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凤凰汽车讯 2013年，国内汽车产销双双超过2000万辆，再创全球产销最高记录。其中乘用车共销售1792.89万辆，同比增长15.71%。本文就带您来看看2013年各大车企以及汽车品牌的销量总结。

2013年，基本型乘用车（轿车）销售1200.97万辆，同比增长11.77%；运动型多用途乘用车（SUV）销售298.88万辆，同比增长49.41%；多功能乘用车（MPV）销售130.52万辆，同比增长1.6倍；交叉型乘用车销售162.52万辆，同比下降27.98%。（数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售293.06万辆、337.26万辆、222.15万辆、157.75万辆和55.26万辆。与上月相比，美系和法系销量有所下降，其它外国品牌各有增长；分别占乘用车销售总量的16.34%、18.81%、12.39%、8.79%和3.08%。

2013年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、上海大众、一汽-大众、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车、一汽丰田、神龙和吉利，分别销售154.25万辆、152.80万辆、152.62万辆、103.08万辆、92.62万辆、68.26万辆、62.74万辆、54.46万辆、55.20万辆和54.93万辆。

从上表中可以看出，2013年共有三家车企销量超过了150万辆，牢牢占据了前三的位置；而北京现代年销量首次突破百万辆，和相差不大的东风日产位列第二梯队；6-14名销量差距比较接近，都达到了在50-70万辆。

自主车企虽然总量最多，但是销量比较突出的车企还是略少，只有8家车企年销量超过20万。不过长城汽车表现较好，不仅销量超过了一汽丰田、广汽本田、东风本田等主流车企，而且距离长安福特并不遥远，2014年仍有上升空间。

合资车企依旧强劲，通用汽车的乘用车已经轻松达到150万辆以上，这还不包括销量大户五菱的数据；而南北大众仅以微小差距分出了二三名，但不管是谁都是赢家；日系车在2013年下半年走出了阴影，销量开始追赶，但全年仍旧与德系车企存在差距。

2013国内汽车品牌销量排行

之所以还会有品牌销量排行榜，主要还是因为部分品牌在国内有多家合资厂导致，到底哪个品牌能笑到最后，可能与前面的车企排名有所不同。

作为国内消费者最喜欢的品牌，大众汽车已经连续多年成为这个排行榜的第一，毕竟南北大众的产销量本身就是一个十分巨大的数据，相加之后几近无敌。

在北京现代这个单一车企的支撑下，现代品牌年销量也突破了百万辆，足以令日系品牌“羡慕嫉妒恨”，也值得所有自主品牌学习效仿“现代模式”。

丰田在2013年逐渐走出了低谷，不仅向着百万辆的年销量冲击，而且还超越了日产品牌，在国内重新坐到了日系车第一的位置。

在总量上第一的上海通用由于旗下品牌较多，故未能将优势保持到最后，不过通用汽车单一品牌销量表现出色，别克和雪佛兰品牌均为第一销量阵营，同样算是表现出众。

和上海通用一样，长城的总体销量也有不止一个品牌组成，所以单一品牌并没有超越比亚迪、长安、五菱、奇瑞等。在2013年，共有两个自主品牌的销量超过了50万辆，分别为比亚迪和长安，同样值得称赞。

全年轿车/SUV销量前十车型

最后我们再来简单看一下全年轿车和SUV中的销量王者，它们都是保证各自品牌销量的利器，可以说这些都是经过了市场考验的优秀车型。

福克斯的数据包括新老款中的两厢和三厢、赛欧包括三厢及两厢、轩逸包括新款和老款、科鲁兹包括三厢和两厢。

SUV的前十名相对没有太多悬念，哈弗H6依然领跑……更多销量分析敬请期待凤凰汽车接下来会推出的车型分析文章。