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凤凰汽车导购 2013年8月份，我国汽车市场整体表现比之前有所提升，月销量环比和同比均呈一定增长，其中自主品牌乘用车市场占有率进一步增加，表现值得肯定。自主品牌车型多以性价比突出取胜，价格多在10万元以内，销量突出的车型主要集中在SUV、MPV及紧凑级、微型轿车级别，而中级车及更高级别则鲜有亮点，说明自主品牌在走量的同时，还需要向高端继续努力。

下面我们将8月份自主品牌销量前十的车型一一列举，包括2款SUV、3款MPV、4款紧凑级轿车和1款微型轿车，看看这些车都有哪些突出的亮点，又适合怎样的消费者。

第一名：五菱宏光

8月销量：41806

厂商指导价：4.48-6.98万元

当生产小面的企业开始推出更高端一些的MPV，而且价格依然便宜时，得益于庞大的消费群体，五菱宏光轻松获得了月销量冠军的头衔，超过4万辆的成绩让很多其他车型表示羡慕不已。但回过头来，这类车型的确有其可取之处，内部空间很大，能坐人能拉货，家用、商用都适合，可以说它抢了很多轿车的市场。

五菱刚刚推出了宏光S车型，外观设计相比现款车型发生了一些变化，前脸进行了重新设计，下部进气口变成了更加主流的梯形设计，并且加入了黑色塑料材质的包围和底部银色的护板，主要的目的在于可以提升整车的通过性能。直瀑式的进气格栅在新款宏光S车型上变成了蜂窝状的设计，这种元素相比直瀑式的设计更加年轻与活力，并不会显得那么严肃。

车身侧面造型基本上与现款保持一致，双腰线的设计依然存在，平直的车尾还是会给人一种较为浓郁的商务车氛围。不过五菱宏光S的车身尺寸为4400mm、1680mm、1770mm，长宽高数据相比现款车型发生了变化，车身长度和高度都有一定程度的增加，轴距则并没有发生变化还是2720mm。

中控台造型变化是比较明显，整体造型、方向盘、主机、空调等都与现款车型存在较为明显的差别，看上去更加主流与现代化，但是依然算不上让人一眼难忘的程度。内饰可以看到明显的宝骏家族设计风格，盾形的控制面板区域是最典型的。

调整之后的五菱宏光S，提供1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，不过现款车型不会停产，所以市面上依然可以购买到。这款1.5L排量的自然吸气发动机最大功率为82千瓦，峰值扭矩为147牛·米，这些数据与宝骏630搭载的1.5L发动机保持一致。目前五菱宏光S仅提供五速手动变速器，并未提供自动变速器选择。

车型点评：比一般的小面更高端一些，外观时尚、内饰精致。

第二名：哈弗H6

8月销量：20968

厂商指导价：10.58-15.18万元

市场说明一切，哈弗H6是SUV级别最受欢迎的车型，而且能够战胜强大的合资品牌对手大众途观和本田CR-V。自两年前推出至今，哈弗H6以其出色的造型、多样的动力、丰富的配置等打动了多数消费者的心，并且在一段时间内还将是卖的最好的自主SUV。

长城在制造SUV上的造诣颇深，从一开始H3/H5这样偏越野的SUV转型H6这样的城市SUV， 在设计上还是采用借鉴+原创结合的方式，因此在自主品牌SUV中哈弗H6的造型是让人看起来最顺眼又很有特点的一员，既不会太像某款车型而有山寨的恶俗感，又不会因为追求与众不同而有怪异感。

哈弗H6属于紧凑级SUV范畴，长宽高分别达到4640×1825×1690mm，轴距2680mm在同级别车型中也算比较出色。车身尺寸会影响到车内乘用空间的表现，哈弗H6在这方面拥有同级别中较为出色的，尤其是在后排空间上，后排地板中央是完全平坦的，这对中间乘客而言是好消息，双脚可以放平。

