日系三大入门中级车对比 谁更值得选择
凤凰汽车导购 中级车既能满足家庭使用的需求，也符合一般公司、单位的公务、商务需求，可以说是两者兼顾的车型。其中，合资品牌入门级中级车的价格已经下探至十几万元，这更给了很多家庭用户放弃尺寸小一点紧凑级车的理由。与此同时，即便是受到以大众为代表的欧美车型的压力，日系三大品牌丰田、本田和日产的中级车依然是该级别市场上不可或缺的成员。
伴随着东风日产全新一代天籁的推出，日系三强的中级车在国内呈现出老中青三个年龄阶层，天籁自然是最年轻的一员，丰田凯美瑞也前年刚刚换代，如今正值产品中期，而在全新一代车型到来之前，本田雅阁是其中相对老旧的一员。也正因此，这三款都曾经登上中级车销量桂冠的车型，在消费者眼中有着不一样的感觉。
| 日系中级车入门级车型售价比较 | |||
| 车型 | 日产天籁2.0L XE时尚版 | 本田雅阁2.0L LX | 丰田凯美瑞2.0E 精英版 |
| 厂商指导价（万元） | 17.78 | 18.98 | 17.98 |
| 市场优惠幅度（万元） | 暂无 | 3-4 | 2-2.5 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
如果仅从经济实惠出发，那么这三款车型的入门级车型都值得选择的实力，而且从厂商指导价来看也非常接近，但是在考虑市场优惠之后，之前提到的新鲜程度也作用在价格上。雅阁目前市场优惠幅度很大，最高有4万多元的降价区间，凯美瑞也有2万元的优惠，但新出的天籁还没有这方面的意向。下面我们就通过各方面比较，来看看这三款车哪一款更值得消费者选择。
造型、尺寸比较
造型上不同的人有不同的观点，但可以新推出的天籁的确在新鲜感上占得先机，融入最新日产家族造型元素的设计，比老款看起来要精炼很多，富有变化的车身线条也凸显了时尚，但整体风格并不运动。第八代雅阁现在看起来依然稳健，简单平直的线条给人更稳健的感觉，相比之下普通版的凯美瑞则是最中庸的，没有特点但接受度较高。
| 日系中级车入门级车型车身尺寸比较 | |||
| 车型 | 日产天籁2.0L XE时尚版 | 本田雅阁2.0L LX | 丰田凯美瑞2.0E 精英版 |
| 长度（mm） | 4868 | 4960 | 4825 |
| 宽度（mm） | 1830 | 1860 | 1825 |
| 高度（mm） | 1490 | 1480 | 1480 |
| 轴距（mm） | 2775 | 2800 | 2775 |
| 整备质量（Kg） | 1452 | 1510 | 1430 |
| 油箱容积（L） | 70 | 70 | 65 |
| 后备箱容积（L） | 516 | - | - |
| 制表：凤凰汽车 | |||
车身尺寸上，雅阁是最大的，除了车高外，长度、宽度和轴距都要比另外两车更大一些；天籁与凯美瑞的轴距同为2775mm，从感官上看前者略微厚实一点，但三款车的差距都不大。这也说明了这三款车在研发时就将彼此作为竞争对手，在尺寸等方面都有所考虑。
日产天籁后排乘用空间
本田雅阁后排乘用空间
丰田凯美瑞后排乘用空间
从空间来看，三款车的表现也是非常接近的，而这也是日系车一贯的共性，那就是车内空间利用率高，在不影响造型的前提下，获得尽量大的车内空间。尤其是在后排表现上，雅阁得益于最长的轴距，还是占据一定优势，而天籁和凯美瑞几乎相同的表现。
动力、性能比较
在中级车级别，与欧美车型开始推广小排量涡轮增压发动机有不同，日系三大品牌保持了很大的默契，以直列四缸自然吸气发动机为主要动力，而在入门级车型上则都配备了2.0L排量的产品。
从发动机结构、性能上看，也都是比较接近的，雅阁的2.0L发动机压缩比最高，因此在最大功率上有优势，如果一般只在城市中使用，那么这点差距是很难体现出来的。扭矩输出方面则更为接近，峰值相当而且都是偏重高转速的自然吸气特性。三台发动机都具备可变气门技术，这是每一家的叫法有不同。
| 日系中级车入门级车型动力比较 | |||
| 车型 | 日产天籁2.0L XE时尚版 | 本田雅阁2.0L LX | 丰田凯美瑞2.0E 精英版 |
| 排量（mL） | 1997 | 1997 | 1998 |
| 气门机构 | DOHC 16气门 | SOHC 16气门 | DOHC 16气门 |
| 进气特有技术 | C-VCT | i-VTEC | VVT-i |
| 压缩比 | 10:1 | 10.6:1 | 9.8:1 |
| 最大功率（kW/rpm） | 104/5600 | 115/6300 | 109/6000 |
| 最大扭矩（N.m/rpm） | 190/4400 | 189/4300 | 190/4000 |
| 燃油标号 | 93#（京标92#） | 93#（京标92#） | 93#（京标92#） |
| 排放标准 | 国IV（京V） | 国IV（京V） | 国IV（京V） |
| 变速箱 | CVT无级变速箱 | 5AT自动变速箱 | 4AT手自一体变速箱 |
| 工信部市区油耗 （L/100km） |
9.4 | 11.9 | 11.5 |
| 工信部郊区油耗 （L/100km） |
6.1 | 6.4 | 6.6 |
| 工信部综合油耗 （L/100km） |
7.3 | 8.4 | 8.4 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
动力性能上的差别主要是变速箱，天籁配备了日产最新的CVT无级变速箱，在动力传递和节省燃油上更出色一些，雅阁还是固守这5AT变速箱，性能可靠也没有可挑剔的，凯美瑞将老款的4AT加入了手动换档的功能。从工信部给出的油耗数据可以看出，天籁是表现最出色的，而雅阁和凯美瑞几乎相同。
| 日系中级车入门级车型底盘轮胎比较 | |||
| 车型 | 日产天籁2.0L XE时尚版 | 本田雅阁2.0L LX | 丰田凯美瑞2.0E 精英版 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压 | 机械液压 | 电动 |
| 前/后制动器 | 通风盘式/盘式 | 通风盘式/盘式 | 通风盘式/盘式 |
| 轮胎规格 | 215/60 R16 | 215/60 R16 | 215/60 R16 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
底盘和轮胎配置上，三辆车前后都是用独立悬挂，在调校特性上天籁依然是最注重舒适性的一员，而雅阁则显得要硬朗一些，更多顾及了驾驶者的操控感受，凯美瑞算是介于其中的调校。转向上也是这样的区别，机械液压阻力的雅阁有可变转向系统，但转向力度还是三者中最沉稳的。轮胎尺寸完全相同，要说区别那只能是每一家具体使用的轮胎品牌可能有不同了。
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