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凤凰汽车·多车导购 可以说当下的国内汽车市场，小型车和紧凑级车已经满足不了我们平日所需。加之近年来国内中型车市场各主流合资品牌中级车都有着3万元左右的市场价格优惠，这也使一辆外观时尚动感、空间宽大的合资品牌中型车已经成为越来越多家庭用户的首选，而在下面的文章里，我们就为您介绍8款合资品牌中型家用轿车，希望能对您的未来购车带去帮助。

北京现代全新索纳塔

售价区间：17.48-24.98万元

整体视觉体验来说，第九代索纳塔的这套“流体雕塑2.0”设计在大部分风格上还是保持了与第八代索纳塔相同的设计思路，只是从一些细节来看，它进行了一定的升级与改变。而正是这种细节设计上改变使得这辆第九代索纳塔的整体气质较第八代车型多了几分稳重感。

第九代索纳塔通过整体其所谓的“流体雕塑2.0”设计语言来表现出线条的稳重感，但在细节设置上，它则依旧利用圆滑的曲线来表现动感，尾灯显然成为了这种动感体现的集中地。如果说第八代索纳塔的尾灯已经很动感的话，那么第九代索纳塔的尾灯设计就必须要加个“更”字，更加动感的造型和LED的应用将更迎合年轻消费者的喜好。

相比于外观还有些索纳塔风格而言，第九代索纳塔的内饰在我看来则完全是为了市场而妥协。从中控台看过去，其采用上下分隔式设计，上方配以彩色显示屏，将实体按钮移到了下面，操作起来也更方便，更符合人体工程学，下面则依旧空调控制按钮。

我们为了对其进行进一步考验，选择了一位身高在182厘米左右的男模特来对其空间进行体验。调整好前排座椅后，他很自然的坐到了后排座椅上，此时其头部依旧拥有着四指的距离，而腿部则为超过两拳的距离。这样的表现显然是一款中级车应有的表现，这也让我再次验证了对于中级车来说，为了追求运动性而放弃空间的做法是不够明智的。

动力系统方面，第九代索纳塔将分别提供1.6T、2.0L、2.4L三种发动机，其中1.6T发动机的最大功率为180马力，峰值扭矩265牛米，搭配的是7速双离合器变速器。2.0L发动机最大功率160马力，峰值扭矩193牛米，搭配6速手自一体变速器。2.4L发动机的最大功率189马力，峰值扭矩240牛米，与之搭配的是6速手自一体变速器。

长安福特蒙迪欧

售价区间：17.98-26.58万元

新蒙迪欧仰仗“阿斯顿·马丁”式的大嘴格栅，成功将自己的外表年龄减少了好几岁，最起码当一位只为代步的中年人看到新蒙迪欧后，并不能马上被外形吸引，它有点过于适合年轻消费者了。当然，不服“老”的消费者或许更加喜欢新蒙迪欧的整体风格。

新蒙迪欧使用了轿跑车式的造型，即车头变得紧凑，而车尾则进一步通过C柱削弱视觉重心，构成较为动感化的气质。而车尾的变化相对比较保守，尾灯整体风格甚至和致胜相似，虽说车尾变小了吧，但从后面看新蒙迪欧，可能少了车头那么惊艳的感觉，甚至会令人觉得有点前后脱节，或许只是换一个尾灯的事情。

来到内饰部分，坐到新蒙迪欧的驾驶席后，我立即被良好的车内氛围吸引了，液晶仪表盘、丰富功能显示的大屏幕、触控区的背光，都也让新蒙迪欧的内部科技感提升很多，而且在这个级别车型中，提档次感或许真的没有让消费者觉得“更酷”好用。

乘坐空间也是消费者比较关心的，由于新蒙迪欧相比致胜在轴距上并没有变化，所以很难提供更大的内部空间。所以我们找来的超过180厘米的体验者在前排调整到合适的坐姿后，在后排只能获得够用的空间，在新一轮的中型车空间比试中，新蒙迪欧确实没能像那些偏商务型的帕萨特、迈腾什么的看齐。

