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网友需求：

我是北方城市的网友，有一辆小车代步，由于工作和家庭的原因，近期想换购一辆配置和空间更好的中级车，因为后排经常乘坐老人和小孩，北方的冬季又比较寒冷，因此一定要有座椅加热配置，前不久乘坐朋友的标致508，发现后排还有这个功能，觉得很实用，还有类似的车型吗，希望给予更多推荐。

编辑推荐：

正如这位朋友所说，中级车在空间和舒适性方面确实比小型车和紧凑级车型有着先天优势，同时，配置选择也更加丰富，其实不仅仅是后排座椅加热，类似方向盘加热等等也有装配于一些中级车上，但基本只会出现在其高配车款上，综合网友的各方面需求，这里推荐关注标致508、现代索纳塔、起亚K5和日产天籁。

外观造型：起亚K5更显时尚，日产天籁更显优雅

提到运动时尚，法系车型向来有独到的见解，标致508的车头部分造型在大嘴中网、立体头灯及发动机舱盖线条的映衬下给人以浪漫动感的视觉效果，其中，大嘴造型的镀铬前中网变为了全新标致家族式脸谱样式，同时，尾部造型饱满，与车头样式交相呼应，鸭尾式扰流板为整体勾勒出了立体感，三排竖排的狮爪造型的LED灯源设计，在保证了夜间行车安全性的同时也兼顾了视觉效果。

当然，线条之美并非只是法系车型的专利，索纳塔的"流体雕塑"外形设计勾勒出了一种轿跑的感觉，所有的线条都是从车前脸到车顶再顺势到车尾，一气呵成。"X"型前脸因为前大灯和前保险杆都向牌照框的收紧而显得动感、霸气，中网造型和本田锋范的中网有几分相似，采用了大面积镀铬装饰，增强了视觉冲击力的同时提升了整车的档次。

近几年起亚品牌车型在外观造型上的进步是有目共睹的，其中应属K5最具代表，并为国内消费者熟悉。进气中网和SUV智跑基本一致，即虎啸式前脸，只不过KIA的LOGO被设计在了中网之上。巨大的一体式进气格栅和两侧细长的大灯连接成一个整体并延伸到两侧的翼子板上；雾灯是三角形+LED日间行车灯的样式，不过只有高配车型才能享用LED。

在造型设计上，新天籁一改老款车型外观，采用了日产最新的家族式设计，这一变化迎合了更多消费者的审美，拓宽了天籁车型的受众群体，也对销售起到了推波助澜的作用。新天籁车身采用了大量的镀铬装饰，尤其是加入弧线的大面积倒梯形前格栅最为抢眼。

首先我们还是先对比下四款车型的价格，很明显“两名韩国对手”在售价上更有优势，索纳塔和K5的起步价格（经销商）均可以控制在13万元内，而配备了后排座椅加热功能的顶配车款也都控制在了20万元上下，相应的，日产天籁是四款车型中最贵的，超过37万元售价的顶配车款价格要大大超出网友的预算，而标致508则相对居中，因此，单纯的比对价格，我们更倾向现代索纳塔和起亚K5。

车身尺寸：标致508车身数值占优，天籁车型空间利用良好

尽管车身尺寸数据有所差异，但四款车型实际感受是相对接近的，比如标致508尽管在车身宽度和轴距数据上占有优势，但受限于厚实的座椅靠背和更加复杂的悬挂结构，因而实际车内空间并不比较小的索纳塔更好，相应的，尽管天籁的数值并不出众，尤其是轴距尺寸是四车中最短的，但实际上，其空间感受依旧可圈可点，因此综合数值和实际感受，我们在车身尺寸更推荐标致508和日产天籁。

内饰配置：标致508配置厚道，索纳塔性价比更有优势

标致508的内饰方面采用了深、浅两种颜色的配色方案，整体内饰造型偏重于中庸的主流设计，但内饰的做工及用料的选择都达到了高级车的标准。方向盘集成了音响、定速巡航、背光调节以及车载蓝牙系统的触发开关，功能性强大。同时，高配车款增加了行车信息抬头显示功能。

索纳塔的内饰绝对会让人眼前一亮，无论是款式、用料还是做工都比老款有较大的提升，整体布局清爽简洁，中控台面板也不像老款那样采用老气的仿桃木装饰条，布局十分整洁，上部的蓝色显示屏主要显示音响系统和空间系统，两个排量的顶配车型上还配有7寸的彩色显示屏。中间为音响控制面板，下部人形的自然就是空调控制面板，这和沃尔沃车型上的类似，使用起来简单明了。

相比热情动感的外观，K5的内饰造型明显要含蓄很多，这套集成丰富电子配置和欧式风格的内饰，观感和实用性均有不错体现。K5纯黑内饰所营造出的效果非常理想，中控台的皮革缝线和魅力的造型让人印象深刻，实际上我们可以找到索纳塔上的功能按键和体验。但是经过重新布局和造型设计，K5的内饰给人完全不同的感受。

