韩系品牌的增压技术普及更加广泛
看过了日系品牌，我们在来看看韩系品牌。在本届车展上，共有3个韩系品牌参展，分别是现代、起亚和双龙。
由于品牌比较少，3个韩系品牌共展出了43款车型，其中包括4款电动或燃料电池车和5款柴油车，汽油车型数量为34款。在这34款车型中，有6款车型的发动机采用涡轮增压技术，并且全部来自现代起亚集团。涡轮增压车型的占比达到17%，甚至要高于日系品牌，这得益于现代起亚对涡轮增压车型的大力推广。
下图中是本届车展上韩系品牌的增压车型，可以看到现代起亚集团的1.6T和2.0T这两款发动机已经越来越普及了，最近刚刚推出的现代索纳塔9和车展上发布的起亚全新K5都加入涡轮增压动力系统。
我们将日韩系的增压车型放在一起进行一个汇总，从下表中就能够看出各个排量的增压发动机所占的比例，可以看到1.6T和2.0T的车型最多，这证明这两种排量最受消费者的欢迎。
与欧系品牌还有差距，日韩准备决战2.0T
虽然日韩系品牌正在逐渐加快普及增压技术的脚步，但是我们也要承认其与欧系品牌的差距。数据显示，本届车展上共有185款欧系品牌的汽油车型，其中增压车型就多达148款，占据了全部的80%。
2.0T同样是欧系车最喜欢的排量，这148款增压车型中，采用2.0T的车型与45款，排名第一，第二位是3.0T车型，共有39款，而所有其它增压排量总共只有64款。
由此可见，2.0T是兵家必争之地，丰田适时推出2.0T的全新汉兰达使之具有更强大的竞争力。我们再以中型SUV市场为例，目前这一细分市场上已经有越来越多的国产车型，基本覆盖了各个阶层的消费需求。而这些国产的中型SUV中绝大部分都提供了2.0T的动力系统，可见2.0T的重要型，将其称之为黄金动力并不为过。
丰田的涡轮增压发动机进入国内应该算是比较晚的了，但是丰田显然找对了切入点，从最重要的2.0T入手，目前高端品牌雷克萨斯的NX和丰田全新汉兰达都推出了2.0T车型，这次试水之后，相信丰田以及其他日系品牌将会更大规模的打开增压技术的大门。
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