凤凰网汽车

凤凰汽车2014北京车展新车静态评价 在去年的上海车展上，福特展台带来了一款名为“Escort”的概念车，而在2014年北京车展上这款车的量产版本正式发布，同时福特官方还宣布这款车将有望于2014年年内在国内上市。

入门紧凑级家用轿车，专为中国而生

说起这款车型，相信不少人还感到十分陌生。毕竟，福睿斯量产版车型本次在北京车展亮相是全球首秀，国内网友和消费者是第一次看到它。实际上，它是福特专门针对中国市场打造的全新车型，目前也仅在中国市场销售，定位是紧凑级轿车。

与同为紧凑级轿车的福克斯不同，福睿斯的定位稍低一些，竞争对手主要是宝来、锋范、爱丽舍、301等定位稍低的紧凑级合资家用轿车。因此我们可以大致判断它未来的官方指导价大约在9-12万元之间。目前，有消息称新车上市之后将取代福克斯经典车型，但是长安福特官方并未对此消息做出明确的答复，因此，这件事情仍未待定。

前脸造型足够时尚，个性化削弱更适合家庭

福睿斯的英文名称是Escort，这延续了上海车展上展出的Escort概念车的名字。在造型设计上，福睿斯也与Escort概念车保持高度的统一性，整体设计风格都是福特最新的家族式设计，酷似“阿斯顿·马丁”的设计很受欢迎。

对于福特家族旗下的产品而言，六边形镀铬横格栅是在气质上最接近阿斯顿马丁的地方，从2015款福克斯到全新蒙迪欧，这副略显凶悍的前中网都起到了画龙点睛的作用，是造型设计上的最大亮点。福睿斯的造型也延用了这一风格的中网设计，但是相比2015款福克斯和全新蒙迪欧它的前中网尺寸更大。

大灯的造型在福睿斯上也增加了些许温和的感觉，它比2015款福克斯和全新蒙迪欧的前大灯更宽更大一些，配合同样增加尺寸的前中网，看上去并不是那么的凶悍、个性突出，而是亲和力十足。可以说，福睿斯要比它的其他兄弟姐妹们更加“呆萌”，这主要是与它入门级家用车的定位有直接的关系。

在线条和细节的处理上，福睿斯并没有像新福克斯和全新蒙迪欧那样大面积使用硬朗的线条，而是采用更多圆润饱满的曲线，最终的目的只有一个：满足大多数家庭用户的审美需求，毕竟在国内三厢家用车领域，走个性另类的路线并不适合。

福睿斯的尾部造型设计强调层次感的划分，双腰线的设计在尾端增加了一个向上提拉的线条，为的就是避免尾部造型过于平庸乏味。除此之外，尾厢上优雅的小型鸭尾式设计也是一个亮点，配合超大尺寸的LED尾灯增加了尾部的可看度。

塑料材质是主旋律，仿皮质包裹提升整体质感

对于福睿斯这种入门级家用轿车来说，车内用料使用大面积的塑料材质是非常合理的。更何况福睿斯内饰所使用的塑料材质，都是带有颗粒感纹路的设计，看上去就好像是软质塑料，但摸上去却是实实在在的硬质塑料，这种材质的优势在于可以营造相对高端的视觉效果，但是手感并没有什么提升。

福睿斯车内同时提供少量的皮质面料，像车门饰板、中央扶手等区域都采用了真皮。这种真皮材质的手感很不错，摸上去十分柔软很不错，尤其是用在中央扶手上对于提升舒适度感受有不小的帮助。

另外，中控台上使用的软质塑料还是增加了一些好感，主要原因是一方面它的柔软度要比普通硬质塑料更好，最重要的是，它还加入了类似于真皮缝合线的设计，以制造出一种真皮包裹中控台的感觉，实际上，它真的只是软质塑料。

旋钮在福睿斯上还是不错的，使用起来比较轻便，但是略显松垮。按键的尺寸适中，但是行程相对较短所以使用起来的质感并不是特别出色。

内饰材质评级标准：

奢华：在高档的基础上采用高档材料，如珍贵的实木、特殊皮饰等。

高档：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中3种材质。

考究：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中2种材质。

精良：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中1种材质。

朴素：使用硬质塑料

在造型设计方面，福睿斯采用极具层次感的整体造型，飞翼式的元素在车内随处可见，为福睿斯的车内渲染出更多年轻化的氛围。而细节设计方面，福睿斯主要秉承着简单但不简约的整体思路，有足够的时尚度，同时也比较主流。

宽大柔软的座椅是福睿斯车内的另一个亮点，皮质面料前面我们已经提到过，是比较柔软细腻的类型，同时也有透气性较好的打孔面料加盟，给人留下不错的印象。再加上座椅内部厚实饱满的填充物和还算不错的包裹性，福睿斯的这副真皮座椅坐上去还是比较舒服的。

