“原音重现”是Bose所追求的，相对来说在车里，比在家里更容易实现这种追求，因为Bose的工程师早已发现自己的音响做的再怎么完美，也很难在所有消费者家中获得理想的聆听效果，毕竟家庭环境比较复杂，无论是摆放位置还是使用面积的不同，都在呈现效果上产生一些不同。

所以尺寸比较恒定的车内环境就很容易获得更好的音乐效果了，而为了解决行驶所带来的震动和噪音，Bose也在汽车开发之初就参与车身的设计，这里绝对不仅仅是能够决定扬声器和功放的位置，通过Bose的开发经验，也为汽车声学设计带来十分有效的建议。

以凯迪拉克XTS为例，为了达到车内的声学效果(不仅仅是音响)，Bose为其装备了“主动降噪技术”，能够监测发动机、变速器等动力系统的工作状态，根据预先设定好的参数，对车内环境进行噪音降低。

举个简单的例子，在加速时，若发动机转速提升到2500转，这时降噪系统也会知道发动机的状态，并用补偿的声线来抵消发动机在2500转时所发出的噪音，这远比监测发动机舱内的噪音，然后再进行降噪要快、也更加直接，这种对车内环境的营造，也只能在车辆开发初期共同参与才能进行。

而位于车内的三只降噪系统麦克风，则实时监测系统实际的降噪效果，通过分析来调节系统的工作参数，确保降噪系统工作正常。

如此这般精密的降噪工程，主要还是为了消费者在聆听音乐时，能获得更好的细节体验。而即便在关闭音响系统时，也能获得出色的静音效果，这对驾驶安全以及舒适性，都有着极大的帮助。

凯迪拉克XTS高配车型内共有14个扬声器，合理的分配在车内的各个位置，可以提供原生的环绕声效果。仪表台上共有3只中高频扬声器，而左右前车门及后衣帽架的均为低频扬声器；宽频扬声器则被安装在后衣帽架上以及左右后车门。

而细心的消费者也会发现前排座椅头枕旁也安装了扬声器，这被Bose称为“Personal”个人扬声器，在音响系统的调配下，能营造出空间感的氛围，对提升车内环绕声效果起到较大的作用。

“虚拟环绕声”功能也是我个人所比较喜欢的功能，可以将广播、CD、U盘里的立体声音乐转化为虚拟的环绕声，能够在车内营造剧院般的大场面声音效果。而这要归功于Bose的信号处理电路，出色的软件算法充分利用了Bose音响的特点，为车内人员提供了出色的环绕声效果。

而针对XTS行政级车型的特点，在音响菜单中还能选择音响效果的偏向，比如车主自己驾车，则可以将声场设置到“驾驶员”，而后排贵宾想要更好的音乐体验，则可以将声音重心设置到“后座”。当然，我们还是建议所有情况下都开启“Centerpoint”模式，这将为全车的人员提供最理想的环绕声效果。