新天籁的内饰相对于老款车型来说也是颇具颠覆性的，也许老天籁的设计过于追求所谓的豪华感，也因此错失了不少年轻用户。新天籁的仪表台及方向盘上运用了大量银色饰板进行装饰，看上去更时尚、更大众化。全黑内饰配色，突出展示运动化的氛围；除此之外还提供了米色内饰可供选择，米色内饰看上去更加更温馨、更有居家的味道，空间感也更强，而且比黑色内饰更耐脏。

客观的讲，将起亚K5、索纳塔和日产天籁的高配车款比配置并不是公平的事情，毕竟价格差价比较悬殊，即便如此，其他三款车型依旧有两点之处，例如标致508的高配车款在配备了前后排座椅加热的基础上，还增加了按摩功能，更加舒适，同时，四门电动门窗均可一键升降，并且空调也是四分区，十分厚道。而作为同平台产品的索纳塔和K5则在配置上更为贴近，但索纳塔会有更多的扬声器，并且增加了坡道辅助系统。因此综合比对后，我们更倾向标致508和现代索纳塔两款车型。

空间对比：天籁舒适性最好也最贵，其余三车也有良好表现

标致508车型拥有四款车型中最长的轴距，但实际感受是，这些多出来数据优势，更多的牺牲在了座椅靠背厚度、空间布局以及后悬结构上。因而在乘坐感受上并没有更优异的表现，空间感受只能算中规中矩，但乘坐感受良好，同时，后备箱的开口和深度也有不错表现。

索纳塔拉长了轴距，相比上一代车型更加宽敞实用，这对于中级轿车来说是非常重要的。接近2800mm的轴距要比市面上不少B级车都更大，实际乘坐感受方面，索纳塔也依旧撑得上舒适，良好的头部和腿部空间让人没有怨言。

尽管K5定位比凯尊低，并且与索纳塔同平台，但经过我们的体验可以感受到韩系车适应中国本土市场的能力。后排空间方面，K5保持了韩系车型一贯的宽敞优势，包括腿部肩部等，均有良好体验。

而作为中级车舒适性的楷模，天籁在空间和座椅匹配上，无疑更值得称赞，整齐宽敞的内部空间匹配良好人体工程学的皮革座椅，让其拥有更佳的乘坐感受。

动力配置：天籁车型匹配CVT经济性更好，索纳塔与K5匹配相同

东风标致508 2.0L车型搭载了的2.0L发动机采用可变正时和智能正时技术，在动动力与节油性能之间找到了良好的平衡。全系车型共有6速手自一体变速箱与5速手动变速器可供选择，其中6AT车型相对于凯美瑞4速、雅阁5速的变速箱具有优势，还有手动、运动和雪地3种模式，对新手开车能起到不小作用。而在高配车款上，则会搭载技术更先进的2.3升发动机，在扭矩输出和平顺性方面均有良好表现。

新索纳塔有2.0L和2.4L两种排量可供选择，两款发动机均为θ-II系列自然吸气发动机，带有D-CVVT(双进排气连续可变正时调节)技术。2.4L发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛米。单从数据上来看，新索纳塔配备的这台发动机和同级别的日系、美系车型相比差别不大，在动力经济性方面表现不错。

K5的动力总成乃至于底盘结构都和北京现代新索纳塔有颇多共通之处。起亚和现代共享平台和技术的战略已经屡见不鲜，因此揭开发动机盖我们看到的是非常熟悉的Theta II 2.4升发动机，在起亚智跑和进口凯尊，以及现代的众多车型上都可以找到它的身影。6速手自一体变速器也是老搭档了，作为韩国车第一台自主研发的6AT，它的表现已经在ix35，智跑等车型上受到我们的认可。

动力方面，采用了梯形控制臂的多连杆独立后悬架系统的国产新一代天籁分别搭载了原有2.0L MR20发动机以及全新2.5L QR25发动机，并与之匹配一台全新XTRONIC CVT变速箱。这也使这两款发动机的综合油耗都达到了7.3L/100km。

动力匹配方面，四款车型分别搭载了2.3升、2.4升和2.5升发动机，基本参数相差不多，但与其他三款车型匹配6速自动变速箱的做法不同，天籁匹配了全新的CVT变速箱，在平顺性和经济性上要优于对手，而出自相同平台的索纳塔和起亚K5在动力方面匹配也是完全的相同的，同时应用了18寸225宽胎。

总结和推荐车型：标致508和现代索纳塔

经过综合对比，我们更倾向用户关注标致508和索纳塔，首先这辆款配有后排座椅加热功能的顶配车款价格更加合适，并且经销商的优惠力度也更大，另外，在配置和空间上两款车型也有不少可圈点之处。相应的，天籁确实不错，同时也是四款车型中乘坐舒适性最好的，但考虑到网友的需求，配有后排座椅加热的车款售价，要明显高于预算，因而不推荐，而起亚K5尽管更为时尚，但在配置和价格上并不比索纳塔更加实惠，因而也没有推荐。