来到动力系统部分，全新蒙迪欧分别搭载了1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，相比老款蒙迪欧-致胜，新蒙迪欧首次提供小排量的涡轮增压发动机选择，这台1.5T发动机可输出181马力的最大功率，峰值扭矩达到了240N·m；而2.0T发动机则提供两种不同调校选择，低功率版发动机最大功率203马力，而高功率版发动机的最大功率则为242马力。传动系统方面，全系车型均配备的是6速自动变速箱。

广汽本田雅阁

售价区间：17.98-29.88万元

国产第九代雅阁针对国内市场在外观细节部分做出了一系列的改进，包括前进气格栅的尺寸较海外版车型明显更加粗壮，且三条横式镀铬装饰条也较为宽大不少，下进气格栅的在想也更显修长，并且增加镀铬装饰。

尾部整体沿用了海外车型的设计，而最明显的变化就是排气管尾喉的设计，海外车型采用圆形的设计，看起来运动感十足，而国产车型采用不规则四边形的样式，既保证了动感又增加里几分奢华感。

来到内饰部分，九代雅阁独特的双液晶屏中控台相当抢眼，而且中控台的按键数量也大大减少，但车厢的整体感觉和氛围还是很熟悉，完全传承了前任车型的稳重端庄，温和淡雅的氛围。新车配备配备GPS导航，以及没有原厂GPS导航的车型，但可以通过蓝牙连接到iPhone或部分安卓系统的智能手机，并将手机里的导航软件画面显示在液晶屏幕上。

从我们的实际体验来看，第九代雅阁确实有不错的乘坐素质，身高180cm的体验者在前后排都以非常舒展的姿势落座，前排座椅的坐垫和靠背都足够宽厚，并不强调包裹感，但胜在座椅柔软而且对腰部的承托到位，非常适合以放松的姿势驾驶，而且长时间乘坐也不会觉得疲劳。我们试驾的这台2.4L车型，前排两个座椅均为电动调节，驾驶席还有电动腰托。

由于后排乘客的腿部空间还有小幅增加，所以落座后，彻底打消对于新雅阁轴距变小对空间影响的疑虑。但对于180cm的体验者，后排头部空间的余量已经不多，这一点与老款雅阁表现相近，但略逊于丰田凯美瑞。

动力系统方面，第九代雅阁搭载了三款不同排量的发动机，它们分别是2.0L、地球梦系列2.4L直喷发动机以及3.0L三款发动机，2.0L和2.4L发动机车型将首次搭载全新的CVT变速箱，换挡更为平顺且油耗也会有所下降。3.0L发动机车型则搭载6速手自一体变速箱。

广汽丰田凯美瑞

售价区间：18.48-32.98万元

新款凯美瑞采用了丰田全新家族式Keen Look设计理念，相比老款车型造型设计更为动感。一条镀铬饰条和两侧大灯组紧密相连，起到了很好的装饰作用。前大灯组内还首次融入了LED光源。下进气格栅则采用六边形设计，并在格栅边框进行了镀铬处理，两侧獠牙式的设计使其前脸看上去十分激进。

相比充满活力的前脸造型，新款凯美瑞的车尾部分相比老款车型区别并不大，一条贯穿的镀铬装饰条搭配微微翘起的飞翼式运动尾翼，使其车尾看上去增添了一丝时尚感，除此之外，运动版车型还采用了双边两出的排气布局。

内饰方面，新款凯美瑞的内饰的变化并不大，仅仅是在一些细节部分做出了调整。最明显之处在于高配车型配备了双仪表盘搭配4.2英寸多功能液晶显示屏的组合设计，以及中控台将配备有带有电子语音导航系统的7英寸可触摸液晶显示屏。值得一提的是，新款凯美瑞车内采用了更多提升静音能力的材质，包括采用更大面积的海绵、新增加隔音材料等。

新凯美瑞的长宽高分别达到了4850*1825*1480mm，相比老款车型在长度方面增加了25mm，尽管其轴距并没有改变依旧为2775mm，不过不要以为这样不够有吸引力，实际上凯美瑞在中型车里已经算是很大的了，远远超过了够用的标准，在大空间的基础上，才能实现更好的舒适性。

