凤凰汽车导购 2014款奔腾B90在3月25日正式上市，虽然只是一款中期改款车型，但由于更换了全新的动力总成，因而也让2014款车型拥有了更多技术层面的含金量。作为奔腾品牌的旗舰，B90的核心定位是商务和公务用车，与之对应的竞争对手包括长安睿骋、吉利帝豪EC8等。而此次奔腾B90的换心动作，势必将增加B90在这一市场的竞争力。
新车型最大看点是搭载了两款全新的涡轮增压发动机，用于取代老款B90来自马自达技术的自然吸气发动机。另外在外观、内饰等设计细节以及配置方面，相比老款也有所调整。2014款奔腾B90共有六款车型，售价区间为14.58-20.18万元，具体售价如下：
| 2014款奔腾B90厂商指导价 | |
| 车型 | 价格（万元） |
| 1.8T AT 舒适型 | 14.58 |
| 1.8T AT 豪华型 | 15.58 |
| 1.8T AT 尊贵型 | 17.78 |
| 1.8T AT 旗舰型 | 19.98 |
| 2.0T AT 豪华型 | 15.98 |
| 2.0T AT 旗舰型 | 20.18 |
| 制表：凤凰汽车 | |
既然是中期改款，新奔腾B90到底变在哪儿？
外观采用新前格栅设计：新奔腾B90外观上与现款车型相比，主要变化还来自其前脸采用了更为动感的V字飞翼状三辐格栅设计，而车尾右侧标通过1.8T或者2.0T标识，彰显动力配置上与老款的区别。
新的轮毂设计也更端庄得体，轮胎升级为215mm宽度的17英寸，LED日间行车灯也成为全系标准配置，卖相上立刻变得精神多了。而作为中期改款车型，它的三围尺寸、轴距等参数相比老款车并没有变化。
| 新款奔腾B90 车身参数 | ||
| 车型 | 1.8T | 2.0T |
| 长/宽/高（mm） | 4860*1812*1472 | |
| 轴距（mm） | 2780 | |
| 前/后轮距（mm） | 1550/1550 | |
| 接近角（°） | 13 | |
| 离去角（°） | 14 | |
| 最小离地间隙（mm） | 114 | |
| 整备质量（kg） | 1560 | 1565 |
| 行李厢容积（L） | 488 | |
| 油箱容积（L） | 64 | |
| 制表：凤凰汽车 | ||
动力系统转型涡轮增压：2014款奔腾B90配备的是一汽自主研发的CA4G系列四缸涡轮增压发动机，由此结束了老款B90沿用自马自达的2.0L和2.3L自然吸气发动机，全面进入了自主T动力时代。
新款奔腾B90提供1.8T和2.0T两个版本，与之匹配的是爱信F21系列6速手自一体变速箱。从发动机参数看奔腾B90的两款涡轮发动机在账面数据上表现出色，最大功率已经超过大众迈腾同排量的TSI发动机，最大扭矩相比之前自然吸气发动机也有非常明显的提升。
不过我们发现1.8T与2.0T车型在动力上的差异，最终体现到性能上并没有体现出足够大的差异化。比如0-100km/h加速成绩1.8T只比2.0T车型慢了0.1秒，对于普通消费者几乎感觉不到差异，此外在最高车速、平均油耗方面，1.8T和2.0T发动机的差异都不算大，所以在动力层面上，大部分消费者选择1.8T就足够了。
| 新款奔腾B90 动力系统参数 | ||
| 车型 | 1.8T | 2.0T |
| 发动机型号 | CA4GC18T | CA4GC20T |
| 发动机结构 | 直列4缸 | 直列4缸 |
| 排气量 | 1796ml | 1995ml |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 最大功率 | 137kW | 150kW |
| 最大功率转速 | 5500-6000rpm | 5500-6000rpm |
| 峰值扭矩 | 235N·m | 260N·m |
| 峰值扭矩转速 | 2000-4500rpm | 2000-4500rpm |
| 变速器 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
| 最高车速 | 215km/h | 220km/h |
| 0-100km/h加速时间 | 9.4s | 9.3s |
| 工信部平均油耗 | 9.4L/100km | 9.6L/100km |
| 制表：凤凰汽车 | ||
车身颜色
2014款奔腾B90提供四种车身涂装，分别是北极白、幻影黑、钛灰和云层银；基本上都是比较稳重、大气的色彩，也符合B90的车型定位。
车内配色方面，在原有灰黑配色的基础上，还增加了当前非常流行的黑色/棕色搭配方案，这一改变让新款奔腾B90车厢的高级感、时尚感都有了明显的提升。
作为中期改款车型，奔腾B90这次将精力集中在动力系统上，车内的变化并不算多，比较容易察觉的地方是前排座椅的头枕尺寸比老款增大，以提升前排乘客和驾驶员的舒适感。
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