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凤凰汽车导购 记得汽车圈某位资深媒体人说过一句话：一辆好车应该是“越开越小”，绝好的车会小到芝麻粒一般。很明显，5米多长的凯迪拉克凯雷德不是这样的；美国环保组织Green Car发布的《汽车尾气排放对于人类健康的研究调查》曾指出：汽车尾气污染每年会让超过53000人提前死亡；很不幸，人们对于凯雷德的印象貌似也不环保；即便如此，本期《趣评海外新车》我依然想聊聊全新的凯雷德，这与美国总统、FBI无关，但和情怀有关。

凯雷德：某些人眼中的自由精神，某些人眼中愚蠢笨蛋

晚餐的时候，我和几个朋友吃了同样辛辣并伴有酸楚味道的食物，有人觉得酣畅对味，但我确实出现了反胃和不适的前兆，我知道这与菜品口感无关，完全取决于个人的适应能力；就凯迪拉克凯雷德而言，它似乎面临着同样的尴尬：一个全尺寸美式SUV的典范，符合崇尚美国自由主义精神的理想，却也经常被蠢笨的操控性所诟病，就像某些欧洲人和美国人对于F1和纳斯卡（NCSCC）赛车的不同看法：品酌美酒的欧洲绅士们会把F1比作七分熟的菲力牛扒，并嘲笑纳斯卡是原始的茹毛饮血；相对的，大吃热狗大喝啤酒的老美也会认为纳斯卡才是赛车精神的真谛，而F1比赛更像是充满铜臭味的商业竞争。但有一点我们必须肯定，把看似简单蠢笨的东西不断打磨，并投入无限的热爱，最终塑造成经典，是美国人的长项。纳斯卡如此，凯雷德同样有点意思。

您的印象中凯迪拉克凯雷德是什么形象？是伴随着美国总统和空军一号出访的特勤车，或者是被美国hip-hop黑人歌手夸张改装的大脚车？还是被大壳子盖住的混合动力车？其实都对，尽管凯雷德仅推出过三代车型（2015款为第四代），并且起初还颇有“仓皇上阵”的意味，但这并没有影响美国用户对它的热衷，衍生车型从混合动力、皮卡版、加长版均有覆盖，十足的自由主义精神范儿。

大块头从来没有过的精致和机灵

凯迪拉克的品牌名称源于向法国的皇家贵族探险家安东尼·门斯·凯迪拉克致敬，凯雷德则是攀岩者的寓意；但我最初知道这款车，还是通过赛车游戏，它是一辆我会在游戏中购买，并加以改装外观的大车，但几乎从来不在游戏竞技中使用，只因为它的提速和操控性相当不佳；现实中，我曾经有过在城市驾驶凯雷德并无法进入地下车库的不美好经历；但对于全新一代凯雷德，我能够感受到的是：它前所未有的时尚精致起来了，并且依旧庞大。

新平台下的新亮点，年轻用户开门请进

美国设计师当然不傻，眼下的全球汽车市场格局已经不允许他们再像从前那样：坚定贯彻传统美式豪华思想，很少关注不同市场和地域文化对于汽车的需求。于是他们为全新一代凯雷德更换了平台，放弃了继续和GMT900皮卡平台继续较劲，而将新车放到了新的K2XX平台制造，相应的，新平台的产品更加轻量化，同时对于新的安全科技配置也会有更好的兼容性。

一直以来，美系SUV车型似乎除了重视牵引力就是强调装载能力，时尚与豪华貌似很难搭边；全新凯雷德的设计团队们显然是想彻底改掉这些偏见，他们更仔细的修饰了每一个线条，并且针对性的提升了品质感，看起来更有活力；为这辆大车插上时尚标签，全新凯雷德做的不错。

该宰牛还宰牛，该砍树还砍树，但有了新科技

不要和那些传统的美国人谈什么复合材质和环保配方，他们喜欢的爱车依旧要有大面积真皮和分量可观的实木装饰，当然，如果可以的话，再配饰一些镀铬饰条就再好不过了。作为本土品牌主要面向本土市场推出的新车，凯迪拉克当然无需在此改动，因此凯雷德也就保持了传统美式豪华风格的内饰，只是在这基础上增加了更多的科技安全配置。

已出现在CTS和SRX车型上的多功能方向盘和CUE多媒体系统同样出现在了凯雷德上，配合典型的美式怀挡设计，我真的羡慕能够在德克萨斯州驾驶这辆车的人，我猜至少不会为车位担心。

一家七口人，每人都有舒适的位置

作为一辆SUV车型，全新凯雷德的车长依旧超过了5米，车宽也超过了2米，如此尺寸，我们自然不必担心内部空间问题，标准的2+2+3模式座椅，足以让每位乘员找到舒适位置，当然还有爱犬，它也可以有自己的位置。

绿树、小鸟、北极熊也许都不喜欢凯雷德

关于动力匹配，凯迪拉克还是固执的为凯雷德装配了那台6.2升V8发动机，并针对动力输出加以调校，这一定是传统美国用户喜欢看到的，但一定不是环保人士喜闻乐见的，好在新车还会推出混合动力版，姑且算为蓝天做了一些努力。