以实用为主的SUV必须具备足够宽敞的内部空间才算合格，哈弗H6从一开始设计就考虑到了这方面要求，而且它借鉴的对象也是空间高手，所以自然表现很出色，对前后排乘客的乘用空间都有保证。

动力部分，哈弗H6有2.0L、2.4L、1.5T三款汽油发动机和绿静2.0T柴油发动机四种，在不久前1.5T四驱版上市之后，进一步丰富了车型的选择，与绿静2.0T柴油一样都能提供前驱和四驱两种驱动形式，而另外两款自然吸气发动机仅有前驱车型。变速箱有5MT和6MT两种手动变速箱，只有2.4L提供4AT自动变速箱。

车型点评：哈弗的品牌在自主SUV中是最响亮的，而车型角度出发，定位与城市使用的哈弗H6又是最符合消费者需求的，热卖也就不足为奇了。

第三名：吉利帝豪EC7

8月销量：13175

厂商指导价：7.18-11.38万元

自主品牌中销量最好的轿车，来自吉利帝豪EC7，这款车除了便宜之外，最大的特点是实用，在紧凑级车中其空间表现是很不错的。除了乘用空间之外，后备箱容积很有优势，680L的标准容积在日常情况下完全可以应对自如，比很多更大级别车型都要出色。

前脸设计风格趋向于阳刚的感觉，少了一些圆润感和线条感。盾形的镀铬横条进气格栅十分气派，与帝豪LOGO的盾形结构遥相呼应，菱形前大灯造型与双U形进气格栅浑然一体，从前面看过去，显得十分大气。2013款车型还增加了LED日间行车灯。

帝豪EC7的长宽高分别为4635mm、1789mm、1470mm，轴距达到2650mm。帝豪EC7车身侧面造型设计上，风格开始向欧系、日系车型靠拢。箭鱼造型的腰线显得十分简洁、富有动感，充分应用空气动力学原理，有效降低了风阻，在节油和降噪方面有了不小提升。

内饰设计进行了全面升级，新增了全黑的内饰，样式上也一改此前过于模块化的呆板设计，为原本守旧的车辆立刻增添了动感和活力。配备的电控式后备箱开启、仪表背光调节和大灯高度调节功能再一次体现出帝豪品牌的厚道。

搭载吉利自主研发的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，具有D-CVVT技术中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。与发动机匹配的变速箱有5MT和CVT两种，提供消费者更合适的选择，尤其是在拥堵的城市中。

车型点评：帝豪EC7外观设计稳重大气又不失时尚，因此赢得了众多家用消费者的青睐，空间、配置以及性价比上都很有优势。

第四名：长城M4

8月销量：10376

厂商指导价：6.39-7.19万元

在哈弗从长城独立出来成为一个SUV品牌之后，M4等跨界小车依然归于长城品牌之下，但似乎也受到哈弗的强势影响在同级别车型中表现非常出色。当然，这也归功于中国消费者对SUV类车型的喜爱，M4正是这样一款升高了车身后的个性两厢车。

M4基于长城A0级小型车衍生而来的准SUV车型，这从其车身尺寸和动力、底盘性能与炫丽的相似程度就能得出结论。但是，M4的确改变了不少，就外观来说也足够吸引人，整体给人一种很别致的感觉，车身以腰线为分隔，下半部厚重敦实，而上半部则紧凑小巧，再加上四个16英寸的车轮位于车身四角，给人一种迷你大脚车的卡通形象。

内饰用料以塑料和仿皮材质为主，主要是从降低成本和实用的角度考虑，这也没有问题。车内空间受到外部尺寸和造型的影响较大，较高的车身和短前后悬的设计，保证了车内前后排乘员头部和腿部空间足够宽敞，但是收紧的车顶和狭窄的车身，让后排横向宽度明显不足。

