2011年11月29日 09:01
来源：名车志

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咄咄逼人？没错，这就是我想说的，从看到ZDX的第一眼之后我就在这样想。也许ZDX的外形设计师Damon Schell现在并没有Chris Bangle那样有名望，但充满争议的设计让我不得不把他们联系在一起。从某个角度来说，前者的不羁与后者的桀骜有着类似的态度——拒绝平庸，同时毫不退让。还记得上一代的雷诺梅甘纳吗？或许今天你依然觉得它太前卫，但不得不承认它的外形引起了非常大的轰动，而ZDX设计显然达到了非常类似的效果。甚至它的风格更加前卫，如果梅甘纳像一颗普通的炸弹，那么ZDX绝对就是一颗激光致导的鱼雷。我不确定这种设计手法是如何在设计师脑海中勾勒成型的，但它的确存在争议。它的意中人认为它很漂亮，而另一部分人会表示难以接受，所以你能听到关于ZDX外形设计的各种评论。你一定想知道我的真实想法，但也许换做5年之后，ZDX的外形就比较容易获得认同了。

我们的摄影师坚持认为ZDX从高角度看上去会更好看，他的确有一双善于捕获美感的眼睛。似乎只有从那个角度看上去才能发现那些与“拉伸、张力、指向性”一类字眼相关的线条。其实ZDX的外形与概念车阶段的设计非常相近，包括大尺寸的全景玻璃天窗、隐藏式后门拉手，甚至是每一根车身线条的走势，不过量产车出于实用性的考虑，牺牲了早期草图中勾勒出的低矮车顶线条。而至于车灯以及进气格栅之类的细节设计，你一眼就能认出这辆车来自acura。

它的内饰设计同样让你感到这种品牌内在的延展性，尽管你能发现它的许多设计与本田的产品类似，但你还是能够迅速找到Acura与本田品牌之间的差异。它的内装强调对流动感的塑造，同时在用料和细节点缀上，尽可能去追求令人轻松愉悦的个人空间。至于所谓的梦幻、科技则交由背景、环境灯光去渲染。所以那个红色的启动按钮、短小的变速杆总能让人印象深刻。更特别的地方来自空调面板的控制按键，当空调系统处于关闭状态时，所有按键以纯色示人，只有开启空调系统之后，每个按键的实际作用才以背景光加以标注。

其实通过一款车的内饰设计不难发现它的市场定位。在ZDX的策源地，它属于没有子女拖累的老年夫妇，而在中国市场，它所要面对的客户群体显然要更加年轻。不过“2+自由”的定位能够很好地适应这种变化。一方面ZDX追求驾乘感受的舒适，另一方面，空间的易用性正是这类Crossover的魅力所在。除了平整的行李厢之外，ZDX在行李厢地板下还提供一个巨大的隐藏式储物格，其他一些小型储物空间的设置则更是日系车型的拿手好戏，他们擅长使用一些体贴入微的悉心设计让车主们找到倍受关怀的感觉。而这也不正是车主们所喜欢的么？