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上汽通用凯迪拉克-ATS-L

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凯迪拉克ATS对比ATS-L 感性化差异

2014年09月18日 02:41:04

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来源：凤凰网汽车作者：李志

与外观内饰相关的对比

疑问：同款型的ATS-L比ATS内饰更高级？

回答：ATS-L针对舒适性做了一些功课

我觉得相比于驾驶感受的对比评价，讨论凯迪拉克ATS和ATS-L在配置表之外增减了哪些东西，更像是在玩找茬游戏。宏观的说：ATS-L的外观相比于ATS略显宽大，环顾车身增加了更多镀铬饰条，但同时较好的保证了车身不会臃肿，同时，前脸进气格栅、保险杠以及轮毂等位置也有一些看得见的改变，这里不去展开讨论谁好谁差，就个人主观感受来说，ATS-L的适度加长以及更精致的细节修饰，让我更青睐一些。

坐进车内，手握方向盘，最直接的感受就是ATS和ATS-L的方向盘粗细程度不同，我们也进行了实际测量，结果是ATS的方向盘比ATS-L的粗了约4mm，相应的握感也得到了一定提升。通常情况下，更粗方向盘往往能带来更加厚重稳定的转向感，不过对于ATS-L本身的转向助力就已经很沉稳情况下，适当减细方向盘，也是有利于操控的，使之手感不会太重，更适合日常驾驶。

另外在内饰方面，同样是高配版车款，ATS-L的内饰材质也要更好于ATS，新增的翻毛皮质感贴面配合碳纤维材质，营造了颇为考究的内饰氛围，事实上，如果您感受过CTS车型，对于ATS-L的表现就会更加理会了。

另外，在一些局部装饰上，ATS-L则会更加兼顾后排，比如后排座椅的镀铬装饰、烟灰缸设置以及后车门内侧水杯槽的增加，都在让ATS-L相比于ATS更加均衡易用。

与ATS不同，并且同样是为了照顾后排，ATS-L的后车窗换成了夹层玻璃，实际测量的厚度约为4.97mm，用官方的说法，换成夹层玻璃后，将更好的隔绝外界噪音。实际感受是，坐在后排确实比较静谧，但更厚的玻璃对于发动机舱传来的噪音并没有显著的抑制，在后排实测ATS和ATS-L的噪音水平，差别并不明显。

凯迪拉克ATS-L与ATS车内噪音测量（后排）
车型名称	ATS-L（国产）	ATS（进口）
怠速	37.3分贝	38.5分贝
40km/h	52.5分贝	51.5分贝
60km/h	56.2分贝	56.2分贝
80km/h	58.3分贝	58.5分贝
100km/h	60.6分贝	60.7分贝
120km/h	63.2分贝	63.2分贝
制表：凤凰汽车

结论：相比于ATS更加均衡的ATS-L

对于凯迪拉克ATS-L，我们只能说它是一辆最大化保留ATS运动基因，同时兼顾一定实用性的豪华中型车，事实上，它的骨子里依旧饱含着运动热情，即便车身有所加长，其竞品车型也不会面向主流中高级车型市场，相似的价格用户完全可以购买一辆XTS。而相比于ATS，除去配置表上的差异，我依旧欣赏它小改后的外观，同时，均衡的驾驶感受也依旧让人印象深刻；相应的，在价格方面，国产后的ATS-L其实还有空间,不仅仅是25T，在28T之间也适当拉开价格差异，我想用户关注它的热情会大大增加。