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凤凰汽车讯 9月，乘用车市场呈现明显的旺季特征，当月销量环比和同比均呈较快增长；中国品牌乘用车市场占有率较上月小幅提升，比上年同期下降明显。1-9月，乘用车销量保持10%以上稳定增长，增幅较前8月略有提升。（数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

9月，乘用车共销售159.35万辆，环比增长17.76%，同比增长21.12%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种销量均呈较快增长；与上年同期相比，交叉型乘用车销量降幅较明显，其它品种继续保持增长。

9月，基本型乘用车（轿车）销售106.55万辆，环比增长18.51%，同比增长14.73%；运动型多用途乘用车（SUV）销售28.36万辆，环比增长18.09%，同比增长65.34%；多功能乘用车（MPV）销售12.29万辆，环比增长16.39%，同比增长2.0倍；交叉型乘用车销售12.15万辆，环比增长12.05%，同比下降30.06%。

9月，中国品牌乘用车市场占有率较上月继续提升，但同比有所下降。当月共销售60.86万辆，环比增长18.31%，同比增长8.30%，占乘用车销售总量的38.19%，占有率比上月提升0.18个百分点，比上年同期下降4.52个百分点。

在国外品牌中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售30.73万辆、27.80万辆、20.70万辆、13.61万辆和4.67万辆，分别占乘用车销售总量的19.29%、17.45%、12.99%、8.54%和2.93%。与上月相比，日系品牌销量增长最为明显，德系增速略低；与上年同期相比，日系品牌销量增幅依然高居榜首，德系和美系增幅也高于行业。

9月，中国品牌轿车共销售27.62万辆，环比增长23.26%，同比下降1.75%，占轿车销售总量的25.92%，占有率比上月提升1个百分点，比上年同期下降4.35个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售26.44万辆、20.27万辆、17.26万辆、9.78万辆和4.20万辆，分别占轿车销售总量的24.82%、19.02%、16.20%、9.18%和3.94%。与上月相比，日系品牌市场占有率明显提升，德系下降较快，且低于自主品牌，退居第二。

9月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产、北京现代、长安福特、神龙、广汽本田、吉利和一汽丰田，分别销售12.07万辆、11.94万辆、11.85万辆、7.84万辆、6.45万辆、5.44万辆、4.20万辆、4.02万辆、3.73万辆和3.61万辆。

与上月相比，上述十家企业均呈不同程度增长，其中东风日产、广汽本田和长安福特增速更为显著。9月，上述十家企业共销售71.15万辆，占轿车销售总量的66.78%。

SUV：整体销量大幅上涨/日系车型增幅最明显

SUV近几年的火爆程度无处不在体现，各厂商也都迎合消费者的需求推出了各自的SUV车型。与轿车市场中合资品牌领跑的局面不同，自主品牌在SUV市场也颇有作为。长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌所推出的SUV车型都很适合国人的需求，竞争力不容小视。9月份，SUV共销售28.36万辆，环比增长18.09%，同比增长65.34%。

本月长城哈弗H6以单车型超过2万辆的月销量领跑国内SUV市场，与上月基本持平。其城市化的设计使其与之前的哈弗系列车型相比，在车辆的精致度、舒适性以及配置方面有了较大的改善，加上其宽敞的内部空间和仅10万元的起步售价，在廉价车型诱惑力较大的国内汽车市场中颇有人缘。

本田CR-V

丰田RAV4

本月日系车型的销量均有较大幅度的上涨，SUV市场同样颇为受益。日系SUV中最为热门的本田CR-V本月共销售18989辆，排名第二，环比上涨23.4%；日产逍客本月共销售12668辆，排名第五，环比上涨31.9%；推出换代产品的丰田RAV4本月销量大涨至10580辆，排名第七，环比上涨163%，也是本月销量上涨最迅猛的SUV车型。中大型SUV丰田汉兰达本月销量环比上涨27.7%，距离本月SUV销量前十也仅一步之遥。

