从我们在锡林浩特偶遇一年一次的冬季赛马说起。

惊喜：赶上一年一次的冬季赛马

从锡林浩特市出发继续向东北方向的东乌珠穆沁旗进发不过一个多小时，首台里就传头车的声音，说前面正有一个当地的马匹交易大集，不妨停下来感受一下。

苦熬：颠的脑仁疼的无休止烂路

继上午巧遇赛马后我们继续一往无前的赶路，中午在东乌珠穆沁旗吃过中饭后不久，我们就进入了将持续数个小时的搓板、坑洼的烂路路段。

现在回想一下，实话实说，这段自驾西线经由锡林浩特进入阿尔山的路途确实算不上享受的旅程，尤其是对于后排乘客来说。

为了少跑夜路、争取回观摩赛马耽搁的时间，在这段烂路上我们的车行速度也不慢，于是乎，时速60、70公里时通过沟坎后排乘员便被瞬间颠飞，难怪当前排驾驶者在通过应对坑洼不平颠簸路面的激烈闪转腾挪驾驶中积攒成就感时，坐在后排的人已经被颠的脑仁生疼、胃里不适了。

野趣：大雪封山拦不住四脚“山猫”

最有一天的行程亮点在于自驾帕杰罗攀爬大雪封山的白狼峰，在这里我们再次和冰雪亲密接触，而山中厚实的积雪，道旁幽深的白桦林，加上雪地上不是可见的动物脚印，让我们也真正嗅到了一丝冬日秘境的美妙感。

小结：通过超过1000公里的切实驾乘感受，不论是作为驾驶者还是后排乘客，帕杰罗都能基本吻合前期我对于它的预期。而通过中蒙边境搓板烂路以及大雪封山的白狼峰的切实考验，在我眼中，在良好的公路适用性基础上，帕杰罗显然是一台在野外off-road路段上会更有驾趣的座驾。