不过在座椅附加功能上，福睿斯并没有提供太多的服务，仅有高度和靠背角度这两项比较基础的功能，像电加热、腰部支撑等都没有出现。

后排座椅的舒适度远不及前排，座椅比较平直同时内部填充物也没有那么饱满厚实。后排头枕采用一体式的设计不能进行调节，并且仅提供两个头枕。三个三点式安全带还是不错的。

车身数据仍未公布，空间实测成绩平平

凤凰汽车购车消费评价曾经对爱丽舍、301等入门紧凑级家轿进行过详细的介绍，二者在空间方面的表现都只能算一般。通过对同一位体验者进行空间实测之后，我们发现福睿斯在空间方面也基本与这两位对手保持在同一个水平线上。

按照凤凰汽车购车消费评价报告的规范，我们会固定选用身高170-173厘米的模特来体验空间。如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。

这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

什么是标准驾驶姿势？

1.调节座椅前后位置，右脚把刹车踏板踩到底，膝盖略有弯曲，此时为座椅前后最佳位置。

2.调节座椅靠背，靠背与垂直方向角度为8度最佳，基本上为竖直稍微往后仰一点点。

3.调整方向盘，手臂伸直自然搭在方向盘上边，到手腕位置为最佳。方向盘高度与肩膀水平。

4.调整安全带高度，安全带需从左肩肩胛骨中间穿过，不能低于肩部。

5.调整座椅头枕高度，头枕中间与后脑中间对齐。

这位身高172cm的女性驾驶员坐在前排之后，可以获得100mm的头部空间，这个数据并没有什么优势。

坐在后排，这位女性乘客只能获得70mm的头部空间，在目前我们评价过的车型中属于比较靠后的位置，并不算特别宽敞。150mm的腿部空间单独看还算不错，但是相比之下也只能属于较低的水平。

车内储物空间共10处，行李厢足够宽敞

在人性化储物空间方面，福睿斯有一些值得特别表扬的细节。第一个就是超大的前排中央扶手箱，这里纵深很大，小瓶矿泉水放进去之后依然有较大的空余，相信600ML的饮料放在这里也毫无压力。

第二个就是布置在后排座椅两侧的储物凹槽。这个凹槽虽然没有带盖子，但是容纳一些相对较小的物品也是很不错的，像硬币、手机、钥匙等都可以容纳。只是在使用过程中，你需要时刻注意刹车会不会把这里的小物件甩出去，甩到座椅下面就不好找了，因此如果是重要的物品就不要放在这里了。

福睿斯的四个车门都带有瓶架和储物空间，并且后排中央扶手也带有两个独立的杯架，并且尺寸合适还带有防滑卡槽。只是驾驶席座椅后没有提供储物袋稍显遗憾。

经测量，福睿斯的行李厢不管是开口宽度还是进深，亦或是高度、下沿离地高度，这些数据都要比301的稍好一些，它的开口更宽大，在没有放倒座椅的情况下进深更长，同时下沿离地也相对较低。而且301的行李厢储物能力很强，可以放入两大两小共计四个行李箱，相信福睿斯的行李厢储物能力也是很优秀的。

安全配置丰富，舒适配置属于主流水平

福睿斯在舒适性配置方面带有天窗、真皮座椅、车载蓝牙、多功能真皮方向盘、手动空调、大灯高度手动可调等，这都是该级别车型比较常见的配置，可见它的配置属于比较主流的水平。

福睿斯同时提供侧气囊和侧气帘，这样的配备在同级产品中并不是特别多见，因此在被动安全发面它的表现要稍好一些。

动力使用最新产品，发动机舱略显凌乱

福睿斯在动力匹配水平上是典型的入门级定位，它所提供的1.5L自然吸气发动机相信是与福特嘉年华所搭配的是同一款产品。除此之外，福睿斯还将有可能搭载一台1.0T涡轮增压发动机，与目前配备在翼搏上的产品一样，相信这并不是福睿斯的主流动力。

在传动系统方面，福睿斯提供五速手动变速器和6速双离合变速器，其中6速双离合变速器是福特家族的最新产品。

从图片上我们可以看到，福睿斯的后悬挂结构比较简单，有此可以判断它使用的是与嘉年华相同的拖曳臂非独立后悬挂结构。虽然说结构相对简单，但是鉴于福特品牌在底盘调校方面的强大优势，我们有理由相信福睿斯将会拥有令人满意的操控表现。为了照顾家用定位，它在调校风格上或将增加一些舒适的感觉。

编辑总结：

对于国内市场而言，入门紧凑级家用轿车的需求还是很大的，毕竟预算有限，又不想购买一台小型轿车的家庭还是比较多的，福特适时的针对中国市场的需求开发出这样一款售价在8万元以内的产品，主要目的就是在庞大的家用车市场获得更多胜利的筹码。

目前长安福特旗下仅有福克斯经典一款售价低于10万元的紧凑级轿车，而且福克斯经典的产品越来越老旧，在产品竞争力上逐渐呈现出疲惫的姿态。福睿斯作为一款全新的入门紧凑级家用轿车，可以说为福特注入了新鲜的活力，在入门紧凑级家用车市场它的自信心也会越来越饱满。

就车型本身而言，我们通过车展上简单的评价了解进行判断，福睿斯的产品实力处于同类竞品中的主流地位，优点显而易见，同时缺点也是同样存在的，而它最主要的竞争优势就是足够时尚且年轻的造型设计，这是其他不少竞争对手所没有的。