动力方面，新款凯美瑞将提供三种动力配置以供选择。其中，2.0L车型将换搭一台代号为6AR-FSE具有VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统的2.0L缸内直喷发动机，最大输出功率123kW,峰值扭矩199N.m，。另外两款动力版本是与老款车型相同的2.5L(135kW/235N.m)和2.5L油电混合动力(151kW)。传动系统方面，新款凯美瑞终于摒弃了那台陈旧的4AT变速箱，取而代之的是6速手自一体变速箱，而与混合动力车型匹配的依然是CVT无级变速箱。

东风本田思铂睿

售价区间：17.98-26.78万元

对于全新思铂睿而言，在车辆外观上其最引人注意的无疑是那对“大眼睛”。与第九代雅阁相同，全新思铂睿的高配车型采用了全LED的大灯灯组，远近光分别通过两颗LED来完成。而另外，那一条日间行车灯灯带则让其时尚感得到了明显的提升。除了拥有时尚感十足的大灯灯组外，全新思铂睿的前脸也采用了本田全新的设计语言，盾状的前脸虽说算不上十分激进，但完全可以给人以十足的霸气感。

全新思铂睿的车身侧面融入了镀铬装饰条，并很好的与车头及车尾的转饰条衔接。与前脸相比，全新思铂睿的尾部设计就要稍显保守，即便稍显圆润的尾部设计与现款车型相比要有着明显的改善，但无奈全新思铂睿的前脸实在太过动感，多少掩盖了些尾部的动感。

黑色的内饰设计很好的与外观配合突出全新思铂睿的特点，而在细节上他也没有让本田在内饰方面的设计个性丢失，依旧是偏向驾驶员一侧设计的中控面板，依旧是平面仪表盘，让你在不看品牌LOGO的情况下完全可以辨别出其“MADE IN HONDA”的身份。

首先我独自体验空间时，当我在前排调整好标准坐姿之后，头部空间有四指，来到后排，头部空间有三指，腿部空间有两拳；而当喵哥在前排以标准坐姿驾驶时，我坐在后排，腿部的空间仍有一拳，要知道喵哥身高189cm，而我的身高也有185cm，可以肯定地是，思铂睿可以轻松让4个身材匀称且身高接近190的人乘坐。

动力方面，新车分别搭载的是2.0升自然吸气发动机及2.4升地球梦系列直喷发动机。两台发动机的最大功率分别是114kW和153kW，峰值扭矩分别为190Nm和247Nm。传动系统方面，与发动机匹配的为一台CVT无级变速箱和8速双离合变速箱。

东风日产天籁

售价区间：17.78-29.98万元

据不完全调查，老天籁的用户群体以40岁以上的中年群体为主，这在一定程度上限制了天籁的销量。之所以如此，外观给消费者的影响起了很大的原因。而新天籁的外观则风格大变，给人的感觉至少年轻10岁，消费群体直接下降到30岁。

日产这种家族外观风格从新轩逸开始，新天籁给人的感觉就是加大号的轩逸。车身采用了大量的镀铬装饰，尤其是倒梯形的前格栅，上侧两角顺势向外滑开，所以从前方看，会给人一种车身非常宽的感觉。前大灯和尾灯采用凹凸互补的设计，使得车辆前脸和尾部显的很时尚。

内饰方面，新天籁比较上一代车型在内饰整体上做工有了明显提升，并集中体现在了集合了蓝牙系统、Pandora网络收音机以及USB接口为一身的日产Connect信息媒体系统 ，通过5英寸彩色液晶显示屏可实现触屏操作功能。此外，国产全新天籁还提供了纯黑和浅色两种内饰颜色供消费者选择。

在乘坐方面，新天籁延续了老款车型所着力营造的舒适感。真皮座椅表面经过打孔处理，在防滑和透气方面都有不错的表现，同时座椅的不同部位采用了分区填充，不论是腿部还是背部都为驾乘者提供了非常到位的承托，在保证舒适性的同时，也有利于缓解长途驾驶的疲劳感。

后排座椅同样舒适性表现出色，体验者身高180cm，不论在前排还是后排都获得了非常充足的头部及腿部空间。新天籁全系都为后排乘客提供了独立出风口，这也是该级别车型中应有的配置。不过即便在顶配车型中，也没有出现后排独立空调。当然，这一装备对于该定位的消费者来说也并没有多大的实际意义。