现代ix35

韩系品牌中，现代ix35、现代胜达、起亚智跑的销量都比较理想，但都与上月销量差别不大。欧美品牌中，来自长安福特的翼虎和翼搏都有较大幅度上涨；别克昂科拉、雪佛兰科帕奇较上月均有不同幅度的上涨，但销售数据相对落后，表现平平。自主品牌方面，比亚迪S6、长安CS35以及力帆X60的销量涨幅明显，且排名比较靠前。

奥迪Q5

奥迪Q5本月销售8775辆，奥迪Q3的销量也超过了5千辆，在豪华品牌SUV中表现最为出众；奔驰GLK300的销量一直比较稳定，也是较为罕见的奔驰销量能比宝马好的领域；宝马X1本月销量上升明显，共售出2637辆，环比上涨69.6%。

紧凑级车：大众整体表现抢眼/日产全线强劲回升

福特福克斯

紧凑型车市场最近相对较为稳定，福克斯依然两厢与三厢、新款与老款共市销售的策略获得了同级最出色的市场表现，本月总体销量超过3.7万辆。不过与之相比，大众品牌依然显得更加抢眼，仅在排行前五的车型中就占据了2个席位，共5款车型跻身前十。朗逸单车销量稍稍下滑，本月售出2.8万辆，紧随福克斯。

大众朗行

捷达、速腾、宝来三款紧凑级市场中的细分车型更是牢牢把控着领先位置，月销量几乎都超过2万辆。朗逸同门车型、采用两厢设计的朗行上市后一直表现抢眼，本月销售12315辆，如果与朗逸以两厢与三厢版本的名分出现，整体销量冠军则非朗逸莫属。

日产轩逸

日系车方面，日产车系前几年在国内的整体销售情况一直不错，不过从去年下半年开始就有些走低。本月紧凑级轿车市场中，日产车系全线强势上涨，空间大舒适性表现出色的轩逸本月终端销售27092辆，环比上涨55.1%，从上月第十直接提升至本月的第三位置，销量仅次于大众朗逸。骐达本月共销售15555辆，较上月销量翻番；骊威和阳光车型也都较上月有超过70%的涨幅。丰田花冠、卡罗拉两款车型的销量较上月有小幅波动，但总体来看还比较稳定。本田凌派的上市时间并不长，多项科技化的配置和不错的售价赢得了不少消费者的青睐。本田思域如今一直保持着超过2万元的优惠幅度，不过销量一直不高，本月共销售5974辆，排名第36.

别克凯越

通用方面，别克凯越的销量一直比较稳定，本月虽整体走高的趋势销量有所上涨，仍然位居第五。别克英朗和雪佛兰科鲁兹也表现比较稳定，同样以三款紧凑级细分车型把控紧凑级轿车市场。

现代朗动

现代朗动本月涨幅明显，超过2.2万台的销量也使其排名上升至第7；悦动和伊兰特的销量则出现小幅下滑。起亚K3和福瑞迪本月销量与上月相差不大。法系车方面同样有所上涨，随着全新爱丽舍的推出，与世嘉、C4L同样为紧凑级轿车的细分市场推出了全面的选择。

吉利帝豪EC7

自主品牌在紧凑级轿车市场的竞争力并不强，这与该价位的消费者更加注重车辆使用的稳定性有很大关系。仅帝豪EC7相对出色，本月销售15071辆，排名第13，也是自主品牌在本月紧凑级车型销量中唯一进入前20的车型。比亚迪速锐、F3以及L3的组合在该级别整体表现不错，本月销售总和将近3万台。奇瑞艾瑞泽7是一款在7月份上市的车型，由于种种原因在8月份并无销量，9月初次上榜，销售4000辆的成绩还不错。奇瑞艾瑞泽7全新的设计和多项人性化配备更突出其性价比，未来市场表现值得期待。广汽传祺GA3目前受产能限制，加上市场认可度有待培养，销量平平，偏高的定位和售价在市场反应上略显尴尬。

