SLK 55 AMG一直以来就是一台两全其美的紧凑级硬顶敞篷跑车，不过这次会更加诱人，因为它的动力系统已经彻底改头换面，不仅性能强劲，更为抢眼的是其综合油耗仅为8.4升/百公里。显然这次AMG已经不仅仅只考虑其驾驶性能，日常实用性也得到了全面眷顾，真可谓“四全其美”。
Joaquim Oliveira：SLK AMG系列已经迈入第三代，而绚丽的外表、运动的操控以及精致的做工，都大大超越了它的前辈。V8动力让其成为紧凑型跑车中绝无仅有的配置，先进的发动机汽缸管理系统大大降低了油耗，而不是简单的减少排量并增加涡轮。在百公里油耗低于10升的跑车中，很难想象还存在这样一部422匹马力的V8猛兽。
任何一位介绍AMG的作者都会以敬畏来形容它的驾驶体验，我想这次应该也不会例外，但相比新款SLK 55 AMG本身，它的发动机可能会吸引更多关注。因为本次动力系统升级与之前相比有较大差异，而且奔驰及AMG很可能会移植该款动力于其它车系，那它到底有何过人之处？
控制二氧化碳排放已经成为当今环保的主旨。对于汽车工业来说，唯一的出路似乎只有减小发动机排量，并装上几个涡轮增压器。奔驰却并不想随波逐流，所以毅然地在这辆紧凑型小跑车内塞入庞大的V8发动机，而且坚持不用增压器。解决之道便是最大程度地提高发动机的效率，而将油耗控制在极低的水平。别忘了，这可是个暴力机器啊，最大功率和扭矩分别达到422马力和540牛·米。所以，奔驰的自动启停系统是必不可少的，因此也顺理成章地成为标准配置。此外，全新的发动机汽缸管理系统更是功不可没。
上一代SLK 55 AMG采用的V8发动机为5.4升（3气门/缸），新款则采用全新设计，并非是6.2升V8的缩水版。最大区别在于，编号为M157的发动机所采用的汽缸管理系统，从而达到类似于涡轮增压的减排效果。该技术于10年前开始研发，用AMG发展部主管Friedrich Eichler的话来说，“直喷系统的高压（200bar），加上较高的压缩比（12.6:1），以及现时先进的电子控制系统，我们能够从中获益匪浅，而不仅仅是简单地减少排气量。该技术源自F1，事实证明它是成功的，因此还会出现在更多级别的量产发动机上。”
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