12月8日在广州揭开价格面纱的第七代凯美瑞[综述 图片 论坛]，以堪称“革命性”的科技创新打破公众对于“中高级车”的价值定势，一举创立中高级车价值新基准。
此番凯美瑞全新换代，广汽丰田开创性地推出旗舰、运动和混合动力三大车系，构成新的“凯美瑞家族”。三大系列分别被命名为“凯美瑞”、“凯美瑞•骏瑞”、“凯美瑞•尊瑞”。其中凯美瑞、凯美瑞•骏瑞均分别配备了2.5L、2.0L发动机，凯美瑞•尊瑞则搭载了丰田全新一代混合动力系统，动力输出达到3.0L发动机水平。作为旗舰车型，凯美瑞继续主打主流高端商务市场，凯美瑞•骏瑞为新兴年轻时尚人群度身打造，而凯美瑞•尊瑞则锁定于更高端的豪华车市场，为睿智理性的各界精英提供领袖级座驾。
第七代凯美瑞以“New ERA Sedan(新时代轿车)”为开发目标，其最大亮点是科技上的全面创新和突破。同时，在广汽丰田强大体系实力的支撑下，第七代凯美瑞不仅将上一代凯美瑞令人折服的均衡优势推至极致，而且将中高级车的技术水准提升到了一个全新高度。
巅峰科技 铸就“革命的一代”
第七代凯美瑞被誉为“科技的一代，革命的一代”，最突出的优势在于：以动力、安全、设计三大科技突破，实现了“全能”与“单项”双冠王，达到核心性能的全面领先与完美均衡。
首先是动力技术的革命突破，“凯美瑞”和“凯美瑞•骏瑞”所搭载的“5AR-FE双VVT-i高效能发动机”和“6速手自一体变速器”构成全新的动力总成，其2.5L发动机最大功率为135kW，比上一代车型2.4L车型123kW的输出功率提升了10%，百公里综合工况油耗却从10.3L大幅下降至7.8L，降低了24%，达到了“令人不可思议的水平”，令竞争者望尘莫及。
第七代凯美瑞之所以能够取得如此经济的油耗和更强劲的动力，与其发动机采用“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”的核心技术分不开，并且第七代凯美瑞的发动机还配合机油多点喷射、F1扰流技术、变频机油泵、高压缩比、低摩擦活塞环、低阻力节气门系统、专用高性能轮胎和EPS电动助力转向系统等10多项新技术，实现了堪比涡轮增压发动机的节能效果，而动力表现更优于后者。
如果说第七代凯美瑞的第一大卖点是动力科技上的革命性突破，“安全”则成为另一骄人卖点，第七代凯美瑞首次将中高级车带入到“十气囊时代”，首次提供“预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位保护、紧急救援”等6重安全保障体系。在丰田独创的GOA车身上，大量采用高强度钢和超高强度钢，广泛装备带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD电子制动力分配系统的ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统以及EBA电子刹车辅助系统、EPS电动助力转向系统等安全辅助系统，以及能提供紧急救援的“G-Book智能副驾”系统，将中高级车安全水平提升到一个新高度。
以运动为诉求的“凯美瑞•骏瑞”，还增加了应用于F1赛车的方向盘换挡拨片、运动座椅、并在变速器中加入“运动模式”，使换挡速度提升约一倍，平顺性、操控性均获大幅提升。
如果说第七代凯美瑞在“安全”上的突破，用户很难直观了解，那么在设计上可感可触的突破，更比比皆是。在外后视镜根部有一个小小的狭长突起，叫做“空气动力学导流鳍片”，这是丰田首次将应用于F1赛车技术的空气动力学设计应用在量产车上，这小小的“导流鳍片”使快速经过车身两侧的气流形成涡流，在车身两侧产生“负压区”，使车身两侧空气由外向里的压力加大，从而极大地提高了汽车的直线以及高速行驶的稳定性。同时，第七代凯美瑞率先在底盘上装配8块导流板。这些设计和配置均在降低风阻的同时，提高了车身的行驶稳定性，增加了行车安全性，提升了驾乘者的安心感。
第七代凯美瑞还通过17处静音改善，使车内的静谧性达到了豪华车的水准，使得语言清晰度指数(AI)提升了10%，达到75%，成为同级车中当之无愧的“静音王”。在空间设计上，它最大化采用了丰田人体工程学的设计理念，以B级的车身规格，实现了媲美C级轿车的宽敞感与奢华感。
在配置水平上，第七代凯美瑞更大幅超越现有的中高级车，与豪华车难分伯仲。“凯美瑞”装备了8+2向调节驾驶席椅、座椅通风系统、7英寸触摸屏导航系统、JBL 10扬声器奢华音响系统、三区独立空调、Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统等。值得一提的是，Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，不仅能够杀菌除臭，而且对头发和皮肤具有保湿作用，是在同级车中首次导入的“空气保健系统”。
凭借科技上的突破，第七代凯美瑞在几大方面实现了更高水平的均衡：顶级动力与顶级燃油经济性的均衡、顶级操控性与顶级安全性的均衡、顶级操控性与顶级平顺性的均衡、顶级操控性与顶级舒适性的均衡、大气稳重与刚健动感的均衡，并带给消费者即时的产品价值与长远的使用价值之间的均衡。
体系实力 成就“凯美瑞神话”
12月8日，被誉为“科技巅峰之作”的第七代凯美瑞，在“21世纪丰田全球模范工厂”、两次荣膺“丰田全球品质奖”的广汽丰田南沙工厂下线。
该工厂不仅引进了丰田全球最先进的生产设备和工艺，导入了丰田制造体系最新的管理成果，而且还通过现地化和持续改善，成为“TPS革新基地”，在建厂六年的时间里两度斩获“丰田全球品质奖”，为第七代凯美瑞的卓越品质提供了强大的保障。
同时，广汽丰田还不断改善生产设备和生产工艺，来提升第七代凯美瑞的高品质。
首先，针对车型的变化点对工厂进行25区域的改造，对车身、侧围、顶棚等总成区域进行了全面调整和完善。
其次，为确保初期品质，除了常规的品质检查以外，各车间还设立特别对应体制，对每一个岗位进行严格的品质检查；并采用“爬坡式产能管理”方式，在产能稳步提升的同时保证品质；为了尽早发现制造问题点，各车间早在2010年就派出43人参与第七代camry的全球号试活动，为今后量产的品质保证打下基础。
第三，完善了生产设备和工艺。涂装车间新设了专用工装夹具，优化喷涂条件；车体部前纵梁重要CO2焊缝工位由人工改为机器人焊接；大量采用物流滑槽减少波动，避免人为接触工件，减少品质不良；导入蛇形机器人，在空间狭窄部分依然能很好定位，保证生产过程的稳定及产品精度。
此外，第七代凯美瑞所采用的代表丰田最先进发动机技术的AR高效能发动机，已经从11月开始在广汽丰田发动机公司的南沙工厂批量生产。此前,该厂已投资9600万美元用于制造AR高效能发动机的设备更新和生产工艺改进。
尤为值得一提的是，此次下线的“凯美瑞”和“凯美瑞•骏瑞”实现了两款车型共线生产。实际上，早在成立初期，广汽丰田即可同时实现不同车型共线生产的柔性化生产线，焊装车间在60秒时间内就能实现适应不同车身尺寸的夹具转换，堪称全球汽车制造的顶尖水平。这不仅全面提升了生产效率，而且保障了各车型品质的稳定性。 
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