来到动力系统部分，新车将搭载2.0L以及2.5L两款发动机，这两款发动机的最大功率分别为141马力和186马力，峰值扭矩分别为190牛·米和234牛·米。在传动系统部分，新车搭载的是CVT无级变速箱。

斯柯达速派

售价区间：16.76-24.76万元

作为改款车型，速派与昊锐相比在外观方面的变化并不算多，变化最为明显的就要算是车头的那个进气格栅。与之前较为传统的矩形进气格栅相比，速派所采用的“凹”字形进气格栅显出了一定的个性，而这也让之前昊锐在人们心中的那种沉稳感得到了一定的改变。

尾部变化同样明显，包括全新造型的行李箱盖。尾灯造型经过了重新设计，全面采用LED光源，光带式的设计更美观、更显档次。

内饰上基本延续了老款车型的设计，整体风格成熟稳重但又不失动 感。方向盘依然采用四辐的设计，但在样式上有所调整，去掉了老款车型中间的U型镀铬装饰，中央突起部分更小巧，搭配贯穿方向盘左右的黑色烤漆装饰，增添了不少时尚气息。

配置上，速派也较老款车型有所提升，升级版PLA智能泊车辅助系统、智能倒车影像系统、多功能外后视镜、自动防炫目内后视镜、气动无骨雨刮、BOSS BUTTON副驾驶座调节钮、免钥匙进入及一键启动系统、智能语音多功能导航系统、疲劳提醒、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等科技配置在速派上都有广泛应用，以出色品质为主流高级车消费者带来尊耀的驾乘享受。

与昊锐甚至是大多数大众旗下车型相同，速派搭载的依旧是我们熟悉的那三台发动机，分别是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机，这三台发动机现在已经完全成为大众旗下车型的标准配置。

变速箱方面，速派相比于昊锐有着细微的变化，在昊锐身上，除1.4T车型使用七速双离合变速箱和五速手动变速箱外，1.8T和2.0T车型使用的均为六速手自一体变速箱(1.8T手动挡车型也使用五速手动变速箱)，而在速派身上2.0T车型改为使用了六速双离合变速箱。

东风雪铁龙C5

售价区间：18.19-23.69万元

作为小改款车型，新款C5在造型上的变化微乎其微，延续了独特、夸张但不是沉稳、大气的外形，在前中网处将下方两道横格栅由镀铬转为黑色烤漆处理，配合双色钻石切割面轮辋，在避免装饰过度的同时也增添了几分运动气质。

在内饰方面的改动同样也限于细节，此前样式陈旧且略显古板的仿木纹装饰板被仿碳纤质感的装饰板所代替，黑色真皮座椅也改用红色缝线，甚至连透气的打孔位置也都加入了红色元素，整体增强运动感的做法与外形变化相统一，也让其更显主流。

在新款C5上，东风雪铁龙首次引入了Citroën Connect车载互联系统，不仅能够获得实时的交通路况，并规划出合理的路段，避免拥堵。在设定目的地因种种原因找不到合适的地址时，按下车内I-Call键，连接呼叫中心告知坐席想查询的兴趣点，诸如饭店、停车场等，坐席即查询并推荐兴趣点，待驾乘者确认后，还能够将兴趣点下发到车载导航上，启动引导便可轻松实现设定，更显人性化。

进入到搭载互联系统的C5座舱中，不仅能够通过车载系统获取众多常用的事实资讯，更能够享受到车载系统通过移动网络信号所搭建的小型WIFI环境中，使用手机、平板电脑等上网轻松惬意。而面向车主所提供的手机APP更是融合了地图、离车导航、车辆报告、环保驾驶、维修保养预约及一键呼叫等功能，更可在上车前设定好出行的目的地直接发送到车载系统中，为出行规划提供更人性化的选择。

动力方面，新款C5共有三种动力可选，其中1.6THP车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机，其最大功率输出为167马力(123kW)，传动方面，与发动机匹配的或为6速手自一体变速箱。