配置上的亮点是豪华版以上车型都具备的这套多媒体导航系统，尺寸不小的彩色触控式液晶屏，显示分辨率较高，精度也不错，功能按键+触摸操作+手写输入的形式，使用简便快捷，功能逻辑合理，整套系统很容易上手。

长城M4搭载长城GW4G15发动机，排量1.5L，采用博世的多点电喷系统，具有VVT可变气门技术，其最大功率78kW(106PS)/6000rpm，峰值扭矩在4200rpm输出138N.m。从数据看，这台1.5L发动机在同排量级别中算中上水平，动力偏重高转速输出，日常使用更多考虑的是燃油经济性，匹配5MT手动变速箱。

车型点评：准SUV就是与SUV还有些差距，长城M4只提供前驱版本，而且只有手动挡，限定了其更高的发展，但价格便宜是最关键的。

第五名：长安欧诺

8月销量：10010

厂商指导价：4.49-6.09万元

这是五菱荣光最大的竞争对手，两者特点很相似，但长安欧诺的商务气息更浓一下，也就是它更适合为小商户服务，在家庭用户上会缺失一些。

见到长安欧诺的时候，你会发现它的造型与传统微客还是存在不小的差距的，一方面，原来微客常用的单厢式造型在欧诺上完全没有出现，车头与尾厢非常分明，引擎盖与A柱的过渡比较流畅自然，但是车顶与尾部还是与传统微客一样采用平直的线条，这也是为了确保能够获得尽可能宽敞的车内空间。

整体造型靠近MPV车型，欧诺的前脸造型也与老旧落伍的单厢车微客区分开来，粗壮的格栅很有态度，前大灯外观造型简洁，但是内部灯组一看就是经过个性化处理的，配合镀铬包围，使得前大灯看上去十分犀利，与传统的微客呆板的表情明显不同。

欧诺的车身尺寸也比传统微客更大一号，它的长宽高数据分别为4360mm、1685mm、1820mm，轴距则达到了2750mm，数据达到甚至是超过了市面上热销的主流B级商务轿车，这可是单厢的微客所无法实现的。

上黑下米的双色中控台层次感很强同时强调温馨的驾乘氛围，细节设计方面，基本上也都保持简洁大方的设计理念，主机面板的样式相对比较传统，手动空调并没有采用传统的老式面板，而是用三个旋钮集成了大多数功能，乍一看还以为是自动空调呢。

动力方面，除了之前92马力的1.3L发动机之外，欧诺新增的1.5L发动机为三菱4G15系列，最大功率106匹马力，与之匹配的依然是5MT变速箱，动力性有明显提升，而维护保养便宜的特性依旧，燃油经济性也很不错，需要说明的是长安欧诺采用后轮驱动。

车型点评：特点与五菱荣光相同，销量差距主要是品牌不同。

第六名：比亚迪速锐

8月销量：9104

厂商指导价：6.59-9.99万元

速锐是比亚迪二次腾飞的关键车型，不仅具有更新的设计，而且1.5Ti涡轮增压直喷发动机和双离合变速箱的使用则在动力性上向合资品牌看齐，而一些配置上的革新则很吸引人，比如遥控驾驶等，再加上相对便宜的售价，能取得这样的成绩也很正常。

速锐的前脸采用全新的设计，大气而饱满，前进气格栅采用双辐镀铬条设计，前大灯采用了柳叶形的透镜式大灯，打造俊朗面孔。流畅的车身曲线从前大灯上角贯穿整个车身，与红宝石般镶嵌的LED尾灯组完美衔接，整个车身在视觉上更具延展性，车身线条更加修长，更具力量感。

进入车内，科技的时尚感与家用的温馨感扑面而来。内饰采用黑米双色搭配，中控台采用全新的盾形设计，布局紧追时下流行风格。4.3"TFT屏炮筒式液晶组合仪表颇具视觉冲击力。7英寸高清晰度电容式触摸屏集车载数字电视、智能静噪收音机、DVD、USB、SD、AUX、蓝牙电话、蓝牙手机音乐等功能于一体，娱乐资讯统统囊括。控制面板上面的多功能按键均被标上了中文，这也是比亚迪的一贯风格，实用的细节值得称赞。

