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2015上海车展大数据:日韩将追捧增压

2015年04月23日 02:53:40
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来源:凤凰网汽车 作者:闫磊
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日系增压车型正在逐渐增加

凤凰汽车·2015上海车展大数据 涡轮增压已经不是什么新鲜事物了,甚至于在2015上海车展上能够占据半壁江山。但是我们本期的大数据分析还是要来聊一聊增压,而将这个话题旧事重弹,是因为日韩系车型也开始越来越重视增压技术的应用了。

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首先来看一个大体上的数据统计:本届上海车展共展出车型621款(按媒体日第一天数据统计),其中有22款全新车型或概念车没有公布动力信息。在这些车型中,包括40款纯电动或者燃料电池车和13款柴油车,剩下的546款就是我们最常见到的汽油发动机车型了。

汽油机可以最简单的分为自然吸气和涡轮/机械增压两大类,从本届车展上的情况看,增压车型达到302款,已经远远超过了自然吸气车型的244款,即使在全部展车中,占据的比例也超过了48%。

但是以往增压发动机一直是欧系车的强势,自主品牌通过几年的努力也开始逐渐普及增压技术,而日系和韩系品牌始终对增压技术不太感冒。但是通过这次车展来看,这种情况可能正在发生着变化。

本期大数据分析的重点是日韩系品牌与增压技术,那么首先我们来看看日韩系品牌车型在上海车展上的占比。本届上海车展共有102款日系品牌车型,占比16.4%,韩系车型为43款,占比6.9。两大部分占比的总和已经接近四分之一,是一股非常强大的势力。

日系增压车型正在逐渐增加

本届上海车展,共有9个日系品牌参展,包括6个普通品牌和3个面向高端的品牌,这9个品牌共展出了102款车型。

这102款日系车,包括5款电动或燃料电池车,剩下的97款为汽油车。这97款汽油车中包含涡轮增压发动机的车型10款,这个占比相对于整体数据并不算大,但是从历届车展的发展趋势来看,这个比例已经处于逐渐升高的状态下,这说明日系品牌正在逐渐重视涡轮增压的应用。

下表中就是本届车展展出的10款带增压技术的日系车,可以看到这其中包括了3款概念车,概念车意味着发展的方向,但是从目前来看还不能成为重要的车型,另外一些车型则相对偏门一些。其中最受关注,也最具人气的一款肯定是刚刚推出不久的广汽丰田汉兰达2.0T车型。

丰田汉兰达原本就是国内中型SUV的重量级车型,在全新换代后不仅带来全新的设计变化,更重要的是带来了全新的2.0T发动机。这也是丰田品牌在中国市场推出的首款涡轮增压车型,从这方面看,全新汉兰达也必然会受到更加广泛的关注。

不可否认,混合动力技术仍然是日系品牌的特长,在这10款日系增压车型中,有4款是采用了增压发动机+混合动力技术的动力系统,其中比较有看点的一款是讴歌推出的NSX跑车,这款车型的动力系统由一台3.5T发动机和3台电动机构成。

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韩系品牌的增压技术普及更加广泛

韩系品牌的增压技术普及更加广泛

看过了日系品牌,我们在来看看韩系品牌。在本届车展上,共有3个韩系品牌参展,分别是现代起亚双龙

由于品牌比较少,3个韩系品牌共展出了43款车型,其中包括4款电动或燃料电池车和5款柴油车,汽油车型数量为34款。在这34款车型中,有6款车型的发动机采用涡轮增压技术,并且全部来自现代起亚集团。涡轮增压车型的占比达到17%,甚至要高于日系品牌,这得益于现代起亚对涡轮增压车型的大力推广。

下图中是本届车展上韩系品牌的增压车型,可以看到现代起亚集团的1.6T和2.0T这两款发动机已经越来越普及了,最近刚刚推出的现代索纳塔9和车展上发布的起亚全新K5都加入涡轮增压动力系统。

我们将日韩系的增压车型放在一起进行一个汇总,从下表中就能够看出各个排量的增压发动机所占的比例,可以看到1.6T和2.0T的车型最多,这证明这两种排量最受消费者的欢迎。

与欧系品牌还有差距,日韩准备决战2.0T

虽然日韩系品牌正在逐渐加快普及增压技术的脚步,但是我们也要承认其与欧系品牌的差距。数据显示,本届车展上共有185款欧系品牌的汽油车型,其中增压车型就多达148款,占据了全部的80%。

2.0T同样是欧系车最喜欢的排量,这148款增压车型中,采用2.0T的车型与45款,排名第一,第二位是3.0T车型,共有39款,而所有其它增压排量总共只有64款。

由此可见,2.0T是兵家必争之地,丰田适时推出2.0T的全新汉兰达使之具有更强大的竞争力。我们再以中型SUV市场为例,目前这一细分市场上已经有越来越多的国产车型,基本覆盖了各个阶层的消费需求。而这些国产的中型SUV中绝大部分都提供了2.0T的动力系统,可见2.0T的重要型,将其称之为黄金动力并不为过。

丰田的涡轮增压发动机进入国内应该算是比较晚的了,但是丰田显然找对了切入点,从最重要的2.0T入手,目前高端品牌雷克萨斯的NX和丰田全新汉兰达都推出了2.0T车型,这次试水之后,相信丰田以及其他日系品牌将会更大规模的打开增压技术的大门。

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