小型车：整体平稳/赛欧月销再超2万辆居榜首

小型车一直是众多入门级用户的首选，在空间及配置方面更加注重基本的实用性，小排量发动机在油耗和养护成本方面也更低。不过随着整体消费水平以及紧凑级车型性价比方面的提升，越来越多的消费者将目光转移到了一些入门紧凑级车型上，本月小型车的整体销售情况较上月变化不大，部分车型还出现了一定程度的下滑。

雪佛兰赛欧

雪佛兰赛欧一直是国内小型车市场的领军车型，这与其品牌优势以及多年来的用户积累有很大关系，虽然在车辆的个别细节品质方面不太尽如人意，但丝毫不会影响其稳居榜首位置。9月份，赛欧系列共销售21178辆，环比小幅上涨6.7%，也是该级别唯一月销量超过2万辆的车型。同为小型车但定位偏高的同门爱唯欧虽然在细分市场中依然具有很多忠实用户，但定位偏小众，加上另类的造型内饰设计，进一步缩小了其受众群体，本月共销售2196辆，排名第24位。

现代瑞纳

大众POLO

来自韩系品牌且出自同一平台的现代瑞纳和起亚K2在同级别车型中尺寸、空间方面的表现颇具优势，表现也一直比较抢眼，两款车型与上月销量基本持平，分别位居第2和第4。大众POLO系列车型虽然在尺寸上不及瑞纳和K3，但在车辆品质方面优势明显，动感的造型更受年轻消费者的喜爱。POLO车型的销售以两厢车型为主，跨界版的Cross POLO则满足了更多个性化年轻消费者的口味，POLO系列（不含GTI车型）本月共销售13364辆，较上月有小幅上涨，排名第三。

奇瑞E3

小型车的竞争也非常激烈，新品层出不穷，不论是合资品牌还是自主品牌都在造型和配置方面做文章来吸引消费者的眼球。本月小型车销量位居前十名的车型中，自主品牌占据4个的席位，但无一销量过万。奇瑞E3新车上榜，在造型及工艺上都达到了接近合资车型的水平，竞争力不容小视，本月共销售3156辆，未来预计会有持续上涨的空间。

中型车：大众品牌领衔/日系涨幅大

中型车方面，基本全部被合资品牌占据。虽然多个自主品牌推出了中型轿车，但还局限于尺寸及配置方面的体现，在做工、车辆的综合性能以及乘坐体验方面还有一定的差距，更适合偏向于更注重乘坐空间的消费者。本月中型车销量整体变化不大，依然是日系车型的涨幅相对更明显。

大众帕萨特

本田第九代雅阁

9月份，大众帕萨特销量小幅下跌，大众迈腾上涨明显，中级车市场销量榜首两个位置依然被大众帕萨特和迈腾所占据。日系车型销量本月涨幅较大，丰田凯美瑞两代车型共市销售的策略为其高销量贡献不少，本月销量变化不大，位居第三；天籁本月销售10782辆，环比上涨21%，排名第5；本田雅阁的第九代车型已经正式推出，本月销量更是强劲回升，共销售10448辆，环比上涨165%，从其在国内出色的口碑来看，未来还会有提升空间。之前的日系三强再次超越美系车型，占据中型车销量榜领先位置。

福特蒙迪欧

美系车型中，别克君越销量小幅上涨，共售出9797辆，排名第9，雪佛兰迈瑞宝紧随其后，排名第10。别克采用双车战略的君威和君越是中型车市场颇具特色的组合。9月底，别克推出了全新君威，与较早推出的全新君越再次站到同一出发点，不过收到新款车型推出的影响，9月份君威销量下滑明显，相信在10月份会有令人满意的表现。福特全新一代蒙迪欧上市两个月，出色的造型配置以及令人满意的价格保证了不错的销售成绩，本月共销售9676辆，环比上涨207%，也是本月涨幅最高的中型车。