比亚迪的车型一向以配置丰富而著称，在速锐车型中，整体配置再次被提升。6探头全方位泊车雷达、8安全气囊、博世ESP车辆稳态控制系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统、BOS刹车优先系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、EPS电动助力转向系统、右前轮盲区可视系统、彩色显距倒车影像监视系统等都在高配车型上有体现。

动力方面，除了入门的1.5L+5MT的组合外，速锐还搭载了比亚迪1.5Ti涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为113kw/5200rpm，最大扭矩240N·m，与之匹配的是6速手动或6速手自一体DCT双离合变速器。

车型点评：速锐造型比之前G3、L3有很大突破，更关键的是动力系统升级，各种高新配置也吸引人。

第七名：长城C30

8月销量：8726

厂商指导价：6.45-8.35万元

长城在自主品牌中依靠哈弗系列SUV而崛起，但并不表示它只会做SUV，在轿车领域也有很多实力不俗的产品，隶属紧凑级范畴的C30就是其一。2013款C30的中网采用最新设计风格，进气格栅增加镀铬亮条，造型风格依然采取中庸平淡的设计思路。车身尺寸为4452mm/1705mm/1480mm，轴距为2610mm，与老款车型保持一致。

内饰方面，全面提升了内饰的精致感，多达10项升级为用户带来豪华的感官享受。整体无缝式仪表台，钢琴漆及高亮银面板组成的中控台质感十足，多处镀铬控制键简约时尚，仪表盘随心操控。双炮筒式运动仪表背景自发光设计，内设大屏行车电脑。

轴距的长度保证前后排乘客的腿部空间足够宽敞，但座椅位置太高严重压缩了头部空间，坐在车内感觉比较压抑，破坏了长轴距带来的空间宽阔感。

长城C30使用的是长城自主研发的GW4G15发动机，这台发动机已经在多款长城的小车上使用，技术成熟而且反映质量也比较可靠。在2013款新车型上，除了原有的5MT手动变速箱外，还增加了CVT变速箱，算是一个很大的补充。

车型点评：中庸实用的长城C30，价格便宜性价比高，细节处还有可提高的地方。

第八名：东风风行菱智

8月销量：8500

厂商指导价：5.69-13.89万元

风行菱智在MPV级别中定位于商务用途，有M3和M5两种版本，原型车是三菱SPACEGEAR，菱智延续原型车圆润饱满的身段，给人以憨厚稳重的信任感，拥有宽大的车身和实用的内部空间，而且造型设计也不算太陈旧，让其成为同价位、同级别最畅销的车型。

菱智长宽高尺寸分别为：4645×1695×1940mm，轴距为2800mm。菱智提供五座版本和七座版本两种选择，为消费者提供更多选择。内饰带有浓厚的日系风格，中控台采用分体式设计，大弧线过渡的造型简洁明快，配色采用黑色和银灰双色搭配。挡把的位置比较高，正是这种多功能MPV典型的设计风格。

空间方面，其车内上下高度达1240mm，使乘客可以获得充裕的头部空间；中滑门宽达805mm，空间优势十分明显。后椅采用侧翻设计，拆卸后可创造出最大4340L的载货空间。

动力方面，菱智1.6L车型使用的是三菱4G18S1发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为138Nm。另外，菱智还提供2.0L、2.4L两款自然吸气发动机，同时菱智还拥有一款1.9T涡轮增压柴油发动机，传动系统方面仅提供一款5速手动变速箱。

