凤凰汽车2014北京车展新车静态评价 尽管评价褒贬不一，但不可否认的是，Cayenne的推出不仅救活了困难中的保时捷，还为其带来了十足十的销量增长。所谓“识时务者为俊杰”，Cayenne和Panamera的加入让保时捷成为更加大众化的品牌。而如今Macan再次到来则进一步降低了保时捷的门槛，这不仅体现在价格上，也在于车型的普适性上。
Macan是保时捷旗下的第二款SUV车型，也是相比Cayenne级别更低的SUV。这款车型在本届北京车展上正式发布并投放中国市场，其中入门级的Macan S售价为68.8万元，这个价格已经低于此前最便宜的保时捷Boxster了，但是提供的实用性是Boxster无法比拟的。
我们先来简单的回顾一下保时捷在Cayenne时代之后的进程。1998年，保时捷开始设计开发一款SUV车型，这也是保时捷旗下首款非跑车产品。2002年，这一设计成为现实，保时捷Cayenne正式推出，这款融入了跑车元素的SUV在上市之后迅速成为最畅销的保时捷车型，在两年半的时间内销量高达10万辆，目前Cayenne的销量超过了保时捷整体销量的一半。
2010年，保时捷再次推出首款四门轿跑车Panamera，这款全新车型再次受到了消费者的认可，上市第一年销量就超过了2.2万辆，这一数字在同年已经超过保时捷911的销量。
2013年的洛杉矶车展上，保时捷Macan正式发布，该品牌旗下第二款SUV车型强势到来。现在这款全新SUV在北京车展上首次在国内亮相并上市销售。从目前的情况看，Macan已经吸引了非常多的中国保时捷爱好者的关注。
从外形设计上看，Macan与Cayenne有很多的相似之处，尤其前脸部分更是继承了Cayenne的众多设计特色，难怪这款车有“小卡宴”之称。一些保时捷的传统设计基因在Macan也得以传承，比如圆润的大灯样式和整体前脸设计。但是前脸并不会因此而显得过于柔和，相反霸气的进气口让前脸更富攻击性，这也是保时捷SUV最具魅力的地方。
在Macan的前脸上有个非常有新意的设计，那就是发动机盖覆盖了整个车头，而车灯嵌在发动机盖中，在打开发动机盖后能够看到两个为大灯预留出的圆形空隙，这样的设计不仅避免了Cayenne那样发动机盖过小的情况，还让前脸的整体感更强，因为你是找不到发动机盖分隔前脸的缝隙的。
侧面造型流线感非常强，以跑车的理念造SUV是保时捷有着非常独到的见解。如果你认为：这不就是辆圆滑一点的SUV？那么你一定没有注意到其配备的21英寸超大轮毂和前265毫米/后295毫米的跑车级轮胎。
尾部的设计应该是最具有Macan自己独特设计的地方了，狭长的柳叶型尾灯看上去要比Cayenne的尾灯更加生动，同时与圆润的尾部搭配的非常协调。中央的PORSCHE和Macan的徽标证明了这款车的身份。
此外Macan还提供了相对低调的车顶行李架和大尺寸全景天窗，在体现SUV特色的同时也保证了保时捷车型的豪华气质。
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