我们知道ATS是一款优秀的中型运动轿车，那么经过加长，提升了内部空间的ATS-L能否保持其优秀的操控与运动性能也就成了我们最为关注的焦点。为了实现这个目标，ATS-L的研发和调教是由上海通用研发技术团队与通用凯迪拉克ATS研发技术团队的原班人马合作完成。为了达到与ATS相同的驾驶能力，ATS-L特意来到位于底特律的Milford通用综合试车场进行测试，并且由ATS的工程师对其进行设定，从而保证加长不会影响到其操控和驾驶的素质。
底盘以及车身结构上，ATS-L展现出了较高的水平。在车身结构优化、轻量化与高强度材料应用的作用下，ATS-L比ATS在重量上仅重了50KG，并且保持了很好的车身刚性。通用设计师在重新设计ATS-L时将其前后配重保持在了50:50的比例，最大限度的让ATS-L实现ATS的驾驶感。而ATS上全系标配的四活塞卡钳Brembo制动系统也在ATS-L上保留了下来。
在动力方面，无论是ATS还是ATS-L所搭载的都是那台“沃德十佳”的2.0T SIDI直列四缸涡轮增压发动机，传动系统均为6AT手自一体变速箱。但是为了拓宽在国内的消费人群，此番ATS-L上市安排了25T与28T两种输出调教，与ATS分别构成三种调教。在ATS-L 28T车型上，205kW/400N·m的动力输出在推动更重更长的车身时可以实现6.2s的0-100公里加速成绩，与ATS 28T相同。ATS-L 25T车型上，虽然最大功率有所降低，但是与ATS 28T车型保持了同样的353N·m扭矩输出，官方0-100公里加速成绩也达到了7.1秒。
| 凯迪拉克ATS与ATS-L发动机参数对比 | |||
| 发动机参数 | ATS 28T | ATS-L28T | ATS-L 25T |
| 发动机结构 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 喷油形式 | 直喷式 | 直喷式 | 直喷式 |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 排气量(mL) | 1998 | 1998 | 1998 |
| 最大功率[kw(ps)/rpm] | 203(276)/5500 | 205(279)/5500 | 169(230)/5500 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 353/1800-5500 | 400/2900-4600 | 353/2000-4000 |
| 燃料类型 | 97号（京95号）汽油 | 97号（京95号）汽油 | 97号（京95号）汽油 |
| 排放水平 | 国IV | 国V | 国V |
| 制表：凤凰汽车 | |||
作为一辆凯迪拉克的车型，即使追求迅猛、敏捷、过瘾的驾驶感受也不会忘记了带给你豪华的感受。ATS/ATS-L全系标配了7扬声器的Bose音响以满足在车内的听觉享受，高配车型更是配备了10扬声器的Bose Centerpoint®环绕声音响，Bose ANC主动降噪静音系统更是全系标配。
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