车型点评：大空间、实用性是风行菱智畅销的基础，而相对更高端的别克GL8具有明显的价格优势。

第九名：荣威350

8月销量：8142

厂商指导价：8.97-12.87万元

荣威和MG是上汽集团旗下两款自主品牌，与强调时尚个性、年轻运动的MG不同，荣威品牌更突出的是大气稳重，但两个品牌车型之间共享的技术与装备还是很多的，比如数字化就是其一。三厢的荣威350与两厢的MG5属于同平台兄弟车，我个人很喜欢后者，但从销量看还是前者更受消费者喜欢，在强手如林的紧凑级中能排在自主第三位也算不错的成绩，而且它的售价要比前面的EC7和C30更高一些。

自推出以来，荣威350进行过一次小改款，改款的重点是iVoka和inkaNet系统，但对外观造型和内饰空间等并没有大的手脚，现在看来依然有不错的新鲜度，说明其造型设计还是很有超前性的。而且相比于550等车型，350的车身线条比例更自然，细节处也很有现代汽车的感觉。

内饰的重点在于配置，包括数字式仪表和中控台液晶屏和语音控制等，这明显增加了内饰的科技感。除此之外，上深下浅的内饰很适合家用，各种材质的使用也不会显得廉价，也许这就是荣威350相对于其他自主品牌车型的优势所在，品质感更好。

动力方面，荣威350搭载了1.5L直四自然吸气发动机，最大功率80KW/6000rpm，峰值扭矩135Nm/4000rpm，动力不算强劲但还够用，匹配5速手动或4速自动变速箱，因此推荐选择手动档车型。好消息是改款荣威350即将推出1.5T匹配6速双离合变速箱的车型，值得期待。

车型点评：荣威350拥有大气的外形、宽敞的空间、良好的动力、丰富的配置，以及出色的安全性，加上八万元的入门级价格，受到了很多消费者的关注。

第十名：奇瑞QQ

8月销量：7952

厂商指导价：3.09-5.09万元

售价非常便宜的微型车市场正在萎缩，从销量上也能看出，在几年前还能月销2、3万辆的奇瑞QQ，目前不到8000辆的成绩已经是该级别中最出色的，这也说明随着国内老百姓消费能力的提升，这一类车型开始变得不再那么流行，但它依然是不少年轻人首款汽车的选择，原因只有一个就是价格便宜，几台苹果手机的价格而已。

全新一代QQ车型的推出，自主设计的原创程度很高，看上去总能让人眼前一亮，无论是设计理念、还是实际效果，新QQ都表现出与时代更接轨的新风气，而且新的设计也充分考虑了中国消费者的喜好，很多地方都有目的鲜明而且行之有效的改变。

车尾的整体样式与车头呼应，比如两端上翘的造型。不过后风挡玻璃兼做尾箱门的设计谈不上创新，而是“随大流”。你可以在比亚迪F0、长安奔奔MINI等同级别车上看到相同的设计，当然，它们的原始设计都参考了丰田Aygo。整车尺寸3564×1620×1527毫米，轴距2340毫米，与新奥拓非常接近。

内饰第一眼就给人留下很不错的印象。造型风格的提升和质感的体现都符合当前消费者的要求。值得一提的是，新QQ也推出了个性化的配色方案，它的中央空调出风口、中控台和换挡杆基座有5种颜色供选择，在这个价位的车型中，尝试个性化配件也是个讨好年轻人的尝试。

新QQ的纵向空间基本满意，但后排要挤下三个人肯定还是摩肩接踵，座椅也只能进行座椅前后和靠背仰角调节，无法调节座椅高低，因而并非所有身材的驾驶员都容易找到合理舒服的姿势。新QQ沿用了老款QQ3的1.0L 3缸发动机，这台发动机的优势在于技术成熟、保养价格便宜，与之匹配的仍是五速手动或AMT序列式变速器。

车型点评：QQ太通俗了，几乎所有中国人都知道这款车，而且也都很清楚它的定位，便宜而实用的特点鲜明，新款车型看起来新鲜感也很足。