奥迪A4L

奥迪A4L销量小幅上涨，本月共销售11094辆，维持在第4的位置，也是最热销的豪华品牌中级轿车，这与其良好的口碑和大幅度的优惠不无关系。宝马3系和奔驰C级本月销量也都有大幅提升，但销量总和仍与奥迪A4L单车有很大差距。

比亚迪G6

绅宝

自主品牌在中型车领域很难获得话语权，所以即便是销量最高的比亚迪G6，本月也出现了大幅下跌，仅售出1258辆。自主品牌中型车月销能过千辆或许就能“交差”了。除比亚迪G6外，绅宝车型也有所突破，本月共销售1051辆，终于结束了连续多月整1000台销量的历史。

中大型车：奥迪宝马领衔/沃尔沃S80L回升

奥迪A6L

2014款 宝马5系

中大型车方面一直是德系品牌的天下，奥迪更注重营造舒适豪华的乘坐体验，在公务用车方面的营销更具优势，销量高也在情理之中；宝马因其运动基因非常受驾驶爱好者的青睐，5系车型在配置方面也有独到之处，从去年推出2.0T车型开始，宝马5系更宽泛的受众群体便保证了其整体走高的销量。奥迪A6L本月共销售13533辆，与上月基本持平；宝马5系受到推出新款车型影响，销量下滑明显，本月销售8470辆。

奔驰E级

奔驰E级推出新款车型后，销量也随之上升，本月共销售5626辆，环比增长71%。沃尔沃S80L同样随这新款车型的推出，销量回升明显，本月共销售346辆。

微型车：整体上涨/奇瑞QQ持续下跌

微型车方面，除奥拓和乐驰外几乎全部被自主品牌占据。这一级别车型在配置、空间、动力等方面表现并无明显差异，消费者最看重的还是售价和后期用车成本。

奇瑞QQ

奇瑞QQ从上市至今几乎一直以同级车型最高的销量稳居微型车销量榜首，可爱的造型、低廉的售价为其赢得了广泛的市场空间。奇瑞全新一代QQ上市之后，老款QQ将采取共市销售的措施，满足不同喜好消费者的需求。奇瑞QQ本月销量继续下跌，共销售6951辆，但仍以大幅领先的优势稳居微型车销量排行之榜首。比亚迪F0、铃木奥拓、长安奔奔都是微型车市场炙手可热的车型，本月销量都呈现较大涨幅，比亚迪F0更是突破5千大关。

MPV：自主品牌主导/五菱宏光月销超5万

MPV方面，涵盖了商务用车及家庭用车，对载物特别是乘员数量方面比一般轿车有更高需求。家用MPV则主要是为了满足举家出行的需求，对于多口之家来说，购买MPV显然比轿车要更加实际。

五菱宏光S

来自于上汽通用五菱的宏光虽然诞生于微面的平台，依然采用微面的底盘及动力结构，但在外形方面则更倾向于营造出一款MPV车型的形象，很多消费者在购买时也正是看中了这一点。作为一款主打低价的MPV车型，加上五菱品牌在二三四线城市的品牌影响力，使得宏光这样一台颇为给面儿的MPV颇受消费者青睐。配置更高、内饰更是向轿车看齐的五菱宏光S车型已经上市，满足更多要求偏高的消费者的需求，进一步提升了宏光车系整体的销售。五菱宏光系列本月销量再度突破5万大关，既是MPV车型的销售冠军，也拿下了整个乘用车市场中单一车型的销售桂冠。

东风风行菱智

长安欧诺

如果以家用MPV衡量，那么东风风行菱智也已经超越合资车较长的时间，销量也一直保持在较高水平，本月位居第2。长安汽车今年也推出了欧诺和欧力威两款定位不同的入门级SUV车型，其中欧诺继续以仅1万的月销量占据领先位置，欧力威则相对冷门。

本田杰德

合资品牌方面，老牌车型别克GL8排名第4，新上市的本田杰德6157辆的销售成绩非常抢眼，排名第5，但整体来看，可以说MPV市场依然是自主品牌的天下。