至今，我还记得自己第一次见到2012款MINI[综述 图片 论坛]Cooper S Roadster时的场景：那是在法兰克福车展上，一看到它我就迫不及待地走过去绕着车身环顾了一圈。当时我就有种预感，是不是MINI又要开启某股时尚风潮了？
所以你可以想见，当我在清早步出里斯本Penha Longa酒店，走进这里爽快清新的早晨，并看到眼前码放整齐的20台Mini Roadster时，会感到多么提神！更好的消息是，着20台Cooper S版的Roadster配备的都是6速手动变速器，我甚至觉得，有那么点迫不及待了。
试车时间开始了。坐在驾驶席的我又开始了职业病般的喃喃自语：“非常小的一台车，嗯，就像只斗牛犬...哈哈，加速的呼呼声就像斗牛犬在大声喘气；恩，不管怎么说，它比硬顶的Coupe版要顺眼，只是好似多了个尾厢的它，还是有点像被老虎钳夹了一下的奥迪TT......”我本以为自己已经慢慢找到了感觉，但是迎面而来的一连串上路提醒我要重新审视这台小车才行，因为那逐渐喷薄而出的排气声已开始打断我一厢情愿的自言自语。
6速手动变速器换起挡来感觉油润舒服，每次入挡就像踏进有家中娇妻迎接的房门。发动机的反馈同样可以用甜蜜形容，我的意思是动力衔接行云流水，从低转速一直到红线，那感觉就像听手指从钢琴低音一直滑动到高音区一样爽朗。
我用一连串的降挡动作迎接了一个迎面而来的发卡弯，随即，出弯，马上加速，于是我右侧掠过的那连绵起伏的绿色山丘又从清晰变得模糊起来，而风也一直在不抛弃不放弃地试图拉掉我的棒球帽，只是它一直没能成功。
凉风吹得我更清醒了，我此刻真心觉得，这不是台两座儿的敞篷新MINI那么简单，至少，这还是台sports car，并且是台我们承担得起的英国运动型车。说到这里跌进回忆黑洞的我不禁想感叹两句——提起那些负担得起的英伦运动车型，似乎都已距离我们遥远的恍如两百年前那么怀旧了（比如Triumph TR6，它的生卒年份是1969-1976）。
当然，如今仍有为数不多的英伦运动车型存世，像阿斯顿马丁经典的V8 Vantage[综述 图片 论坛]敞篷（售价1650），还有足以让人震惊的McLaren MP4-12C——当然最让我受惊的还是它22.9万美元的价格。与之相比，眼前这台MINI Cooper SRoadster的乐趣得来的代价就小多了，我驾驶的这台售价28050美元，而入门的121马力的Cooper版起售价更低为24350美元，而最邪恶的拥有208马力的John Cooper Works版本，起价为34500美元。
说到这里我或许应该有点惭愧，因为大谈性价比的我已经无可救药地变成了99%的那部分俗人+穷人，但实事求是的说，我确实从没有认识过一个邻居、朋友、熟人甚至是敌人真的负担的起阿斯顿马丁或是麦克拉伦。
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