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凤凰汽车导购 “迟到总比不到好。”雷克萨斯旗下第四款SUV，也是尺寸最小的一款SUV将会在马上开幕的北京车展上首发。在欧系SUV早已向小型化发展的时候，日系高端品牌仿佛刚刚回过神来，但是不得不承认日系品牌追赶的脚步真的非常快！

在去年9月份的法兰克福车展上，雷克萨斯展出了全新入门级SUV概念车LF-NX，时隔短短半年时间，量产版的NX就已拍马杀到了。如果你也关注过LF-NX这款概念车的话，你一定记得这款车发布时带来的惊艳，量产版的NX虽然抹掉了一些过于锋利的棱角，但是外形仍然保有咄咄逼人的气势。

从新一代日系高端品牌的车型对比来看，如果说英菲尼迪在向成熟的风格过渡的话，那么雷克萨斯就是在极力的张扬个性，很多前卫的设计元素和夸张的设计手法毫不吝啬的加入到新车型的设计中。当然做到这一步并不难，难的是将前卫和夸张很好的融合到了车身设计之中，设计出来的外形并不因此而显得格格不入，这才是新一代雷克萨斯的高明之处。

虽然在该品牌的SUV阵营中，NX是最小的一款，但是从前脸的气势上完全不输给几位大哥们。纺锤形中网几乎占据了大部分的前脸空间，L型徽标孤傲的站立中央。普通版车型在中网中加入了几条横向格栅，而F-SPORT版则干脆采用不带任何装饰的黑色网状中网。

当然前脸的风头并没有被中网完全抢尽，全新样式的大灯才是前脸真正的主角。如果说在全新IS上看到“对勾”型的日间行车灯时，还会产生一些难以接受的感觉的话，那么这个“对勾”再次出现在NX上也就见怪不怪了。秉承着“有勾必火”的原则，这一设计还将会出现在接下来雷克萨斯新车上。

相比全新IS，NX的大灯再一次进化，全LED光源的大灯使得设计师可以更开放的发挥创造力，三个方形的内部灯组流露出来的杀气完全不输给IS的氙气大灯。在大灯下方，从中网向两侧有一个明显的凹陷，这种“瘦脸”的设计方式也可以增加前脸的层次感。对于普通版和F-SPORT版，NX有不同的处理方式，F-SPORT版加入了银色的包围，同时雾灯区的处理也有所区别。

侧面的造型则是雷克萨斯SUV的传统设计方式，车身流线比较平滑，但是在下腰线处增加了几条折痕，这样可以有效将前后的硬朗造型过渡起来。同时普通版、混动版和F-SPORT版的车型也会配备不同样式轮毂，F-SPORT版也会在前翼子板上增加独特的徽标。

NX尾部的处理要相对圆润一些，不过全新样式的尾灯还是为尾部带来了亮点，这个样式的尾灯还从未出现在雷克萨斯的设计中过，尾灯的两侧像鲨鱼的背鳍一般向两侧伸展，而中央的部分加入了一个小小的突起，这个细微的设计实际上增加了工艺上的难度，但是雷克萨斯还是应用了这样的设计，这究竟有何特别之处还需要在发布后由雷萨克斯来解读一下。

雷克萨斯NX在内饰上的创新绝不亚于外形设计。普通版NX采用浅色的皮质面板辅以少量木质和银色装饰，而F-SPORT则提供了更富激情的红色内饰，这些看起来和其他雷克萨斯车型没有什么区别。

特别的是NX的中控台采用了坡度极大的设计方式，使得显示屏、出风口、钟表和控制按键都不在同一个垂直面上，这也宣示着雷克萨斯开始摆脱过于中庸的内饰风格。直观的看，这样的设计改变首先会让中控显示屏的距离更靠前了，驾驶者在观看屏幕时视线需要移动的范围也就减小了。而向上倾斜的按键是否利于操作还需要实际体验一下才知道。

NX将所有驾驶相关的控制键都设置在了挡把左侧，方便随时调节。而这样挡把的位置就会更加靠右了，好在NX也提供了方向盘换挡拨片，对挡把的操作并不需要太多。

另外双圆形的仪表盘和方向盘设计都和高配版的全新IS完全相同，这在NX上也不是很新鲜的设计了。目前从发布的官方图片和消息中透露出的内饰信息还不是很多，我们还将在北京车展上对NX进行更加详细的体验。

雷克萨斯NX的另一大突破就是全新的动力系统，在这款新车上将会搭载一台2.0T发动机，其车型名称为NX 200t。2.0T虽然已经几乎成为标准动力配备了，但这对于雷克萨斯来说还是破天荒第一次。有英菲尼迪Q50在先，雷克萨斯NX在后，日系品牌的涡轮时代即将到来。目前关于这台全新发动机的信息还没有公布，这也让我们对NX有了更多的一份期待。

除此之外，NX还将推出搭载2.0升自然吸气发动机的NX 200以及搭载混合动力系统的NX 300h，并且将提供前驱和四驱两种版本以供选择。其中2.0升自然吸气发动机也已经许久没有出现在雷克萨斯的车系中了，想必这台发动机和2.0T发动机采用的是同一技术。

雷克萨斯NX的到来必然是瞄准了德系品牌的SUV而来的，从级别和定位上看，雷克萨斯NX的竞争对手应该是奥迪Q3、宝马X1等车型，但是以其进口车的价格很难下探到这样的位置。所以从实际出发，NX将更多的去抢占Q5的份额，而其尺寸和动力等方面其实也与Q5不相上下。采取什么样的市场策略，等到6月份NX上市后就会有明确的答案。