2011年05月09日 07:12
来源：凤凰网汽车 作者：宁晓辉

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

舒适驾驶才是重点

我们驾驶的是一款2.0L手动尊贵型，搭载了比亚迪自主研发的型号为BYD483QB的2.0升四缸发动机与5挡手动变速箱的组合。这款发动机也在比亚迪的多款车型上得到应用，最大功率为103kW/6000rpm，最大扭矩为186Nm/4000-4500rpm。

挂入1档，轻抬离合，稍加油，车子缓慢地走动起来，整个起动过程四平八稳，没有出现车身的晃动，这与比亚迪S6超过1.6吨的自重分不开，让人不由自主的想去尝试它的极限。唯一感觉离合器的接合点调的略微有点高，稍不留神很容易出现熄火的现象。

随着转速提升，我们依次换入2档、3档，直到最高5档，初段的加速还算平稳，但到了5档，似乎加速起来不再那么给力，即使油门踩到底，转速和车速都没有明显的升高，始终保持在80km/h-100km/h的区间。显然，这并不是2.0L发动机的极限，我们猜测可能是比亚迪在调校方面做了一些限制。

高速路上行驶，最怕就是路面出现杂物，非常不幸的是我们也遇到了。由于没有配备ESP，高速行驶下紧急变向换道时，明显感觉到车身出现了侧倾，在座的女士都发出了一声惊呼，与正常行驶状态下稳健的姿态截然相反。

不过，整个过程我们感受最多的还是噪音的控制，得益于“双层”发动机隔音层，即使100km/h的时速下，都不会影响到室内人员对话。另外，发动机的声线也很平稳，没有暴躁的响动，这一点非常值得肯定。

比亚迪S6拥有五辐大尺寸轮圈，视觉效果非常不错，加上前通风盘式/后盘式制动器的协助，制动表现也让人可以大胆地猛踩油门。另外，比亚迪S6采用了与汉兰达[综述 图片 论坛]类似的前麦弗逊/后三连杆独立悬架，加上只提供前驱车型，完全倾向于舒适性而不是操控及越野。